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8月2日，极越07美学品鉴会在ROBO Base召开，极越汽车第二款量产车极越07表态并首次公开内饰。极越CEO夏一平与极越美学品鉴官佟丽娅、“庭山造园”创始人庭山配合品鉴了极越07独特的“AI美学”设计理念。

极越07官方将其定位为C级纯电AI智驾轿车（长宽高为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm），以“AI美学”为设计理念。所谓的“AI美学”通俗来讲就是以汽车机器人的智能化功能为基础原创车身设计。

极越07的设计灵感汲取了罗马神话女神维纳斯雕像，其身上的曲线、弧度和棱角数据都内化在极越07的美学设计中。为完成极致的美感，极越07的A柱向后移65mm，以此优化了整车比例并得到了更加合理的A柱倾角，历经3000多次的打磨，从而与溜背线条配合勾勒出“维纳斯曲线”的轮廓，高光芒重新到尾贯穿。A柱后移这牵一发而动满身的改动成本高达3亿元，在极越品牌以后的车型中也将延续这种车身比例设计。

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极越07的车灯组件是和极越01共享的，这没有管对新车制造成本还是前期维修成本都大有裨益，15mm智能交互大灯是业界集成度交高的AI智能大灯，光照距离可穿透15个篮球场。

冲压前宽幅超2m的“蚌式机盖”别出机杼，两侧向内涵伸到了轮拱，将传统意义的翼子板一分为二。在视觉上强化了极越07前部视角的整体感和低趴效果，功能上协同AEB系统供应主动式行人保护，在行人碰撞瞬间将机盖后端举升85mm，同时也能避免误触发。

同时极越07在保证强度安全的前提下将A柱视线盲区降为1.24°，相称于同级产物A柱视野盲区的1/3。

极越07外形设计中最有特点的则是高度集成化的潜藏式设计，在设计上遵守“Less is More——少即是多”的极简设计哲学。它取消了车外门把手、车顶激光雷达等组件，采纳无框车门、潜藏式水切、潜藏式摄像头、潜藏式雨刮等大批简洁设计，让整车外型面看起来非常简洁光滑。这些积极使得极越07风阻系数达到了业界头部的0.198。

车门开启按键位于BC柱位置，而除开门按钮，新车的主动门还支持智能感到/语音/UWB/按键等多种开关门交互方式，完成上下车没有用手。

极越07的宽体后肩采纳了超跑经常使用的大起伏曲线设计，其冲压成型深度为373mm，无效提升了整车造型的饱满度。同时新车装备的主动起落尾翼可在速度达95km/h时主动升起。极越07一举斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。

极越07的智能座舱在界说之初同样并非完全局限于“人驾”而设计，其设计充分考虑未来智能技术普及后的用车场景，同样是为AI智驾而生。座舱设计很多灵感源于航天器，同样遵守了“Less is More”的极简设计理念，取消摆布拨杆等绝大部分物理按键，基于深度融合AI大模型技术的SIMO和纯视觉高阶智驾，在驾驶场景，可以完成主动换挡，关门即走等便利功能。

U型方向盘在极越07上已退化到了第五代设计，耗资2000万打磨其握感、操作和功能。比如两侧牛角的设计以及转向中的主动转向灯等。

同时座舱中还具有35.6英寸的3D无界一体大屏、可起落扬声器、三层设计的悬浮式仪表台、星环氛围灯、环绕式座舱设计布局，未来感很足。

#极越07 #极越汽车

发布于：北京市