出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 朱峰 编辑 | 蔡欣宇

作为吉利银河序列的首款新品，吉利银河L7在家族中的地位显而易见。现在，新车迎来了动力上的更新，在原有主打功能的3-DHT基础上，增加的EM-i车型版本主打节能，间接将其拉入了3L时代。固然，新车不但更节能了，价格也更低了，售价为11.58万元起。

[ ·1· 来到亏电3L油耗时代 ]

动力方面，新车搭载环球新一代雷神EM-i超级电混，由1.5L天然吸气发动机+E-DHT混动变速箱构成的混动零碎，发动机热服从达46.5%，最大功率82kW，最大扭矩136N·m，机电功率为160kW，机电扭矩为262N·m。新车0-100km/h加速时间为7.7s，最高车速达180km/h。CLTC工况下亏电油耗为3.79L/100km，纯电续航里程为115km。

睁开盈余 66 %

换装了EM-i零碎之后，它的动力比我设想的更有劲，轻踩油门，车身就有比较强的反馈。70km/h左右时深踩油门加速，仍旧有较强的动力反馈，超乎了我对节能版本的动力预期。7.7s的零百加速时间，对付一样平常家用来讲，速度已经是比较快的了。

转向初段比较轻快，随着你转的角度越来越大，回馈力度会响应增加。指向是SUV一般的指向，没有说是特别精准，就是一个常规的旷量，乡村家用SUV的气势派头设定，主打轻松好开。

银河L7让人最欣喜的是底盘质感，对大幅度坑洼振动过滤的非常到位，悬架行程较长，在一两次起伏之下就可以轻松化解振动，底盘有肯定的厚重感。同时在带着速度过弯时，悬架有能为车辆提供充足的侧向支持力，吉利对底盘调校的水平还是比较高的，仍旧是同级中的一线水准。

[ ·2· 外观、内饰回顾 ]

[ ·3· 总结 ]

EM-i版本的推出，对银河L7车系有很大的帮助，能够吸纳更加注重节能的用户群体，同时还能将车辆价格进一步下探，进一步提拔车辆的合作力。头几天吉利宣布了品牌第一季度的销量数据，有较大幅度的增长，置信银河L7 EM-i版本的推出，会对银河L7车系的销量起到助推作用，究竟在产品力保障之后，价格才是霸道。

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发布于：北京市