纵贯天山的新疆独库公路，它的起点是位于天山北麓的独山子，终点在天山以南的库车，全长561千米。独库公路是一条纵贯天山脊梁、盘旋在高山峡谷中的景观大道，这里阵势险峻，景色壮美，沿线地质、生态多元，分布雪山冰川、丛林河流、草原湖泊、荒原雅丹等景观，自驾个中能够或许感受“一天游四季，十里不同天”的独特体验，被众多旅客称为“今生必驾公路”和“最美天山路”。

受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，独库公路每一年仅有6月到10月开放通行。眼下，独库公路的恢复通行进入倒计时，道路的保通保畅事情也到了末了的冲刺期。

清雪保通紧张举行 为恢复通车做准备

现在距离恢复通车越来越近，外地的环境怎么样？我们一起来了解一下。

总台记者 刘菲：这里是G217国道南北疆交汇点，也是伊犁州新源县和巴州和静县交汇处，一山之隔也能领略不同的景色。这里不仅有高山、峡谷和原始丛林，也有视野开阔阵势平坦的大草原。

展开盈余 84 %

独库公路全长561千米，今年，有205千米封闭路段需要除雪保通，现在正在清算末了一处长约500米的积雪路段。虽然跟着天气升温，部分积雪最先融化，但是天山深处气温对照低，仍有厚厚的积雪需要清算。据公路部门的推测，这里雪深最厚的地方约莫能达六到七米，这里主要是雪崩、风吹雪路段。

独库公路是双向两车道，这条黄色线是车道的中线，现在有一侧面的车道被积雪覆盖，以是今明两天最主要的事情就是清算这里的积雪，对如许的积雪路段，公路部门也是拿出了清雪利器——旋抛式除雪车举行除雪作业。旋抛式除雪车车头前装配有扭转机头，即使是两米以上的深挚积雪，也能被它轻松卷入车舱，行使向心力，再经车体一侧的抛雪筒，将积雪抛洒到路边，从而疾速拓荒出一条畅通之路。与它协同配合的另有一个装载机，能够同步清算路面的积雪，搬运大石块，同时还能清算融化的雪水。在整个独库公路沿线，像如许的大型清雪设备品种有近10种，包含除雪车、高山机等，通过协同配合即使碰到再大的积雪，也能够或许轻松处置惩罚。

独库公路部分地区地处山区，降雪量普遍较大，经过一个冬天，路面降雪厚度最深处达2米以上，甚至会出现5米以上的雪崩，给除雪事情带来困难。从今年三月尾最先，沿线的公路部门就最先了清雪作业。而4月的山区极端天气对照多发，对于已经除雪路段还会被覆盖20-50厘米的积雪，需要二次清雪，也添加了清雪事情量。重新疆公路事业发展中心了解到，停止现在，共计清算积雪达161万立方米，数目之大，相当于1.7个国度泅水中心“水立方”的体积总和。估计明天全线的清雪使命告一段落。

南段清雪完成 公路养护举行时

独库公路纵贯天山，沿路过太高山、峡谷等，全线因为地质环境特殊，简单出现滑坡、泥石流、岩石崩落等危险，因此也被称作公路病害博物馆。眼下除了独库公路北线的清雪作业，南线库车段前几天已完成清雪作业，现在正在举行道路养护保通事情。

总台记者 高鹏飞：这里是新疆独库公路的南线，也就是库车段，所站立的位置是独库公路的铁力买提达坂，这里的海拔凌驾3200米。就在前几天，这里的清雪作业全部完成，阿克苏的公路部门对所统领的独库南线181千米的道路举行养护修复事情，现在施工来到了最难的路段，铁力买提达坂。

因为这里是高寒高海拔地区，记者脚下的山体都是永久冻土层，气温变化冻土层会出现冻融的环境，冻融就是天气冷就会冻住结冰，天气暖和就会融化，冻融的出现会让道路出现沉陷的环境。为了应对这类冻土层，公路部门也是采用了一种新的实验工艺，这类工艺看起来就和常见的水泥很像，但是这类新工艺具有轻质、历久的特性，适合在高原冻土铺路。

除此以外，公路部门还采用了低温沥青来铺路面，这类沥青能够或许在零下五摄氏度铺设，解决了独库公路低温、高海拔的施工困难。这些新工艺、新材料的运用也给独库公路的养护事情保驾护航。

因为独库公路沿线地形庞大，气候恶劣，海拔落差有2000多米，会合了泥石流、塌方、滑坡等各类自然灾害，又被称做“中国公路地质灾害博物馆”，养护难度很大。为了应对多种道路病害，事情职员可是使出了十八般养路的“绝学”，像是用钢筋石笼对沿河路基举行防护，编织防护网防备山体落石，采用路桥机械清算桥梁和涵洞，行使改装的路面排除机排除路面，总之就是对症下药，做好道路的养护事情。

那么从公路部门了解到，现在独库公路南段181千米的道路养护事情已经完成了95%，进入了收尾的阶段，估计本月尾就可以完成所有工程，6月就可以恢复通车。

构筑独库公路 168名筑路人长眠深山

独库公路被誉为“纵贯天山脊梁的景观大道”，但打通天山脊梁谈何简单？如画的美景背后是一场生逝世比力，在这条公路上，平均每延长3千米，就有一名筑路者将生命铸入路基。

独库公路始建于上世纪70年月，1983年9月全线贯通。此前，从北疆独山子到南疆库车需沿着天山山脉绕行1000多千米。独库公路的建成，如利剑般劈开天山脊梁，将南北疆通行距离缩短了快要一半。为了打通这条横贯天山的计谋要道，数万名筑路官兵在零下40℃的冰达坂，危石倒悬的飞崖绝壁和灾害频发的深涧峡谷艰苦奋战。168名战士永远倒在了筑路现场，年事最大的31岁，最小的只要18岁。他们长眠于独库公路旁的乔尔玛烈士陵园，当年参与筑路的退伍老兵陈俊贵已经在这里守护战友英灵40年了。

1980年4月6日，班长郑林书带领陈俊贵等三名战士在实行使命过程中遭遇暴风雪。24岁的郑林书用末了一口粮救下新兵陈俊贵，本身却永远留在了风雪中。

今年已是陈俊贵和妻子孙丽琴在乔尔玛烈士陵园守墓的第40年。陵园内的草木岁岁新绿，168座墓碑划一排列，像一列永不解散的方阵，冷静守护着这条用热血浇筑的天路。往常，曾经的“天山生逝世线”已经蝶变为“绝美风景线”。561千米旅程宛如一条绚丽的丝带，将戈壁、雪峰、草原、丛林、峡谷和碧湖一一串联。当车轮碾过平坦的沥青路面，眼前这幅壮美画卷，不仅是大自然的佳构，更是数万筑路者以青春热血与宝贵生命铸就的人间事业。