出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、后期 | 马龙

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

李想之前说了，自己品牌主打高端家用，不会推出20万以下的车型。然而，并非所有人都能接受动辄大几十万的家庭用车，假如预算不到20，却又喜好抱负带来的温馨感，该选谁呢？抱负不做肯定问零跑，而且这次直接突破到10万级！

[ ·1· 小巧但高级 ]

外观多了不说，咱就看配色、日行灯、分体式大灯这老三样一放，谁说零跑不是小抱负？再看这正面，是车子小了点，长度短了点，轴距缩了点，但这不恰是网友们期待的抱负L3么。

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不过咱得承认，细节上零跑还是有所区别，好比轮胎，固然这么小个车配225mm宽度轮胎已经很给劲了，但一看品牌玲珑的，成本控制正在此时还是有所展现。而且受限于车辆尺寸，车侧到车尾收的很快，不如此前C16那么舒展。

[ ·2· 内部空间多变 ]

进到B10车内，屏幕等会再聊，先说说这台车内部最大的特色——多变。小车大家都知道，空间小，以是利用率就得提拔，以是B10中控台并没有和扶手箱连通，这给了下方很大的储物空间，可折叠水杯架和副驾可拓展空间也给了这台车更多创意思路。

然后说说车机，试驾车为全系车型中的顶配版本，车机芯片高通8295，对于一台十多万的车来讲，真的是杀鸡牛刀。既然用了8295，那就得来点高阶操纵。三维建模与车辆动画穿插正在车辆设置界面当中，对于UI质感的提拔非常明显。同时主界面支撑导航与SR界面分屏，满足了分歧的利用习惯。

车内末了说说空间，固然是一台紧凑型SUV，但身高1.83m的体验者对于前排体验非常中意，加上配有通风加热的座椅，整个别验就很享受。后排的空间也是十分惊喜，头部两拳，腿部三拳有余，坐姿也十分舒展，长时乘坐也能十分抓紧。

但是绝对来讲，后备厢空间则是遭到了前方乘员厢的影响，空间绝对紧凑些，满足一家人周末出行问题不大，但如果有长途出行需求，可能就需要将盖板下放，用到扩展空间了。

[ ·3· 行驶很欧范 ]

零跑B10开起来就俩字，欧式。它不再像零跑原来C系列的产品一味追求舒适，而是保留了一些小弹跳，小起伏到车内，配合小巧的车身，给人一种轻快灵活的感觉。也正由于这台车又轻又小，单机电对他来讲刚刚好。

不过转向还是有进步空间，整体盘身的反应正在大角度下很线性，手感很棒，但正在地方区，回正时会有点小阶跃的感觉，与其余时刻的线性构成了一些对比，稍显新鲜。

末了聊聊智驾，这台车用的高通8650芯片方案，最高配有激光雷达，后续会支撑端到端加持下的城区辅助驾驶。但正在B10交付时，这台车只能做到高速领航辅助+智能泊车辅助的功能，Q3更新城区影象智驾，年底前推出完备版城区领航辅助。这个时间线绝对第一梯队品牌来讲，会稍显延迟，但正在这个价位，后续实际装车体验，还是值得期待。

[ ·4· 总结 ]

预售价10.98万元起，顶配也不过13.98万元，说他是抱负的竞争敌手，确实是句打趣话。B10的实际竞争敌手是各大主流品牌纯电的紧凑型SUV车型，不过绝对那些着名有号的人物，这台B10这回真带高阶智驾，你们慌了吗？

#零跑B10 #零跑

公布于：北京市