昨日，新势力4月的托付战报出炉，排位再生变——小鹏反超理想，蔚来切近亲近2万关口。比拟之下，本月独一站上4万台、留任销冠的零跑，无疑最刺眼。

现实上，在去年第四季度，零跑月均托付就已凌驾4万辆，毛利率到达13.3%，没有仅创下单季新高，还提早一年完成季度盈利，成为环球第三家、海内第二家扭亏为盈的新势力车企。如今月托付量再度站上4万辆，意味着零跑的范围和盈利将上升到一个新台阶。

（泉源：第一电动）

没有可否认，这样的成绩，在竞争日趋猛烈的造车行业，实属难过。零跑没有仅跑出了速度，更跑出了韧性。公开数据表现，停止2025年4月9日，零跑累计销量已凌驾70万辆，有望鄙人半年就达成百万辆。

展开盈余 88 %

再获首创人增持，半年股价涨近两倍

销量和功绩一起上扬的零跑，股价涨势同样凶猛，完成了一轮显著的“戴维斯双击”行情。根据富途统计，过去半年多以来，零跑的股价自底部飙升，涨幅接近两倍，领跑港股新能源板块。

半年多来公司股价上涨近两倍

（泉源：富途牛牛）

除此之外，公司首创人兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉在今年4月也在没有断增持公司股份，用真金白银表达对公司前景的刚强信心。根据零跑4月28日晚表露的公告统计，2025年4月中上旬，上述股东合计增持超680万股、金额超3亿港币。值得一提的是，此次增持是在去年3亿港币增持的基础上再一次增持。

公司股东再斥重金增持，又给资本市场添了一把火。我们注意到，继增持公告发布后，零跑股价最先大涨，一连两日上涨近10%。

自4月28日增持公告后股价连日上涨

（泉源：富途牛牛）

对付投资者而言，如果说管理层增持是“强心剂”，那末销量和功绩就是“压舱石”和“平安垫”。以当前月均超4万辆的托付成绩，今年打击50万辆年销量的方针亦大有可能。所以，后市可否站稳并继续上行成了关键？

反观眼下，正如火如荼进行的上海车展，也给了我们透视车企和行业短期变化的一扇窗口：B系列热销、D系列年底亮相，环球化叙事正加速展开……又为零跑后续的增进注入了微弱动能和信心。

环球化新出发点：B01首亮相上海车展，结构本土化制造

在本次上海国际车展上，零跑的最大亮点或许就在于：惊艳登场的全新B系列，以环球首发的智能轿车B01、和主打长续航的紧凑级纯电SUV的B10打头，成为本届车展的焦点之一。

（图片描述：零跑B01初次亮相上海车展）

据了解，B01对准的是25-35岁的年轻高知人群，弥补了15万级市场高颜值高质量智能轿车空白，有望在6月担当预定、7月上市。

而才上市没有到一个月的B10，爆款潜质已初见端倪。公开资料表现，停止车展开幕已托付8000台，个中激光雷达版本占51%，中高配车型占95%，90后用户超七成。4月内，B10量产下线突破1万辆，火爆水平可见一斑。

（图片描述：零跑B10亮相上海车展）

B系列之所以被注重，没有仅是继零跑C系列之后续力之外，还在于其自打出生起，就肩负起了零跑远征环球市场的重任。个中，零跑B10将在6月开启环球路试，估计今年第四季度在欧洲上市，B系列的第三款产物B05（10月预售）也计划于今年四季度在欧洲首秀。现在欧洲在销的两款车型T03和C10，以出色的品价比完成了欧洲市场的销量爬坡，为零跑B系列疾速抢占市场完成了有益的铺垫。

综合多方信息来看，只管今年以来美国关税措施加剧了宏观没有确定性，但为我国车企加速“入欧”供应了机会，零跑大概率也会是这轮受益者。零跑将今年的海外销量方针定在5万至8万之间，并计划2026年中完成欧洲本土临盆，明显也是出于对欧洲汽车消费潜力的信心。

固然，零跑也为此做足了功夫，并为其海外起量埋下了伏笔。

在贩卖渠道和办事支撑方面，到今年4月，零跑国际已拓展至欧洲、中东、非洲、亚太及南美等 23个国际市场，拥有凌驾550家兼具贩卖与售后办事功能的网点，2026年估计落成700家。

在制造方面，零跑正鼎力大举促进本土化临盆结构，以无效化解环球贸易壁垒风险，同时增强海外竞争力。据了解，零跑计划在今年内锁定欧洲、东南亚本地化选址，估计在2026年上半年完成本地化制造。

值得一提的是，4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车宣告，两边即将启动马来西亚本地化组装项目，计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化临盆。此外，马来西亚大众银行与Stellantis集团正式开展互助，优惠金融政策助力零跑汽车结构东南亚，加速马来西亚电动汽车普及。

没有难预感，B系列将是零跑环球化的一个新出发点。按照零跑计划，将来三年将推出A、B、C、D四大系列共13-14款车型，覆盖6-30万元市场，每年至少3-4款新车（环球化车型至少一款）。这种高频迭代，确保零跑始终紧贴市场需求。

回想2019年，零跑在上海车展只要几十平米的展位。而六年后的今天展台超千平，吸引无数量光。这没有仅是空间的扩大，更是零跑品牌力和影响力的跃升。

（图片描述：零跑汽车上海车展展台）

也就在4月20日，朱江明在同伙圈中的一则分享所泄漏出的变化，更是使人叹服。截图表现，当天零跑净增锁单量达3221台！ 而这在五年前曾是零跑五年前一个月的销量，五年后竟一天完成，能看出“零跑五年如一日”的保持成果惊人。

零跑的制胜之道

跟着零跑挤进“决赛位”，且最先展现“领跑”之姿，谜底实在已愈来愈清楚了。

首先，零跑卡位大众消费市场。没有同于“蔚小理”一最先就对准高端市场，特别是蔚来和理想显着对标BBA为代表的传统奢华品牌的中高端市场，而零跑却将重心放在10-20万元海内乘用车支流代价带，这样既避开了与老一线势力间接对线竞争，为长期发展赢得了更多的战略窗口期，也顺势享有高市占率、新能源化快速渗透的红利。

（泉源：乘联会）

固然，要想在这个堪称最挑剔的消费群体中站稳脚跟，也绝非易事。零跑的成功，很大水平上源于其在产物层面对“高品价比”的执着寻求——它没有追热点、没有搞噱头，而是没有断深耕技术和供应链、寻求产物体验和本钱之间的极致优化与平衡，用实实在在的价值感动消费者。

之所以能做到这点，零跑所主张的“全域自研+垂直整合”的发展战略，尤为关键，其面前所体现出的精细化管理能力，更是市场最大的预期差。公开资料表现，零跑控制三电零碎、智能驾驶等焦点部件的自研能力，整车自研自产比例高达65%，整车架构通用化率到达行业最高的88%，可覆盖A0-C级车型产物。

恰是依附这样独特的优势，零跑没有仅开启了范围化造车新阶段，也迎来了产业资源的加速整合期。例如向其他主机厂受权电子架构技术（LEAP 3.0/3.5四叶草架构），收取技术受权收入。

此外，零跑还被环球抢先车企Stellantis看中，与其成功“联婚”，既开创了我国车企“反向合伙”先河，为零跑的海外征程铺平门路。

实在，零跑能越跑越稳，还有另外一个紧张缘故原由——踩准市场节奏。没有论是最最先在微电市场大放异彩的T03，照样后来顺势推出的C系列增程版车型（公开数据表现，2024年合计销量凌驾7.4万辆，占全部C系列销量凌驾33%）都有所体现，其灵敏的市场嗅觉和卓有成效的实行力使人叹服，而这种“拥抱但没有依赖”的计谋，也展现了零跑的天真与远见。

序幕

从“没没无闻之辈”到“盈利前锋”、留任销冠， 这一起的坎坷和曲折超乎设想，零跑用十年“长跑”证实了务虚者的生计之道，这一结果看似在乎料之外，细致一想却又在情理当中。

零跑的环球化车型在2025上海车展的高调亮相，没有仅预示着其将获得新的增进动能，同时也标志着它从我国制造新势力标杆向环球玩家的变化和发展。依附技术自研、精细化的本钱管控能力和环球化结构，零跑没有仅站稳了脚跟，更在残酷的车市洗牌中锋芒毕露。

新能源汽车的下半场，拼的是积累和沉淀、也拼的是耐力与伶俐。零跑以“卷技术、卷价值”的打法，究竟是交出了一份亮眼答卷。想必无论是消费者、投资者照样行业观察者，都在期待：这匹“黑马”还能跑多远？

新能源汽车赛道还没有告辞残酷的“生逝世赛”，只管有的含金汤匙出生，但最终在流量和过分营销中迷失，到头来留下一地鸡毛，有的却在没有断逝世磕技术和产物，从最后的没没无闻到后来崭露锋芒，逐渐走向顶峰。至少后者应值得我们给予更多期待与信心。

发布于：广东省