出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨E电园摄像团队 剪辑丨谢雨馨

主持人丨张云乾 编辑丨蔡欣宇

听说2025年的第一季度，特斯拉FSD系统将正式在我国上线，海内那些奔着特斯拉打的车型，他们究竟准备好了吗？为了考证他们目前的智驾程度我们决意来一次大比拼。

[ · 选手介绍 · ]

一号选手拥有着海内智驾界让人闻风丧胆，丧尽天良，暴风暴雨的华为ADS 3.0高阶智驾，192线顶级激光雷达，3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个高清摄像头， MDC610芯片，浓密算力达到了200TOPS，它就是智界R7！

展开盈余 93 %

二号选手拥有着7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素环式摄像头、4D成像毫米波雷达等30个高性能感知硬件，承继了亲爹12亿公里智驾数据，不靠激光雷达，靠亲爹为布衣争取智驾世界！它不是“蔚”，它是乐道L60！

三号选手虽然不算智驾界的领头羊，但这个品牌以一年三代的速率更新智驾能力，积极参与奋发图强，努力跻身智驾第一梯队！它把一颗激光雷达11颗高清摄像头5颗毫米波雷达12颗超声波雷达和总算力508TOPS的双Orin-x芯片做成标配，它就是极氪7X！

固然，还有新能源SUV销量领头羊，纯视觉智驾方案发起人，外洋智驾秀出花海内争相超越它的本期擂主，特斯拉Model Y！

[ · 高速智驾 · ]

这次我们相比较以往门路多添加了一段环路，从G7京新高速（G7方向）入口开始，途径北六环、京藏高速，转到北四环中路。在出发之前，我们把每台车的车速偏移量设置为0%，变道逻辑设为灵敏。

一从匝道汇入主路，极氪7X和智界R7就能够完备识别到道路右边的桩桶，接着并入中间疾速车道，一点都不拖泥带水。而乐道在匝道上开启领航后一直把速率压在40，是在匝道内最按“规矩”来的。

智界R7并入疾速路后非常快的把车速提升到105km/h并保持，但是，我们明显在出发前把车速偏移量设为了0%了啊，严酷来讲它最多就应当依照限速走，我估计啊，这是学习了老司机们的驾驶习惯，总会比限速快那末一点。

在遇到临道有大车的情况，7X是提前作出反应，在确保安全的情况下直接变道远离风险，一整个“莫挨老子”！智界则会在SR界面提示有大车，并在本车道内稍作偏移，躲避大车。

在高速转换时，三位选手的显示都很丝滑，能够说一气呵成，出口门路挑选的也都果断正确。但不知道为什么，7X出匝道汇入G6，在前方无障碍时突然来了个降级，打了大便老师一个措手不及，赶快掰方向手动汇入主路。这不是7x独一一次降级，在G6这段路上，它总共降级了3次，最长一次大概一分钟左右才自动规复NZP。而同样是在施工路段，乐道L60直接必要接管，并且必要左右转动方向盘确认你已经接管它才放心。

在变道超车逻辑方面，7X的性情捉摸不定，偶然非常疾速的识别到前车慢，迅速打灯变道，但偶然像刚睡醒，在临道没有车的情况下，还会低速跟一段时间慢车，突然意想到“你丫怎么那末慢”然后再行云流水一般打灯变道。后来我们阐明了一下，或许是由于极氪把“向右变道超车”的优先级放的比较靠后。而智界R7好像把“拒绝无效变道”刻在心里，许多时间是在完全肯定前车开切实其实切很慢才会挑选变道超车，主打一个“稳”。相反，乐道嘛，有点像急脾气的司机，车道挑选的很快，看到左侧车道的车还没有完全超越前车时就迅速并入。并线时右后有车加速，它也淡定并入，这只能说“很勇啊朋友，很勇” ，通常都是瞅准机会就是一脚油门，前面有慢车？我直接往右变道超车，前面有汇入口？我接着再并回来，非常像工资操作，但同时也展现了屡次无效超车。

在G6高速上，最左侧车道是公交车道，此时的智界R7和乐道l60都识别出特殊车道，并在今后基础不再驶入，不过此时是中午的11点，并不在公交车道限行时间段。而极氪7X应当是识别出公交车道但知道不在限行时间段，SR界面上公交车道的车道线一直是白色，并且能够稳稳的在公交车道内行驶。

智界R7在高速上躲避障碍物的动作又丝滑又及时，在G6上我们前方遇到了交通变乱，变乱后仅有十米的地位摆放了“不伦不类”的警示物，虽然SR界面上并没有显示出警示物，但它一直在做左右车道挑选，早先是挑选向左变道，但由于后车疾速顶上来，智界直接从变乱车辆和警示物中间并到了最右边车道，给本身安排了个绕桩环节啊。

但智界避让动作太快，紧跟其后的乐道也没有识别到低矮的警示物，让我措手不及，赶快踩刹车接管。在面对第二次变乱时，它识别出了标准的三角警示牌，但是等了良久也没能成功并线，我实在没耐心了本身接管。

至于Model Y呢，依旧和我们之前测试的情况一样，换高速时，匝道上会自动识别限速并降速，但换到新高速之后，还必要本身点击屏幕上的限速牌，手动确认才能提速。而这次，我们还发明一个奇葩点。由于此次高速门路的挑选必须要添加途径点，其余车型经由途径点后高速领航会继承进行，但特斯拉虽然导航会继承工作，但领航会本身降级，若是像我们园长一样中控屏幕没放在导航页面，就会错过点击屏幕上的“继承领航”的选项，就会依照LCC继承直行走错路，这也是为什么这次ModelY失落队的原因。

[ · 城区智驾 · ]

在这个环节，特斯拉FSD还没进海内，极氪的城市NZP月尾才开始公测，所以只有智界R7和乐道L60两位参赛选手。那门路方面呢，每次我们试驾活动，那基础都是规定好的门路，没啥挑战难度，所以这一次我们玩把大的。从搜狐媒体大厦到丽泽天街，这是我们E电园园长下班接媳妇的门路，但我稍微在这段门路上做了点手脚，沿途绕学院桥桥下一圈，再到西直门桥画个花儿，阜成门外大街失落个头，沿着二环辅路一直走，最后上到二环转到丽泽路。

一从停车场出发就是天堂难度，正赶上饭点儿，外出用饭的打工人、逆行的外卖骑手，让无保护左转更刺激，在这样的路况下，两台车都是统一准绳——“等”。必要褒扬的是，我们左转过去必要直接进辅路，这里许多滴滴司机都会走错，但两位选手道路挑选的都很精准。

两台车在没有复杂道路参与者的情况下，显示都很让人放心，乃至能够说得心应手。无保护左/右转的显示都很稳定。另外，乐道能够在前车突然减速的情况下，立马挑选变道超车。遇到电瓶车压线骑的时间，它也不会一脚急刹，轻点刹车轻轻打方向通过，这种感觉非常老司机。智界则是在路边有临停车辆，进行避让时动作流畅，让人印象深刻。

接下来的特殊路段确切非常刺激，首先环岛路段。进入环岛前有一个道路挑选，上一秒我还在为乐道疾速挑选正确道路并隔一条车道丝滑驶入欢呼，下一秒就奔着SR界面上已经显示出的自行车去了。进入环岛，乐道L60面对侧一直车的时间显示出了一种，勇往直前的“优秀品德”，认准了一个方向，冲已往，不减速，不避让，不降级，吓得我真的就是一个紧急接管。

不过在侧后方车辆识其余显示上，智界粉丝们也别拍手欢庆，二者显示能够说是旗鼓相当。差未几相反的地位，R7也对左侧的车辆没有减速躲避动作，直到快撞上才显示推出智驾必要接管。值得注重，屏幕上写的加入原因是驾驶员转动方向，但让我们驾驶智界R7的老师说“真的没动方向盘”。究竟相信谁，就看您的挑选了。之后在环岛内，智界R7始终无法再接入领航，乐道L60则是它觉得它能行，但往返画龙的动作让我觉得它不可。

在第二个正经环岛时，智界的显示除有压线的情况，其余动作都还算完满。但乐道嘛，竟然企图逆行，为保证安全，我只能赶快掰方向，只能用“离谱”俩字描述。

接下来到了老司机都含糊的西直门桥了，乐道L60进入花瓣，汇入动作虽然还是画龙，但整体做的还算流畅，即使右转有特殊工作车辆他也不会傻等，而是缓慢往前拱，工作车一过立马转弯。转向中间有行人，行人让行时，它也会立马反应驶过。但是若是遇到侧后方来车，它并不会有明显的减速动作，让我心里压力特别大。就整个西直门桥的显示，虽然应对复杂社会车辆的能力并不算理想，但就这西直门桥的门路，每个岔路都能挑选正确，我觉得已经算得上优秀了。

智界R7在汇入下桥车道时，虽然慢，但不会让人觉得慌。之后的显示我只能说“聪明”，进入第一个花瓣右转时，右边有非机动车驶过，SR界面上底本要右转的门路，智界直接秒变直行，按理说，应当减速或者愣住等非机动车已往后继承行驶，但R7是直接给你换条路，假装什么都没发生，之后重新进入西直门桥，遇到复杂路况，也直接告诉驾驶员请立即接管，包含之后的路段中，经常会出现博弈博不明白，智界甩手的情况，这怎么不算“聪明”呢？

至于阜城外大街的失落头路段，4车道啊，两台车不知道由于什么原因都没有完成，我们之前在更窄的路段失落头，智界都能够顺遂完成。啥原因呢？有知道的观众老爷们能够批评区互动一波。

在这之后，我们必要从二环辅路进入主路，听上去没什么难度是否是，但是这段二环辅路右边是同向非机动车道，左侧是逆向非机动车道，在这样的路段，乐道L60有两次进主路的机会，全都没有进入，提前竣事了城区智驾路段。智界则很顺遂一直进入在修路的小道，达到原定尽头。遥遥抢先！

实在在绝大部分没有复杂路况的情况下，智界R7和乐道L60的显示都有可圈可点的地方，但是海内绝大部分城市里的路况真的不可控，还是必要提升一下对于复杂场景的应对方式。

[ · 自动泊车 · ]

正经的垂直车位和侧方车位四位选手的能力不必要多测了，这次我们玩点不伦不类的，扒扒他们的底裤！假如我们身处公园或者小区停车位，你本身的车位后呢，有两个大爷在玩牌，这种情况，自动泊车能识别到并成功泊入吗？

一号选手智界R7依旧展现出本身的“聪明”才智，早早的识别到“障碍物”，但是无法挑选车位并泊入，提前下班。“我就不撞，我就不停，全部的义务都不在我”。这样的挑选，对于我们这次测试本身没有成绩，但若是实际生活中，只有这一个车位，那就意味着没有举措利用自动泊车泊入。

而二号选手乐道，也依旧秉持着“我觉得我能够”的理念，自信满满的开始泊入，但距离泊入还有很远的情况下自动停止。就这个停车的地位吧…实在是有点浮夸，少说半拉身子还在外面呢。相反，极氪7X没有在界面显示出障碍人，一路火花带闪电的就是开，最后轻微遇到了障碍人的脚。

给我们最大欣喜的是ModelY，识别到障碍物后，界面显示成微型车的小车位，然后非常精准的停在了障碍人脚尖前。并且，全部衔接动作行云流水，倒车还没完造诣换到前进挡继承走。值得站起来拍手。

之后我们又把左右两侧的车完全贴线，并用购物车做障碍车停在劈面车位线，测试他们窄位泊车的能力。之前我们测试model3在这种泊车环节并不难应对，但Model Y却能够很丝滑的停入。智界R7和乐道L60都本着“有空位我就能够用”的准绳，尽可能多的用到劈面空闲车位成功泊入，另外智界R7也睡独一一位自动收起后视镜的选手。极氪7x相比起来会更天职，对向空间运用的少，多挪了几步成功泊入。

之后我又把难度提升，左右两侧车停回标准地位，用对向购物车和桩桶打造出窄路，摹拟我家住二环内同事的窄路停车场景，就这个地位，我本身停都费劲儿。果然智界、乐道、极氪都没法计算门路，识别不到车位。不过，咱有胆小的，Model Y觉得本身能够，咔咔就是停，好消息是，诶！确切停进去了，坏消息是，车头蹭了…你说识别不到不停，咱至多没有经济丧失，你这撞了算怎么个事儿呢。

垂直车位就到这儿，现在难度给到侧方停车位。前车停好，后车车头稍有压本车位的车位线，这个地位，看着是否是还能够，但我们本身试了一下，四小我私家八双眼睛盯着，勉强手动停进去，停好后前后距离也很范围了。竣事战斗最快的是ModelY，直接不识别车位。极氪和智界都是会忽然闪出车位，之后又消失，无法挑选车位。但好在两位都有自界说车位，通过本身框选车位，勉强停入。让我们最欣喜的是乐道l60，非常疾速的识别到车位，并泊入，并且人家都在框内！

最后我们打造了一个断头路场景，不出所料，ModelY在第一步就把本身卡死，左前上了一把就不动了，提前下班。其余三台车型都挑选倒车失落头回来泊入，其中7X的显示最为冷艳，它好像更分明本身在干什么，没必要的挪动是一步也未几走。这一次，国产车型一路秒杀特斯拉！

[ · 做个总结 · ]

好了，全部的测试都已经完成，和同事也聊起了22年上半年我们做高速智驾的情况，那会海内品牌，只有小鹏的高速智驾勉强可用，其余的车型匝道上都要接管，短短两年的时间，对障碍物的识别精准，车道挑选更流畅，收支匝道盘桥等动作更像工资操作。虽然目前的城区智驾能力不能完满对付复杂路况，但谁又能说得准下一个三年、五年后会是什么样的显示呢？人们对未来的预测都跳脱不出当下技能和思维的限制，不如列位观众老爷们大胆留下对未来这些车型的智驾预测，三年后我们再回头看看这期内容吧！

公布于：北京市