• 2025-05-08 18:24:25
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  • 文|商业黑板报

    文|商业黑板报

    吉利的调整还在持续。

    5月7日,吉利汽车宣布,计划收买极氪公司已发行的全部股份,建议购卖价为每股极氪股份2.57美圆或每股美国存托股票25.66美圆,相较最后收时价溢价约13.6%。

    如果收买成功,极氪将与吉利汽车实现完全合并,实现私有化并于美国纽交所退市。

    2024年5月10日,极氪汽车发行价21美圆,当日以28.26美圆、涨幅34.57%的成绩完成首日交易。

    上市还没有够一年,吉利为什么就要私有化极氪?

    进一步战略整合?

    对于极氪的私有化,吉利控股团体董事长李书福给出的理由是:

    “面对激烈的市场竞争和日益庞大的经济环境,我们将审时度势、根据《台州宣言》精神,持续推动汽车业务整合,回归一个吉利,整合技能劣势,进步创新能力、红利能力,持续创造长时间价值,打造环球领先的智能电动汽车团体。同时我们仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与互助。”

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    《台州宣言》是李书福在去年9月提出的,宣布要经过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措,正式进入战略转型新阶段。

    这样的做法很简单理解:

    国内新能源汽车市场日益内卷,虽然“多生儿子好打架”仍然有效,但经过整合供给、研发、生产、人才,大型公司确实可以实现降本增效。

    基于《台州宣言》,吉利几何、翼真(LEVC)和雷达并入吉利银河,电池业务整合并成立吉曜通行,而极氪也与领克合并成立极氪科技团体。

    极氪科技团体的合并步伐也非常快。

    2024年11月公布战略整合,三个月后极氪就完成领克收买及注资事项,领克成为极氪非全资从属公司,其中51%公司权益归属极氪,49%权益归属吉利。

    同时,两边高层也走立刻任。

    安聪慧任吉利控股团体总裁、极氪科技团体CEO;刘向阳任极氪科技团体副总裁、领克品牌CEO;林杰任极氪科技团体副总裁兼用户委员会主任,林金文任极氪科技团体副总裁,袁璟和关海涛分别出任极氪科技团体CFO和CBO。

    值得一提的是,5月4日,高层再次调整。

    林杰分管极氪品牌国内营销、贩卖、服务全体工作,直接受理品牌营销中央、用户增进中央、用户交付中央;林金文将直接受理用户服务中央、用户网络中央、用户数字化、运营与流程,帮忙林杰管理极氪品牌国内营销服,向林杰报告。

    极氪的调整为什么如此频繁?

    市场内卷销量承压

    极氪的调整可能得合并看:

    一方面,极氪的调整与吉利团体整合伙源的战略调整有关。

    另一方面,3个月调整两次高管职责,直接缘故原由或与销量下滑有关。

    上个月,极氪科技团体销量为41316辆,同比增进18.7%,环比增进1.5%。

    但细看销量,领克品牌4月销量27589辆,同比增进47%,环比增9%。

    而极氪品牌4月销量为13727辆,同比下滑近15%,环比下滑达11%。

    按照规划,极氪科技团体2025年方针销量为79万辆,其中领克品牌的销量方针为39万辆,极氪品牌的销量方针为32万辆。

    目前,领克品牌1-4月销量达到100197台,完玉成年方针销量的25.7%;而极氪品牌1-4月销量仅为5.5万辆,仅完玉成年方针销量的17.2%。

    4月15日,极氪007GT上市,作为被寄予厚望的走量车型,19.99万起售的它,至今没有公布具体成绩单;

    反观4月28日上市的领克900,28.99万起售,一小时大定破万。

    也许正因如此,在4月销量出炉后,林杰被进一步委以重任,分管极氪品牌营销服全体工作。

    林杰,在吉利工作多年,2018年最先担任领克贩卖公司总经理,带领领克销量没有断增进,2024年超过28.5万辆,2025年到往常的成绩也没有错。

    接下来,定位比领克900更高的极氪9X也将在第三季度上市,如何进一步释放销量潜力,也成为进一步融入吉利体系的极氪团体的核心任务。

    回流上市料想

    值得关注的是,极氪有回流A股或港股上市的可能性。

    5月7日,中国证监会主席吴清表示,创造条件支持优良中概股企业回归本地和香港股市。

    考虑到最近的中美形势,中概股可能会遭受一些没有可预见的困难。

    图源:百度股市通

    特别是,4月时,美方回应“会否将中国公司踢出美股市场”时表示,“在关税会商中,所有的政策选项都是可能的。”

    而4月中旬,香港财务司司长陈茂波表示,若在外洋上市的中概股希望回流,必须让香港成为它们的首选上市地。

    当然,这也仅仅是猜测。

    虽然强调要“回归一个吉利”,但李书福已经投资了9家上市公司,包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯、力帆科技和即将退市的极氪汽车。

    4月30日,曹操出行再次向港交所递交招股书,倘若过审,可能成为李书福的第10家上市公司。

    公司内部整合伙源,只要做好资产布局,厘清关联交易,与外部上市融资并没有冲突。

    克日,极氪智能座舱团队已经并入吉利团体地方研讨院。

    据36氪报道,极氪和路特斯已经最先共用一套辅助驾驶硬件。此外,在平台架构、电池、人员配置等方面也在没有断融合。

    在这个大环境下,李书福旗下各家上市公司依旧可以进行战略整合,同时,旗下没有同公司也可以各自上市,更有针对性地进行融资和发展。

    而外界关注度很高的极氪,可否在这种战略整合的大调整下,扭转当下贩卖形势?

    公布于:北京市
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