出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

作为比亚迪陆地网首台e平台3.0Evo架构下的首台SUV，海狮07EV上市就受到了不小的关注。聊表面，聊设置，聊空间，但是这台车在我看来最锋利的就是这套三电系统，所以此次我们就来试试看，这台车满电续航极限在哪。

[ · 极限续航突破115% · ]

首先就来重头戏，间接看看续航挑衅。此次极限续航测试在宁波与绍兴进行，主要将经过乡村路段、乡村高架路、国道、省道等路段。而因为最开始给自己定下的目标是9折这个“天文数字”，所以我们最开始的策略就是全程关空调，开窗，经济模式，简而言之就是，能怎么省就怎么省。

展开剩余 76 %

从宁波行驶到绍兴的路途中，我们一直按照不开空调，巡航50-60km/h的方式进步，效果也十分显著，前100km消耗了不到10%的电量，简直让我们大开眼界。而我们下午从绍兴返回宁波时，38℃的高温让我们不得不在脱水和续航之间二选一，这时候我们果断地将空调开启。结果出乎不测地发明，开空调，对于续航的影响远小于我们的预计，所以今后我们便一直开空调前行。外行进了266km后，我们便开始了在乡村高架路上绕圈跑的旅程，因为乡村高架上交通畅畅，逐渐我们的时速也从60km/h增加到了限速80km/h。

至于最后的结果，车辆外行驶了700km的环境下，依旧剩余3%的电，如果然的跑光，续航达到710km应该不成问题。而最让我们吃惊的是，除最开始的200km以外，其余的500km我们都在以常规方式行进，这也再一次让我领略到了比亚迪的技术储备。

[ ·行驶质感符合调性· ]

除续航，再来看看这个车的一个开起来的感觉，开了两天深度体验上去，就两个字来概括海狮07EV，好开。我实在很罕用经济模式，但在海狮07EV这台偏向家用的SUV里，配合一个这样悠悠哉哉的环境，更加能调动起不着急的平宁心态，和这台车的调性也更加相同。

反而我觉得这台车，如果用了运动模式，虽然全部车动力响应更加的灵敏，但在乡村里绝对有些过剩。毕竟这台车是个SUV，它的底盘不可能像一些运动轿车那样的紧绷，所以如果选用运动的动力模式再加上对照舒适的底盘， 开起来呢反而会有点摆脱。所以，如果是我日常开海狮07EV通勤，最多我就会用到标准动力模式。

[ ·总结· ]

海狮07EV这台车不但是续航很牛，陆地网造型表面很适合那些刚组建家庭的大年轻们，而且再往里边看，空间也大，设置也多，前后座椅通风加热、HUD、DiLink智能网接洽统，都是一些实用的设置。再加上e平台3.0Evo的这套系统，12合1的电驱续航大家也看到了。来试试这台车，保证打消您对纯电车的所有私见。

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发布于：北京市