出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 余伟 剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

之前都说我们续航测试抓不住热点，大家测完了我们才捷足先登，那本日给大家搞个新车！北京亦庄特斯拉托付中心，焕新版Model Y刚提车，咱们就来测个续航，看看这焕新究竟新在哪！

[ ·1· 测试规则 ]

跑续航之前咱们先给大家聊聊我们的测试规则，这次的换新版Model Y是78.4kWh电池包的长续航全轮驱动板，前后双机电，总功率331kW。车价30.35万+保险费用6992元，没有任何选配，连颜色都是免费的星空灰，255mm的胎宽配上19寸的轮圈，这台车官方CLTC纯电续航里程为719km。

睁开剩余 87 %

车辆设置方面，我们仍旧采用动力形式恬静，动能接纳低，空调23-24℃主动（特斯拉一直开24℃实在是太热了），冷胎胎压按照车辆铭牌充气至半载尺度档位（290kPa）。出发前插枪补电至100%，终究出发前Model Y表显续航为538km（特斯拉仅支持EPA尺度表现）。

北京当天气温2-18℃，最近一段时候最暖和的好运被Model Y赶个正着，置信这对他的续航也有所帮助。车上仍旧一车两人，并随车携带拍摄需要装备，符合半载载重。路线全程高速，京雄高速、大兴机场北线、京台高速再加南六环，绕一圈是84km，纯人驾一直顶着限速开，跑到表显续航到0，测出这台车实际的高速续航里程，然后下高速继承绕圈，绕到趴窝看看表显到0km以后，留给各位找充电站的极限里程有多远。

[ ·2· 静态初印象 ]

焕新版Model Y的初印象就是三好三坏，第一好是整个车的驾驶保持了24款那种比较舒爽的质感，但同时与Model 3焕新版相反，这台车也柔嫩了一些，不会每时每刻在跳动，安稳了许多。

第二好是内部设置的提升，前排座椅透风、后排电动靠背调节、后排娱乐屏等这些设置，相对24款的提升还是比较明显的。第三好就是前两者的综合，整体车辆的利用恬静性提升十分显著，甚至能够说是特斯拉首款后排比前排恬静的车型。

但有好就有坏，三坏首位就是这个外观，我能明白其想延续Cybercab与Cybertruck两者的外观计划，但实际浮现出来，实在是有点小鹏，总让人有些出戏。二坏坏在了这个风噪上，固然降低了0.01Cd，固然四扇双层夹胶玻璃，但外面刮微风，车里刮小风的成绩仍旧没能办理，实在是有些吵。

最后一坏就是价格，固然设置与体验比24款有所提升，但30.35万元的售价放在我国纯电SUV市场仍旧没有太强的竞争力，设置不如7X，智能不如R7，甚至可能品牌认同感都要被YU7赶超。想买Model Y的朋友们，不着急就等等降价！

[ ·3· 续航表现 ]

看完车开起来的体验，咱们续航结果也就拿到手了。经由4小时37分，Model Y焕新版在高速下行驶了431km后表显续航归零，测试均速93.4km/h。按照出发时表显EPA续航里程538km较量争论，特斯拉直接取出了一份80.1%高速续航杀青率的数据傲视我们此前冬季测试过的所有车辆。但如果此时我们用719km的CLTC续航来较量争论，Model Y实际高速续航杀青率仅为59.9%。不仅高速续航杀青率不到合格分，甚至高速续航里程也比上次测试的老款Model Y还少1km。要知道这次测试时，北京的温度比上次还要略高一些，这结果不进反退就有些令人不解了。

然则情况在续航归零下高速后产生了反转。之前我们测试中，续航归零后跑的最远的选手多跑了24km，但这次 Model Y焕新版直接多跑了47km，如许的冗余数据充足让车主在低电量时找到充电站举行补能。表显归零后47km这个结果也应该是前无古人，后难有来者了。这也使得Model Y焕新版的终究趴窝续航里程离开了478km，按照CLTC 719km的续航数据较量争论，其终究续航杀青率味66.5%，与改款前的Model Y基本持平。果然，不换平台不换电池不换机电，光靠降低0.01Cd的风阻系数，续航杀青率这件事情上就没办法带来本质区别。

再来聊聊这台车低电量情况下的表现，还剩20%电量的时候，仪表电池图标酿成了黄色。电量剩余10%左右，Model Y两次主动向乘员提醒探求充电站，主动承担起电量控制的责任，好评。但随后Model Y多是见我对他的提醒置若罔闻，便进入了静默形式，直到表显续航归零后又行驶了29km，才蹦出“没法驾驶 电池电量太低”的提醒，来恐吓我尽快举行补能。不外直到这个提醒出现的第14km后，Model Y才最先出现明显动力弱退，而在这以后的3km后，车辆就直接趴窝认输。还是那句话，一旦特斯拉出现低电量动力弱退，别示弱，去充电。

[ ·4· 充电与补能]

说完续航我们聊聊补能，此次充电我们仍旧是采用云快充位于房山区的超级充电站，充电桩最大电流250A，最高支持1000V的250kW充电速率。Model Y焕新版0-100%充电共用时1小时18分，总计充入85.62kWh，均匀功率65.8kW。对比改款前Model Y来看，焕新版均匀功率提高了16.4kW。固然仍旧没法和800V的国产选手们掰手段，但起码不至于每次充电罚站两小时了。

细看充电曲线，新老Model Y在电量50%前的曲线险些完整重合，0%最先充电便有接近80kW的充电速率，并且一路稳固上升，但在50%电量以后，焕新版Model Y的充电速率要保持得更好，后段充电速率的提升也是其充电均匀功率降低的最大缘故原由。

最后再来看看电耗，根据用户端充入电量85.62kWh来较量争论，Model Y焕新版依附续航归零后的47km“冗余续航”，以终究电耗17.9kWh/100km的结果，以0.9kWh/100km的薄弱劣势击败老款，成为现在我们实测的纯电SUV电耗冠军。

[ ·5· 总结 ]

固然相比老款，焕新版Model Y外观大刷新，内饰有进级，看起来像是全新从头到脚的刷新换代车型，但如果深究其三电系统，这次则是基本没动。这也致使这台车在本次测试中与老款相比，也仅是修修补补的差别，没法带来质的提升。也许对Model Y抱有更大希望的消费者们，可能需要再等等了。

以上就是这期续航测试的悉数内容，迎接在评论区弹幕上留下你们想看的车型，你点名，我们负责跑干他！

#特斯拉Model Y #特斯拉

公布于：北京市