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摄像、剪辑 | 马龙

掌管人 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

领克最早玩调性、驾控，让人印象深刻，但是这几年市场热度一直流向新能源领域，领克偏油车的产品属性在市场上的热度没有算太高。没有过此次没有同，领克900没有仅开始偏向新能源属性，并且在设置上顶到没有克没有及再满了。此次试驾体验，还真让人等候。

[ ·1· 采用都市对立美学，依旧有领克的格调 ]

领克900定位为旗舰大六座SUV，为满足家庭多人需求和个人需求，比拟其他大型SUV，领克900的定位还是独特的强调了一部分个人需求，好比带着你的滑雪板、冲浪板去享受生活，这跟领克的品牌基因到是很契合。

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新车采用都市对立美学，家族化的设计让它一看就是领克品牌的产品。车头有贯穿式的交互屏幕，交互内容支持自定义。

从侧面来看，垂直的车头有点像库里南。领克900的车身长宽高分别为5240mm、1999mm、1810mm，轴距为3160mm。

来到车尾，好像又有点像揽胜了。车尾设计简便敦实，看上去很有气场。

[ ·2· 设置顶满，冰箱、彩电、沙发都配齐 ]

一进入车内，最吸引眼球的就是无界的中控大屏了。当然，还没有仅是这一块，第二排也有一块。新车供应双30英寸6K大屏，无界大屏视觉非常震撼，前排大屏用车机导航，显示的区域非常宽阔。

新车搭载双8295芯片，车机使用最新的Flyme Auto系统，操作起来非常流通。别的，新车还供应12.66英寸的液晶屏和95英寸的AR-HUD。搭载卡曼卡顿31扬声器声响，功率到达了2640W，支持7.1.4杜比全景声。

云感舒压座椅采用Nappa真皮，乘坐起来柔软恬静。六个座位均支持加热和推拿功能，均可以调治座椅前后和靠背角度。

二排采用两个独立的座椅，像MPV一样，还支持180度旋转，跟第三排乘员面对面乘坐，也可以向外旋转90度，乘坐赏识美景。

新车搭载类似宝马X5上的电动天地门，为用户供应丰富的多场景体验。地门通过铰链最大承重质量300kg，三个成年人可以排排坐。新车还带有2吨可收缩的电动拖车钩。

[ ·3· 保有领克驾驶风格，底盘踏实 ]

领克900采用EM-P智能电混动力，供应1.5T发动机+3DHT Evo（P1+P3）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4、2.0T发动机（VEP4）+3DHT Pro（P1+P2）+P4*2总计3种动力构型。我们试驾的是最强的动力版本，零百加速仅需4.3s，即便是入门的1.5T动力版本，零百加速也仅需4.8s。同级首搭宁德时代的骁遥电池，支持3C快充。

领克900的底盘是满配了，采用双腔闭式空气悬架、CDC连续阻尼控制系统。魔毯悬架可以通过预瞄前方路况，及时调治悬架软硬度，保持底盘的恬静性。顶配动力双后电机版本还可以实现后轮主动转向、蟹行形式和华尔兹失落头。

新车支持全场景高阶智驾，采用端到端架构，可实现车位到车位。高配版本环球首搭英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，“一片顶已往三片”，其余版本搭载英伟达Orin-X芯片。本次试驾时，我们的车辆暂时还没有开放高阶智驾权限，等后续无机会再给大家体验其智驾能力。

[ ·4· 总结 ]

此次体验上去，只能用惊喜来形容领克900。整车无论是智能设置还是硬件设置，主机厂把行业内现有的高级设置全给配满了，看来领克已经做好了充足的准备到场这场大型SUV的竞争。好多同事都好奇领克900的售价，这样的设置会卖若干钱呢？个人觉得，既然会打造产品，相信最终厂家也会给其定一个合理的价格，我们一起等候一下吧。

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发布于：北京市