近日，2艘万吨巨轮“比亚迪合肥号”和“开拓者1号”接踵到达巴西港口，共运载上万辆比亚迪新能源汽车。截至现在，比亚迪8艘滚装船已有4艘投入运营，助力我国汽车出海。

本年以来，汽车出口保持增进势头。我国汽车产业协会发布最新数据显示，本年1月份至4月份汽车累计出口193.7万辆，同比增进6%。紧抓发展时机，我国汽车企业正以全球视野布局研发中心、建设工厂，以“技术输入+当地化临盆”扎根外洋市场，开启构建当地化产业链生态新篇章。

合作力日益增强

我国汽车近年来强劲发力外洋市场。2021年，汽车全年出口量终于打破在100万辆徘徊多年的僵局，一举突破200万辆大关。凭借这一结果，我国乐成超出韩国，在全球汽车出口国排名中跃居第三，仅次于日本与德国。2022年，我国全年整车出口量攀升至311万辆，超出德国，提升为全球第二大汽车出口国。2023年，出口量到达491万辆，初次登上全球汽车出口国榜首。2024年整车出口量达641万辆，同比增进23%。

出口量连续多年奔腾式增进，背后是汽车产业的群体突起。方才竣事的2025上海车展，成为全球汽车新品首发地和技术首秀场，更展示出我国汽车产业在转型升级浪潮下所蕴含的发达活力和拉动市场消费的强大动能。中汽协数据显示，本年1月份至4月份，我国品牌乘用车销量占有率达68.7%，较上年同期上升8.1个百分点。其中，4月份我国品牌乘用车销量占有率达70.7%，较上年同期上升7.1个百分点。

睁开盈余 75 %

出口量增进也直观反应出我国汽车品牌在国际市场上日益增强的合作力。作为汽车出海最早的探路者之一，奇瑞汽车2001年开启我国轿车批量出口先河，到本年4月份，奇瑞的产品已远销110多个国家，收获超1650万全球用户。

比亚迪新能源汽车异样结果斐然，已顺遂进入110多个国家及地区。2024年，比亚迪乘用车外洋市场销售超41万辆，同比增进72%。2025年一季度，比亚迪乘用车和皮卡外洋市场销量超20万辆，同比增进110%。比亚迪品牌及公关处副总经理刘加庆介绍，本年一季度，比亚迪已经成为新加坡等地全市场销量冠军，也是一些国家新能源汽车市场的销量冠军。

在2025上海车展期间，中汽协组织开展了“驻沪领馆走进上海车展”活动，收获了积极回声。中汽协副秘书长柳燕表示，参与活动的嘉宾显示出对我国品牌汽车的浓厚兴味，更表达了增强沟通交换、探访合作之道的志愿。

新能源汽车成主力

我国汽车出口量迎来源史性突破，新能源汽车在其中扮演了无足轻重的脚色，成为推进汽车产业国际化进程的关键力量。中汽协数据显示，本年前4个月，新能源汽车出口64.2万辆，同比增进52.6%。

中汽协副秘书长陈士华表示，随着汽车产业从成长期迈向成熟期，产业正面临“出海”和升级的新时机。“现在我国新能源汽车在外洋市场发展迅速，正在引领着全球向电动化转型，而在汽车产业由大变强的发展历程中，‘出海’成为不可或缺的一环”。

作为最早一批“走进来”的商用车企业，北汽福田外洋事业部副总裁徐成新表示，北汽福田将进一步深化国际化进程，以“贸易+分销”的模式实现属地化运营，进而周全国际化，设计到2030年出口销量达30万辆，其中30%为新能源产品。

新能源汽车的疾速发展，为我国车企博得了前所未有的主动权，使得我国汽车品牌在全球合作中占有更加有益的地位。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，2024年，我国新能源汽车出口的主力方向集中在比利时、英国等欧洲国家以及巴西和东南亚国家，这些市场对新能源汽车需求兴旺，是推进我国新能源汽车出口持续增进的重要动力。

“随着我国新能源汽车的范围劣势展现和市场需求扩张，越来越多新能源品牌产品会走出国门，在外洋的认可度将会持续提升。”崔东树说。

值得关注的是，在汽车出口范围持续突破的背后，汽车品牌“出海”模式日益多元化。经过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合伙合作等方式，我国汽车持续推进外洋市场外乡化发展，加快国际产能布局。长安汽车在泰国的罗勇工厂近期正式投产，开启从“产品出海”到“品牌出海”的跨越；奇瑞正进一步加快走进来步伐，在外洋当地开展当地化制造、当地化研发、当地化销售等。

崔东树认为，从整车出口向CKD（全散件方式）出口变化，推进外洋当地化临盆体系建设，代表着我国汽车在外洋发展迈入全新阶段。

塑造国际品牌形象

我国汽车在加速全球化布局的同时，还实现了从“产品输入”到“品牌输入”的提质升级。

我国第一汽车集团进出口有限公司销售部部长张志远透露，现在，红旗外洋销量连续4年成倍增进，复合增进率到达151%，笼盖43个国家和地区，正在博得越来越多全球用户的喜好。红旗H9、E-HS9在中东、欧洲等市场已经成为“我国豪华车”代名词，荣获沙特国家汽车奖等国际权势巨子认可。

在近日举办的“2025我国汽车品牌向上发展专项行动迥殊谋划——‘国车新航向 万里拓新章’出海专题纪录片活动”启动典礼上，中汽协副秘书长柳燕说，当前，我国汽车全球化面临地缘政治、政策法规、贸易壁垒、市场合作、文化差别、当地化运营等多方面的挑战。我国汽车走向世界，需要构建更完整和更具韧性的全球化叙事体系，传送更加清晰的品牌代价主意，塑造更可信赖的国际品牌形象，从而完成从“产品出海”到“品牌出海”及“生态出海”的跃迁。

“国际化是汽车企业做强做优做大、跻身世界一流跨国公司的必由之路。我国品牌车企实施国际化战略，根本目的是经过参与国际市场合作，不断提高产品和服务的合作力，建设世界一流的企业和品牌。”中汽中心资深首席专家、我国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉认为，汽车品牌出海应该坚持长期主义，坚持联动合作、正和头脑、用户头脑。

产业和信息化部装备一司相关负责人介绍，针对当前的发展情势，开放合作还是全球推进汽车产业实现技术进步、加快转型升级的现实需求。产业和信息化部积极支持我国汽车企业“走进来”，深化与当地企业在技术、投资、销售等各范畴的合作，提供优质产品、高效服务、先进技术，为服务列国人民便捷高效出行和经济社会发展孝敬力量。（记者 刘瑾）