5月16日上午，跟着最后一块516吨重的钢塔梁段在220米高空精准对接，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔中横梁顺利合龙。这一枢纽节点的突破，标记着北主塔中塔柱施工进入收官阶段，为2025岁尾实现主塔350米封顶目标奠基坚固基础，也为这座“天下最大跨度悬索桥”的建设注入强劲动力。

经过前期的建设攻关，目前北主塔总高度已突破220米，相当于70多层楼的高度。

“中横梁采用分节预制计划，共分别为4个块段，两种范例。其中ZHL1#、4#块段重247.4吨，ZHL2#、3#块段重258吨，合龙块段为2#和3#块段。整个施工的精度要求为毫米级。”中铁大桥局张靖皋项目A2标主塔技术员王鸿威引见，施工团队面临强风环境下的高空吊装、毫米级对接精度要求等困难。为此，项目立异应用BIM数字孪生技术，在工场内完成2#、3#块段的事后焊接组拼，将现场高空焊接量大幅减少，同时经过计算机举行多次吊装摹拟，确保每一个环节误差可控。

施工现场（盛义 摄）

展开剩余 45 %

施工现场（盛义 摄）

“中横梁合龙是对我们技术实力的一次大考。”中铁大桥局张靖皋项目A2标主塔技术员王鸿威透露表现，接上去，团队将倒排工期，估计在年内完成剩余130米施工。整个主塔耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量，主塔建成后将以350米的高度成为“天下最高悬索桥索塔”。

作为国度“八纵八横”高铁网和长江经济带的枢纽工程，张靖皋长江大桥全长7859米，主跨2300米，是我国大陆首坐跨径超2000米的悬索桥。项目于2022年开工，估计2028年建成通车。大桥建成后将实现六项“天下首创”和六项“天下之最”，打破长江天堑对苏北、苏中地区的制约。通车后，南通至苏州的车程将收缩至30分钟，有力增进长三角焦点区与沿海进展带的联动。（张园 林梓胜）

发布于：北京市