出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨王子旭

剪辑丨丁卓

主持人丨许书怀

编辑丨许书怀

小鹏P7+的优势很显着，配置高空间大，同价位车型中实属难得。然则开过了之后它真的是性价比之王么，本期马力刺客从静态驾驶感受以及轮上功率的角度对这款车睁开解读。

小鹏P7+标称马力313Ps，轮上实测马力为276Ps，轮上功率杀青率为88.2%，正在榜单里排名正在中游的地位。

睁开盈余 74 %

那末根据我们轮上杀青率跟高转杀青率互为反比的大体规律，它的高转杀青率排名不出不测的话又出不测了，时速150km/h轮上还有210Ps，杀青率76.1%，照样下游的程度，马力数据表现不算很亮眼。

看看这根曲线的调校思路。初段动力有相对陡峭的爬升，加快的历程不会迥殊高耸，马力释放是陡峭递进的。然后正在城区内常用的速度区间60-100km/h，马力值给得对照多，方便我们超车。峰值扭矩平台也从时速40km/h多一只维持到60km/h多，也是一个偏前段释放动力的特点。

时速100km/h以后下降斜率就开始显着变大了，到120km/h以后开始波动下降，所以高速超车会对照辛苦。

感受它这根曲线像是大部分居庭用户对动力的需求曲线。就是这个动力一点未几给你，比如大多半人必要正在这个速度超车，它就给你，假如您想正在初段加快爽一点，对不起初段动力不强，也不供应弹射起步模式。如果有高速超车请求，对不起，高速马力也对照乏力，马力布局主打一个刚恰好。

小鹏P7+这跟曲线正在标准驾驶模式大概是舒适模式我觉得无可厚非，然则正在活动模式下，确切算不上活动。

宝马i3 35L和小鹏P7+的马力数据和实测加快都差未几，宝马这根曲线就能够说是p7+的榜样曲线了。初段有动力，后段两个凹陷也给补足了。

04加快时候14.42s，正在单电机的车里也是对照慢的。

零百加快中，它的全段加快度都很平稳，G值轻微高于0.5G的输出，它的破百时候是6.03s，官方标称5.9s，轻微慢了一点。所以正在100km/h之前加快度就下降了，616加快时候11.25s，到后来险些就没什么加快度了。

【· 总结 ·】

小鹏P7+这款车如果您更看重空间、配置，对驾控和动力还有一些细节品质感请求没那末敏感的话，那它确切算是一款性价比还不错的家用车。如果这期视频对你的选车有用的话就请留下您的红心，我是刺客小许，我们下期狠家伙不见不散。

公布于：北京市