文｜创业最前哨

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曾风景有限的地方国企代表，却面对增长失速的田地。

跟着2025一季度报的出炉，广汽团体迎来了二十年来的首次亏损。

财报数据显示，2025年一季度广汽团体营业收入为198.79亿元，同比下滑7.82%。归母净利润由盈转亏，完成亏损7.32亿元，同比下滑159.59%；扣除非经常性损益的净利润为亏损8.93亿元，同比下滑229.88%。

这类亏损情况，对于这家在合伙时代辉煌了近二十年的企业来说，并未几见。

事实上，在已往的近二十年时间里，合伙品牌成长于我国汽车产业的兴盛时代，几乎所有的跨国车企都挑选进入我国市场，与我国车企合作。

广汽团体便是其中的受害者。如今的广汽丰田、广汽本田，曾的广汽三菱、广汽菲克，都曾是没有少我国消耗者的心头好。

然而，我国新能源汽车的澎湃而来，让合伙品牌逐渐在产业中“迷航”。广汽多个合伙品牌在我国市场得到声音，即便是丰田、本田等品牌，也面对销量下滑的难题。

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而在天平的另一端，新能源营业方面，广汽也似乎错失良机。作为较早在新能源领域布局的传统车企，广汽埃何在已往几年一度是我国新能源汽车销量榜单的常客，但在新技术、新车型的没有断冲击下，埃安的市场份额被没有断侵占，没有管是在网约车市场照样消耗者端，埃安旗下车型都逐渐得到声音。

价格战愈演愈烈，对于广汽的冲击越来越大，合伙品牌轮番降价、自主车型新车价格挤压，让整个市场进入到了系统化的合作中。

在2025开年即遭受营收净利双下滑的压力之下，留给广汽调整向前的时间，未几了。

时代的眼泪

走过建立早期的一贫如洗期间，成长为华南地区汽车产业的龙头，广汽团体近二十年的成长离没有开合伙品牌的托举。

彼时，整个华南地区的汽车产业基础比拟南方地区稍显薄弱，急需合适的外资伙伴增进转型发展。1997年，广州汽车团体（即广汽团体前身）建立，整个广州汽车产业的合伙转型之路开启。

次年广州本田，即厥后的广汽本田建立。这个广汽团体首家合伙品牌，一度在之后的二十多年内，连续为广汽团体的发展提扶养分。

而后的2004年，第二家合伙品牌——广汽丰田落户广州。至此，广汽团体旗下的“两田”（即广汽丰田和广汽本田）格局形成。

尝到长处的广汽，也在合伙合作的道路上越走越远。

广汽三菱、广汽菲克、广汽日野，一个个合伙品牌抢占着合伙时代的盈余，成为广汽团体当之无愧的利润奶牛。

但这个盈余期也相当短暂。除了“两田”凭借在我国市场较高的承认度得以存留外，上述品牌无一例外成为时代的眼泪。

已往，“两田”所代表的日系合伙品牌，不停以靠得住性等劣势，受到我国消耗者的欢迎。雅阁、思域、卡罗拉、凯美瑞等众多车型耳熟能详，并在细分市场脱销。

但我国车市新能源的疾速转型，也让这些曾的“销冠”开始感觉到了真切的压力。

尤其是今年一季度。或受连续性的价格战影响，“两田”深陷终端价格促销中，成交价格连续走低，销量也远没有如从前。

官网数据显示，2025年一季度，广汽团体累计销量为37.11万辆，同比下滑9.42%。在这其中，广汽本田销量为9.27万辆，同比下滑20.73%；广汽丰田累计销量16.16万辆，同比微增3.55%。

值得注意的是，作为合伙品牌在我国市场发展的伴临盆物，经销商模式让合伙品牌在市场上澎湃的价格战中，显现出了议价模式的劣势。

有行业人士对「界面旧事·创业最前哨」透露表现，“直到现在，广汽本田的终端价格系统照样混乱的，仍然可以议价。”该行业人士透露表现，这类模式下，没有管我以甚么价格买车，好像都感觉自己亏钱了。

经销商的议价模式，在造车新势力直营店模式的比拟下，显得“拙劣”了很多。

今年以来，多个品牌都开启了一口价模式，减少终端议价带来的信托缺失。包含同为广汽团体旗下的合伙品牌广汽丰田，也在终端推出了雷同的政策。“大概这就是导致统一团体下两个品牌销售情况涨跌没有同的原因之一。”上述业内人士透露表现。

而对合伙品牌更为完全的洗礼，照样来自于新能源汽车。至今，我国汽车市场中新能源汽车的渗透率已经冲破50%，但“两田”至今没有一款足够博得市场承认的新能源车型。

没有少曾“两田”的用户也纷纭透露表现日系品牌好像越来越没有懂我国市场，没有懂我国消耗者了。

一个典范的例子，就是广汽本田在去年发布全新纯电品牌烨P时，就因品牌名形似“诈尸”，以及“烨”字本身的字义而备受质疑。

这类舆论的质疑声，直接影响着品牌形象。“吃成本久了，已经忘了如何‘市欢’消耗者了。”上述阐明人士透露表现。

新能源的“伤疤”

犹如合伙品牌艰难的电动化转型一样，原本曾是传统车企转型新能源标杆的广汽埃安，似乎也在经历着阵痛期。

今年3月，广汽埃安销量为2.47万辆，同比下滑11.49%；前3月累计销量为4.71万辆，同比下滑3.61%。

销量的走低，在2024年的全年纪据上显得更为真切。2024年，广汽埃安累计销量为37.49万辆，同比下滑达到了21.9%。

现在，埃安旗下在售车型包含埃安S、埃安Y、埃安LX、埃安V、埃安RT、埃安UT等多款车型。但值得注意的是，埃安S、埃安Y以及埃安LX和埃安V四款车型已经上市多年，仅在年内进行小幅改款，在2024年下半年之前，埃安有近两年的时间没有推出任何全新车型。

而那段时间，正是国产新能源品牌加速前进、渗透率飙升的两年。有接近埃安人士透露，此前埃安没有推出新车是为了给内部的高端品牌昊铂“让路”。但两年多的时间已往，昊铂这一品牌依旧在市场上鲜有声音。

一步走错，影响的是埃安整个将来。2024年下半年，眼看高端化无望的埃安终于意想到新车的紧张性，接连推出埃安V霸王龙、埃安RT迅猛龙以及埃安UT鹦鹉龙一系列组合产品。

南方工业大学汽车产业立异研究中央研究员、汽车阐明师张翔透露表现，在汽车行业激烈的合作中，产品是企业应对市场挑战最基本的抓手。

在张翔看来，埃安需要找准自己的节奏，提拔产品的笼盖面，如许才能真正提拔品牌的著名度。

“尤其是2024年以来，市场上的差异化合作越发激烈，同赛道合作、低价合作、智能化武备赛等都考验着企业的耐力。已往很长一段时间，埃安都凭借埃安Y和埃安S两款车型在网约车市场中拥有一定的市场空间，但是跟着市场的饱和、比亚迪、吉祥等品牌低价车型的涌入，劣势没有再；而在主流消耗市场中，埃安已往老套的车型计划以及其实没有那么劣势的价格，一定水平上也造就了消耗者的流失。”张翔透露表现。

对于埃安来说，第一步也是必须做的，就是经过越发密集、优质的产品，找回赛道。

今年2月尾，埃安发布了全新车型埃安UT。这一车型，直接瞄准的便是比亚迪海豚、吉祥星愿地点的细分市场。

懂车帝数据显示，今年3月份，埃安UT在第一个完整交付月中销量为4980辆，尚未达到10万元以下这一走量市场的“合格线”。当月，比亚迪海豚的销量为11477辆、吉祥星愿销量为32481辆。

与此同时，将来智驾或将成为埃安打开市场的新抓手。

在没有久前的广汽星灵智行行动计划中，广汽团体董事长冯兴亚透露表现将把埃安打形成智驾普及者，全系搭载智驾和主动停车，主流车型全部搭载高阶智驾。按照计划，2025年，埃安还将完成首款L4前装量产车型下线，于2027年面向小我私家用户推出L4级产品。

曾想要摘掉的“网约车”标签，如今也成为广汽开展L4级Robotaxi贸易化运营的关键依仗。将来，广汽将借助旗下的如祺出行以及合作伙伴小马智行来完成Robotaxi的贸易化运营。

全面的转型与重生

没有管是已往的广汽，照样此时此刻，广汽对于下滑风险和危机都有着潜伏的认识。

早在去年底，广汽团体就发布三年“番禺行动”计划，钻营着从计谋管控向谋划管控变化。根据规划，广汽将在2027年完成自主品牌销售200万辆的方针。为此，团体计划在将来三年推出22款新车，笼盖纯电动、增程式和插电混淆动力等多种车型。

在此次的上海车展上，冯兴亚就婉言，此前自主品牌对照聚集，各自研究院独立运行，研发、临盆、销售又是没有同部分担任，谐和效率没有足导致市场反应速度较慢。“此次改革的方针是要从研、产、供、销一体化买通，进步新时代企业疾速应对市场变化的反应能力，收缩整个产品的开发周期，进步整个行动的同等性。”

按照冯兴亚的说法，上述三大改革的内容现在已调整到位，正在有序开展运行。接下来广汽的改革点将放在分配系统体例和干部人事系统体例。

因为退休、轮岗、构造架构变化等多重原因，当前广汽团体以及旗下多个子公司正处于新旧交替的关键期间，急需懂市场、懂产品的新时代人才的到场。冯兴亚进展内部人士和社会人士同台竞技，选出可以或许满意当下发展的人才队伍。

现在，广汽团体主要营业包含广汽丰田和广汽本田两个合伙单位，以及传祺、埃安、昊铂三大自主品牌。除却“两田”与埃安外，传祺与昊铂也在整个团体的转型中饰演着紧张脚色。

按照此前规划，2027年自主品牌销量将占团体总销量60%以上。冯兴亚重申了当前三个自主品牌差异化的市场定位，传祺面向主流人群，主打“油电同智”，兼顾混淆动力与新能源；昊铂定位高端豪华，以科技为焦点，搭载开始进的智驾与安全技术，瞄准全球高端市场；埃安则聚焦年轻群体，强调新潮计划与高功能，打造时尚活气的家庭用车。他进展三大品牌计谋明确，协同发展。

在今年4月的上海车展上，广汽团体在没有其他新车发布的情况下，发布了旗下商用车品牌广汽领程带来的皮卡观点车——GAC PICKUP 01。

冯兴亚透露，观点车计划于2027年左右量产，主要面向海外，同时兼顾我国市场。此前有市场音讯透露，广汽内部经过阐明全球市场对我国皮卡的喜好度、市场进入门槛、皮卡市场份额等六个维度，已经锚定了澳大利亚、沙特、智利、墨西哥四大焦点市场。

大概，冯兴亚正看到了皮卡出海的机会。事实上，在如今的汽车内卷和国内市场合作态势下，寻找新的增量其实没有简单，可以或许找到新的市场和机会，已经是广汽如今能做的为数未几的挑选。

对于方才上任的冯兴亚来说，二十年来首现的亏损局面，该让他着急了。

*注：文中配图来自广汽团体

发布于：北京市