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摄影 | 蔡欣宇

作者 | 蔡欣宇

编辑 | 蔡欣宇

今年6月，在江汽集团品牌调整后，花仙子车型正式划归到江淮钇为旗下，与此同时花仙子挚爱版也正式上市，新车优化了设置及续航版本，5.99-6.59万元的售价可谓是加量不加价，那么新车升级后的全体显示如何呢？在接上去的文章中我们将详细解读。

[ ·1· 心爱为主的造型计划 ]

作为一台入门级小车，花仙子挚爱版还是以心爱路线为计划思路，简单的线条加上小巧的车身尺寸让它看上去有不错的精致感。除了常规的红色灰色配色之外，车辆笋绿、藤紫两个较为跳脱的配色也越发符合这台车的定位。

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[ ·2· 内饰延续老款计划/车机智能化有欣喜 ]

内饰方面，花仙子挚爱版同样延续此前的计划，车内采纳拼色搭配，全体配色同样相对跳脱。在用料上这台车并没有给我们太多欣喜，除了少部分与身体直接接触的面板加入了皮质包裹，其他部分大多为硬塑料材质，用料显示中规中矩。不外在车机部分，这台车的智能化显示还是给了我一些欣喜。

[ ·3· 驾乘感受中规中矩 ]

分享驾驶感受前，我们先和大家简单引见一下花仙子挚爱版的动力以及续航信息。此次升级后，车辆全系均装备容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程301km。动力部分，全系均采纳前置单机电布局，机电最大功率36kW，最大扭矩110Nm，最高时速为102km。

起首来说说动力，对于这台整备质量仅1100kg的小车来说，最大功率36kW的电效果应付正常的城区代步事情还是足够的，中低速阶段，其都有着不错的动力相应。固然，受限于机电功率，车辆的最高时速仅为102km/h，中后段加快有些吃力，高速行驶切实其实不是它的刚强。

底盘方面，新车采纳了前麦弗逊式自力悬架+后扭力梁式非自力悬架的搭配，相较于其他同级别敌手来说，花仙子挚爱版的底盘调校较为硬朗，行驶时路感清晰，另外对于颠簸的处置惩罚也比较干脆。

对于一台入门级纯电动车来说，NVH功能其实不是它的刚强，尤其是在高速行驶时，来源于路面的路噪和电效果高转速时的噪声都会一定程度的传入车内，固然了这也是这个级别车型很难幸免的。全体行驶质感上只能说是中规中矩，并没有和同级别其他车型拉开差距。

在驾驶时还有一个小点想要吐槽，受限于车辆全体尺寸偏小，似乎花仙子挚爱版在计划之初并没有太多思量身高较高的同伙们的驾驶坐姿，车辆前排座椅高度相对较高，且方向盘位置较低，全体坐姿对于身高较高的同伙不太敌对，大概这台车的定位还是偏向于身段越发较小的蜜斯姐们。

[ ·4· 写在最后 ]

在将花仙子挚爱版整合到江淮钇为品牌后，车辆全体设置也进行了优化，另外也完成了加量不加价的升级。5.99-6.59万元的售价，加上301km的续航里程，以及同级别车型中较为优秀的智能车机显示，也让它可以大概满足我们对一台代步小车的基本诉求，不晓得如许一台小车能不克不及进入各位的待购清单呢？

发布于：北京市