央广网北京5月21日消息（总台中国之声记者江晓晨）据中央广播电视总台中国之声报导，4月份，中国快递营业量完成163.2亿件，同比增进19.1%。天天约5.4亿件的快递营业量，个中有超1亿件流动正在农村地区。

农村物流是连接城乡生产和消费的紧张纽带，对满足农村大众生发生活需要、开释农村消费潜力、促进墟落复兴具有紧张意义。从“快递下乡”到“快递进村”，再到农村寄递物流体系建设，农村寄递物流发展越来越向纵深推进。

偏偏僻地区快递通村“最后一公里”落实得怎样样了？近日，记者前往青海、云南等地实地走访，“邮快互助”“快快互助”“客货邮政”等形式推进下，快递进村的渠道越来越流通。物流业“加快跑”，偏偏僻地区如何进一步构建多元化快递进村渠道体系？

两名工作人员将快递包裹倾倒正在分拣装备上（记者江晓晨 摄）

早上10点刚过，青海省海东市互助县统仓共配中心，一辆满载快递的厢式货车刚刚抵达。厢门翻开，两位工作人员上车把包裹倾倒正在分拣装备上。1000多平方米的厂房内，十多位分拣员站正在传送带两侧，将呆板扫码后的快递分别投入到代表分歧乡镇的格口内。五十镇快递驿站负责人李才让素开始对分拣完的快递进行扫码分装。

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李才让素说：“正在这边仓库要把村级站点的快递分出来，送到站点再入库。之前都是送到镇上村民自己取，因为太远取没有了的人很多。现正在快递能进到村级站点，村民能买的都会买，包裹越来越多。”

李才让素正正在对已经分拣的包裹进行扫码分装（记者江晓晨 摄）

半个多小时后，李才让素开着她的小型厢货去她负责的站点投递包裹。到达五十镇巴洪村公共办事站，包裹刚刚卸车，就有村民来取件。

记者：其时为甚么把这里当做驿站？

李才让素：小卖部生意也没有是特别好，把快递放这里，还能够动员流量。

记者：这个站点快递量有若干？

李才让素：这两天就是100多件。快递送过来，村民收到短信就过来取快递了，比去镇上方便多了。

包裹卸车后有邻近村民来这里取件（记者江晓晨 摄）

互助县统仓共配中心负责人李吉良告诉中国之声，目前外地有5家民营企业快递公司，已经建起50多个快递驿站。

李吉良说：“我们是极兔和圆通的县级加盟商，负责共配。到乡镇一级距离正在20到30公里摆布，有两个对照偏偏僻的乡镇有70多公里和90多公里。目前互助县有50多个快递驿站，驿站到没有了的处所有四名快递员配送。”

记者：天天的单量有若干？

李吉良：进港量正在一万七到一万八摆布，出港大概有五六百。

与海东市130多万的生齿相比，海北州的生齿唯一26万摆布，面积却是海东市的两倍多。地广人稀，“快递进村”又该如何破局？

门源县桥滩村快递驿站投递员正正在赞助村民取包裹（记者江晓晨 摄）

海北州门源县“交邮互助”仙米乡办事中心所正在地，曾是一处闲置的汽车站。海北州邮政经管局党构成员、副局长韩晓娟介绍，邮政和汽车站互助，将闲置车站改为快递驿站，免费给快递网点利用。利用“邮快互助”形式，能够安定站点运营。

韩晓娟说：“有四个乡镇是这种形式，人员方面基础是伉俪或者亲戚。乡镇设了末端，村级站点以小卖部、商超的形式作为代放点，大一点的村一天大概有100多件，小一点的村大概五六件。邮政找的代投点快递能够搭载进去，快递老板找自己外地的亲戚形成的代投点，邮政也能够搭载进去，互相帮忙把站点流动下来。把老百姓的用邮习惯培育种植提拔起来，购买愿望也增加了。”

刚从仙米乡公共办事站取完十件包裹的外地村民（记者江晓晨 摄）

正在门源县韵达快递负责人余田柱看来，派送费低是外地限制快递进村的一大阻力，“邮快互助”确实更利于村级站点的安定发展。

余田柱说：“我们这边地势偏偏僻，用度对照大，乡镇的人对照少，快递件也相对少，一样的用度件量少成本就高。现正在到我们网点的派费是1块多一点。目前最好的办法就是搭载邮政‘抱团取暖’，互相扶持。”

村级站点投递员驾驶邮政车辆将办事辐射到周边村落（记者江晓晨 摄）

青海省的邮政快递互助，买通高原快递“最后一公里”的理论能够追溯到2019年底。驻村设点、邮快互助、快快互助、客货邮融合发展等形式推进下，外地形成了“县域为中心、乡镇为节点、村为末端”的三级农村寄递物流配送体系。韩晓娟坦言，青海多民族融会聚居，各建制村的情况差别很大，需要随机应变，渐渐扩展村级快递站点设置率。

韩晓娟说：“部份村是半农半牧、纯牧业村，冬季牧民回家了好找人，夏天牧民进山里放牧，有时候一天十多个电话都接洽没有到。我们正在统计过程中，全海北州214个建制村，站点设置率接近60%，办事覆盖能到达80%多。我们也正在引导一个村一个村渐渐覆盖，至少到达90%的覆盖率，也是对照理想化的进村状态了。”

门源县物流仓储分拨配送中心内工作人员正正在分拣包裹（记者江晓晨 摄）

正在青海省邮政经管局党构成员、副局长马杰看来，虽然2024年，青海农村地区投递量同比增进21%，但目前的派送费仅能基础维持站点运营，让企业有一定量的收益，才有利于办事跟得上。

马杰说：“我们派费只要1块多，这1块多我们要办事到老百姓手里，利润非常薄。目前，我们省的快递企业末端网点进出仅能到达平衡，只要处于临界点的微弱红利。所以，我们经过种种体式格局整合资源就是为了让企业能有一定的收益，如许能力发展壮大，办事才会有所提升。希望快递企业总部对末端投递能增加派费付出，末端网点有收益就会更稳定。”

同属高原地区，云南的山地纵横也给快递通村提出了挑衅。今年3月，交通运输部办公厅、国度邮政局办公室联合印发《关于农村物流高质量发展典范案例名单的关照》，云南省昭通市大关县促进“交快融合+商业赋能”推进农村物流降本增效入选2025年天下农村物流典范案例。

村民正在商超内的快递驿站自助取件（记者江晓晨 摄）

正在昭通市大关县木杆镇黄连河驿站超市内，没有时有前来取快递件的村民。大关黄连河驿站商贸无限责任公司项目负责人徐兵介绍，为办理农村快递物流存正在的“痛点”，大关县经过“快递+超市”形式，引导中通、韵达、极兔三家快递企业共同出资，成立黄连河驿站商贸无限责任公司，建立了“一县一驿站”的寄递物流办事品牌，运营县、乡、村快递寄递办事。

徐兵说：“大关县全县没有一平方公里的平整地皮，运输特别困难。这个处所来的时候是一车，出去的时候大概只要一点，亏损很严重。市邮政经管局和交通局提出如许的概念，我们就想利用快递的资源来进行商业赋能，建设末端网点。经过开超市让快递入驻，让超市成为主要营收，快递成为引流，有人来取件，便大概有人来买东西。”

昭通市快递进村示范点大关县木杆镇黄连河驿站（记者江晓晨 摄）

对企业来说，快递超市经营有了“造血”能力后，能够反哺快递营业量没有足的短板。对村民来说，快递超市的出现也给了他们更多的消费选择。徐兵说，目前，大关县105个村、社区中，快递超市已正在42个村、社区的黄连河驿站投入利用。

徐兵说：“从前每一个站点都正在分歧的处所，要增加运输成本和人力成本。共配今后，人力成本大幅低落，给快递进村提供了基础前提。几家快递资源整合后体量也变大了，再共同成立第三方公司，商业板块红利后我们又能够反哺快递。包括县城、乡镇、村，我们开店的乐成率是100%。”

末端网点以“快递+超市”的形式渐渐建立，快递下行的成本可否进一步操纵？昭通交通运输集团无限责任公司大关分公司经理王朝波透露表现，经过资源整合把乡镇或二级客运站点闲置场天时用起来投入自动化分拣，低价出租给黄连河驿站“以商养站”。整体来说，做到了降本增效。

王朝波说：“从前五家快递公司‘单打独斗’大概要30小我私家的人力成本，现正在投入智能化分拣线大概只要三分之一。下一步，黄连河驿站的镇村两级的末端网点铺设完就涉及到100多家商超，黄连河驿站把物流供给做下来，我们的运输又连系进去形成深度融合。所以连系‘客货邮’融合发展今后，我们更能低落成本，还给经营者增加了收入渠道。”

此外，大关县还经过盘活国有运输企业闲置资产，推进各方达成计谋互助，建成县级快递物流共配中心，升级乡镇客运站，推进农村客运班线改造，投入定制运输车辆等措施，为墟落快递发展提供更多保障。

王朝波说：“地区化经营农村客运覆盖到大关县的每一个村，但是要连系货运来做的话，单拉包裹到村但没有游客出行亏损就很严重。所以深度融合之后，我们共同出资采购车辆覆盖到每一个行政村。资金渠道已经办理，重点是要和黄连河驿站共同商议详细的细节成绩，怎样出资、怎样覆盖、到每一个村怎样调理等，要实现专车公用的功效。”

昭通市昭阳区部份乡镇试点推行智能快递柜方便村民取件（记者江晓晨 摄）

《云南省加快推进农村快递业高质量发展三年举措实施方案（2024—2026年）》明确，到2026年，将全面建成开放惠民、集约共享、安全高效、双向流通的农村寄递物流体系。

云南省邮政经管局党构成员、副局长戴猛透露表现，农村寄递网络“神经末梢”的渐渐美满，需要进一步整合社会资源，推进农村寄递物流体系提质增效。

戴猛说：“今年政策层面力度更大、面更广，‘客货邮’融合发展今年大概对16个示范县的建设赋予补贴，也能够集约化节省进村成本。经过2024到2026年三年时候，切合前提的建制村实现村级寄递物流综合办事站全覆盖。”

发布于：北京市