出品 | 搜狐汽车·E电园

拍照 | 蔡欣宇

作者 | 蔡欣宇

编辑 | 蔡欣宇

上周，东风本田带来了全新中型纯电动SUV——东风本田S7，新车基于本田云驰纯电W架构打造。全新的架构、全新的计划说话、全新的LOGO都意味着它将分歧于我们印象中的本田车型。那么新车究竟会给我们带来怎样的体验呢？接下来我们就一起看看。

[ ·1· 令人线人一新的外观计划 ]

和如今一众新能源车比拟，其实东风本田S7正在外观计划上并不算异常浮夸，不过比拟本田家族以往的其他车型来讲，显然东风本田S7营造出了更强的科技感和活动感，搭配上“锋耀橙”的主打色，确切带给人线人一新的感觉。

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[ ·2· 跟上大屏潮水的内饰计划 ]

进入车内，最大的感受就是东风本田S7正在努力的跟上以大屏为主的内饰布局。由于我们试驾的车型采纳了电子内外后视镜，以是坐进前排，6块屏幕映入眼帘。不过这台车的车内其实也还保留了不少常用的实体按键，并没有觉得寻求极简而丧失有用性。

[ ·3· 舒适且不失活动底色的驾驶体验 ]

正在上手东风本田S7之前，从它的车型定位来看，我本觉得这台车会是完全以舒适性为主导的调校气势派头，但真正上手后，我发明即便是正在这台主攻家庭用车场景的纯电动中型SUV上，本田依旧保持了活动底色。

开上它的第一感受是比想象中的天真，车辆的偏向盘指向性足够精准，绝对偏沉的助力也营造了更加活动的驾驶氛围。别的这台车的加速、制动踏板调校都异常成熟，脚感和传统燃油车很靠近，并不会由于纯电动车型较快的动力响应而出现突兀的加速体验。

说到动力，我们试驾的双机电四驱版车型机电总功率达到了350kW（前150kW+后200kW），百千米加速时候4.6s。双机电强大的动力输出带来了不错的加速体验，用一句话来形容就是熟能生巧。合营上89.8kWh的大容量三元锂电池组，CLTC工况续航里程可达620km。

底盘部份，东风本田S7并没有一味寻求“软”，而是正在包管舒适性的前提下尽大概为驾驶者供应清楚的路感反馈，通过颠簸路段时底盘也很整，不会有疏松和飘忽的感觉，这也是其活动底色的紧张构成部份。

[ ·4· 写正在最后 ]

从东风本田S7上，我们可以或许看到本田对于纯电动车的更多新实验，全新的计划说话、全新的整车架构都给人带来了线人一新的感觉，许多新科技的上车，如：电子后视镜、可调光天幕等设置，也让人感受到了本田跟上时代潮水的刻意。固然，25.99-30.99万元的售价也让其与特斯拉Model Y、极氪7X、智界R7等一众当红车型身处统一战场，不晓得屏幕前的列位认为东风本田S7可否正在猛烈的竞争中分得一杯羹呢？

发布于：北京市