出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 卞士心

编纂 | 蔡欣宇

今年一开年，比亚迪直接来个大王炸。不但全系车型搭载天神之眼智驾系统，还把高阶智驾门槛直接打到7万级。不过具体表现不克不及听厂商一方之词，照样得看真实疗效，所以天神之眼C，连霍高速走起。

先来唠叨两句试驾的车型，比亚迪宋PLU DM-i智驾版，13.58万元起，标配天神之眼C。全车共有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，可实现高速路与乡村疾速路的无图领航辅助与遥控停车，预计年底前还会更新乡村记忆行车功能。看看价格，看看本领，从纸面上就已很难挑出这台车的成绩。

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从现实表现来看，天神之眼C的本领也对照超出我的预期。在车流较为疏松的高速上，宋PLUS对付车速的操纵表现很好，同时也对周边车辆时候连结警惕，在通行效率与门路安全上都做到了不错的表现。

同时，宋PLUS在高速上能疾速辨认出慢车与行驶速度更快的车道，并第一时间做出变道超车决议，全部过程十分果断流通，很有老司机的感觉。但因为其采纳视觉为主的智驾计划，在车流量稍大的地区，宋PLUS对付火线环境探测可能会被前车遮挡，从而出现变道后发现慢车又变回原先车道的环境。

不过在安全这件事情上，比亚迪的表现照样让人安心。面临右边半挂车强行并线超车的环境，宋PLUS的减速避让没有涓滴犹豫，第一时间进行了刹车，首先保证车内人员安全。同时刹车力度也十分温和，不会让车内乘员感到突兀，兼顾到了舒适性是智驾进入高阶的标志之一。

1300+km的高速里程全程由宋PLUS自行智驾，驾驶员则更像是一个监管者，只需关注路面上的非凡环境，并进行预防型珍爱，绝大部分行驶的指令都由车辆自立判断决议实行，大大淘汰了开车远途行驶所带来的委靡，可能这才是智驾全民化给人人带来的最大的收益。

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公布于：北京市