出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 丁卓

主持人 | 卞士心 编纂 | 蔡欣宇

去年12月，萤火虫预售价14.88万宣布之时，全网都是看衰的声音。现在，5个月已往了，萤火虫将于今晚迎来正式上市。但在具体宣布售价之前，我们先来看看，这台没有是蔚来的蔚来，显示怎样样。

[ ·1· 外观引发没有小争议 ]

提到萤火虫躲没有开的，就是这个所谓“六眼飞鱼”的外型。但说真话看时间长了，这台车的灯组反而是最容易被担当的设计要素。反而是车辆侧面的比例，让人必要继续品味一下。虽然车长只有4m出头，但萤火虫的体量感异常足，给人一种跨级尺寸的错觉。

睁开盈余 74 %

而绝对争议点比较严重的正面与侧面，车尾给人的风雅感则要更强一些。尾窗被尾翼三面围绕，既照顾到对于气流的梳理，又做出了雷同于游艇舷窗的豪华感。尾灯由于加入了赤色，看着也比头灯更舒服点。这个外观，看了实拍后大家怎样评价？

[ ·2· 内饰简洁空间多变 ]

比拟比较争议的外观，萤火虫的车内就没那末高的讨论度。材质用料，屏幕尺寸，座椅功能比拟蔚来确实有所下调，但实际体验上仍旧上乘。思量到这台车的价格区间与车型定位，做出这样的弃取非常精确。交互逻辑有本身的思考，音量、空调温度风量这三个高频调解的设置，能够通过两指在中控屏快速调节，非常轻易。

再来讲说空间，体验者身高1.83m，头部两拳非常宽阔。同时，中控屏下是一个贯穿通道，左右穿行非常轻易。前方地方扶手放东西的时间能够抬起，加强了后面空间的灵活性。后排空间腿部一拳三指，希望这台车前后坐满五个人还能宽阔舒适属于痴人说梦，但后排座位也没有像同级车型主打应急，这点好评。并且，右边还安排了魔术座椅，灵活度再上一等。

车内存储空间说完了，来看看车外空间。后备厢空间没有错，日常放些东西都能满足。前备厢容积属实没有小，放下一个登机箱没有成问题，对于一台车头这么短的车来讲，能做到这样属实没有易。但绝对的，这个前备厢有点深，置放一些小件物品，拿取会必要弯腰去够。

[ ·3· 静态更像小蔚来 ]

先给大家泼点冷水，如果想要一台开起来欢脱条约的小车，出门转弯，去买MINI。萤火虫更多是一种，沉稳很舒适，开起来乃至很像是一台缩小的蔚来ET7给人的感觉，面露严峻，没有苟谈笑。转向有一种强烈的阻尼感，和整个底盘融合得还没有错，但我希望后续能将助力力度OTA成可自立调节，以适应更多人的开车偏好。

至于动力，后置单电机，最大功率105kW，再思量到这台车整备质量就有接近1.5t，看参数确实没有太够。但实际体验中，运动模式下，70km/h之内，萤火虫还是很好的利用了电机的输入特性，随踩随有。

[ ·4· 总结 ]

萤火虫刚出现时间，大家都在问一个问题，它和MINI怎样选？但这个问题其实问错了，一天的体验下来，我们发现，萤火虫要做的并没有是一个中国的MINI，而是一台中国诠释的精品小车。

#萤火虫

发布于：北京市