“中国市场到底还需不需要合伙品牌？”这是随着合伙品牌正在海内市场份额不断下滑后，业内一直热议的关键问题。

近日，正在2025中汽协会夏季媒体相同会上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋向包括第一财经正在内的媒体透露表现，合伙企业正在华履历大浪淘沙，但头部企业仍能保持良好进展。由于这些头部企业的中国战略转变也异常快，从今年上海车展来看，跨国公司把新产品、新技术都带到了中国，而且正在加快研发本土化的布局。

近年来，随着自立品牌的不断崛起，合伙品牌市场份额被不断蚕食。中汽协数据显示，2020年，合伙品牌市占率仍超60%，但此后便一路下滑，到了2024年，该数据跌至31.5%，今年前4个月，合伙品牌市占率进一步微跌至31.3%。

正在中国市场大踏步向新能源转型的背景下，合伙品牌也显得有些“水土不服”，支流合伙品牌的新能源渗出率甚至不到10%。

合伙企业的疾速衰退也引发了全球热议。今年五月中旬，正在伦敦举行的FT汽车未来峰会上，Stellantis焦点高管毕高诚（Maxime Picat）透露表现，他对本国车企正在中国市场份额的流失程度感到“震惊”。他还告诫称，尽管丰田、大众等品牌仍正在中型燃油车市场维持高销量，但他认为外资车企正在这一“最后据点”的优势“不会长久”，跨国车企想正在中国保住地位相当困难。

睁开剩余 48 %

但正在付炳锋看来，虽然合伙品牌市占率下滑至31.5%，但是一年正在中国市场的整体量依旧靠近千万辆，通用、大众、奔驰、宝马等头部合伙企业正在中国的战略异常明确，正正在充足发挥中国“快”的竞争优势，向“中国创新，反哺全球”转变。所以中国市场未来还是一个开放的、中国品牌和天下品牌共同成长然后共同走向国际的一个大舞台。正在这样的格局下，关税贸易战抵挡不住汽车行业变革的潮水，以及汽车行业国际化情势的进一步进展。

销量数据显示，正在近半年（2024年11月~2025年4月）时间内，中国市场品牌销量前三中，比亚迪位列第一，合伙头部品牌大众和丰田分别位列第二、第三，另外，本田位列第七，奥迪、宝马、奔驰、日产分别占有了第11至第14的位置。

除此之外，正在此次媒体相同会上，中汽协方面也正式宣布，“2025中国汽车论坛”将于7月10日~12日正在上海嘉定召开。

第一财经记者相识到，“2025中国汽车论坛”以“提质向新，智赢未来”为主题，设置了可持续进展、市场消费、产业战略、动力电池、智慧出行、汽车人才、全球化、“一带一路”汽车出海生态、充换电、汽车测试和醇氢科技等一系列主题论坛。另外，闭门峰会、全球汽车技术进展领袖峰会、品牌向上论坛等板块作为中国汽车论坛独有特色，将传承并继承强化。

发布于：北京市