证券时报 记者韩忠楠

2025年是国企改革深化提拔行动收官之年。近期，船舶、动力等领域央企并购重组迎来新进展，新兴领域央企新军加速组建。业内人士认为，在国企改革政策支持、产业转型进级等多紧张素的驱动下，央国企有望主导新一轮并购重组海潮。

在这样的配景下，东风汽车与长安汽车两家汽车央企的重组事宜，备受业界注视。此前，长安汽车董事长朱华荣对重组情况进行了公然回应，明白表示重组方案基本已完成，长安作为紧张的脚色在参与促进相关工作。

工信部信息通讯经济专家委员会委员盘和林向证券时报记者表示，央企重整的方式主要是合并，而合并是为了多个目的。“好比有些合并是为了向产业链横向和供应链纵向做业务生态延伸，能够进步企业规模效应和竞争力水平，实现全产业链和规模化生产。有些合并是为了企业脱困，一些夕阳产业、多余产业，通过合并来实现供应侧改革。”盘和林认为，还有些合并的目的是帮助传统央企摆脱传统业务模式，实现技术转型和数字化转型等。

汽车央企重组意义独特

5月16日，中国证监会正式对外公布实施订正后的《上市公司重大资产重组管理办法》，鼓励私募基金参与上市公司并购重组，首次创建简易审核程序。

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中金公司研讨部首席海内策略分析师李求索分析，接上去，并购重组重点关注科创龙头、传统板块的产业整合等投资方向。个中，有市值管理提拔意愿的央企，会加速促进并购重组。

5月份以来，船舶、动力等领域央企并购重组动作频频，先是中国船舶（600150.SH）与中国重工（601989.SH）合并迎来新进展，后有中国稀土表示正合营团体解决同业竞争问题，择机开展并购重组。

央企并购重组的提速，也让业界关注东风汽车团体与长安汽车的合并进展。回溯此前，今年2月，东风股份（600006.SH）与长安汽车（000625.SZ）通告，双方的间接控股股东兵装团体、东风团体两大央企团体，正在与其他国资央企团体筹划重组事项。

随后的3月份，国务院国资委副主任苟坪公然表示，将对包括一汽团体、东风团体与长安汽车在内的整车央企，进行战略性重组，推动企业内部专业化整合，以提拔产业集中度。

东风汽车新闻发言人、品牌管理部副总经理吕海涛向证券时报记者表示，此前业界对付通告内容存在一些误会。停止目前，并未有通告明白宣布东风汽车与长安之间的重组。

谈及市值管理，东风汽车方面表示，国资委对央企的市值管理有明白请求，东风汽车会严格遵循现有的规章制度和框架，不会采取超出这些局限的路子。

值得关注的是，近期长安汽车对重组的相关传言进行了造谣，表示“长安汽车已作为二级企业并入东风团体”为不实信息。

“接上去的重组事宜，一切都在等上级单位的指示安排。”长安汽车相关人士表示，正由于重组结果还未公布，所以才要对收集上的不实信息进行及时澄清。

只管两家汽车央企的重组尚未落地，但业界的讨论却在持续。平安证券认为，目前汽车央企高端智能车进展低于预期，规模效应不明显，将来央企乘用车业务整合几率高，将减少资源重复投入，进步产能行使率，增强智能新动力车规模效应。

产业集中度有望提拔

业界广泛认为，汽车央企战略性重组不但是国有资本保值增值的关键策略，也是应对当前行业变革的紧张手段。

盘和林向证券时报记者表示，长安和东风合并，最大的影响就是进步规模和集中度，进步市场占据率，进而进步竞争力水平。

公然信息显示，2024年，长安汽车全年销量268.38万辆，同比增进5.1%，创下近7年新高。东风公司全年销售汽车248万辆，同比增进2.5%。若两家汽车团体进行整合，总体销量规模会超过500万辆。

2025年，长安汽车的销量目标为300万辆，同比增进11.8%。个中，新动力汽车销量100万辆，同比增进36.1%；外洋销量100万辆，同比增进86.5%。东风公司2025年的销量目标同样是300万辆，力争挑战320万辆，个中新动力汽车销量目标100万辆，外洋出口目标50万辆。

从销量规模上来看，两家汽车央企的重组，将产生体量至少500万辆的“超级汽车团体”。不外，多位业界人士向证券时报记者表示，两家汽车央企间接重组可能性不高，最具可能性的方式是部分板块的合并和资源共享。

此前，苟坪也特别夸大，对整车央企进行战略性重组，旨在进步产业集中度，集中研发、制作和市场等劣势资源，加速打造具有全球竞争力、拥有自立核心技术、引领智能网联变革的天下一流汽车团体。

此外，国资委也鼓励支持汽车央企与其他企业深化各种方式的合作，加速提拔核心竞争力、市场占据率。今年3月，三大汽车央企中的中国一汽，与零跑汽车签署了战略合作，合作不但聚焦技术研发、共享整车开辟和零部件合作层面，还涉及资本合作，此举也是践行国资委此前的指示。

盘和林报告记者，只管方向明白，但东风与长安的重组历程中，仍然可能存在挑战，好比企业文明上存在差别，双方员工的途径依赖、进展理念等，都存在冲突的可能，这会导致整合历程的曲折。

加速全球化是必走之路

促进内部整合重组的同时，汽车央企也在加速向外拓展，最典范的做法就是加速外洋市场结构。

5月16日，长何在泰国罗勇的工厂正式投产。据悉，这是长安汽车首个外洋新动力整车工厂，该工厂涵盖研发、生产、销售、服务的全产业链结构，年产能10万辆，将来可扩至20万辆。

朱华荣报告证券时报记者，将来3年，长安汽车将在泰国市场陆续投放12款全新新动力产品。在泰国建设工厂的同时，长安汽车还将在罗勇创建泰国备件仓库，定位全球右舵备件中央，同时在泰国进展人形机器人、飞行汽车等产业。

泰国市场只是长安汽车加速全球产能结构的一个横截面。在朱华荣看来，泰国将成为长安汽车辐射东南亚、澳大利亚、新西兰等区域的关键市场。

东风公司的外洋结构也在提速。今年年初，东风汽车在东南亚举办了品牌发布活动，东风旗下的岚图已进入挪威、丹麦、荷兰、德国、瑞士、意大利等10余个国家，并加速在中亚、中东、中南美等市场的结构。

东风汽车财务部总经理廖显志向证券时报记者表示，2025年，加速向“科技型、全球化”企业转型，是东风公司进展的紧张方向。

业内人士分析，汽车央企的重组将以“战略性整合+市场化改革”为核心，聚焦新动力、智能化、全球化三慷慨向。个中，全球化进展，将成为汽车央企继内部整合后的一条新途径，也是汽车央企改变发显近况的必走之路。

发布于：北京市