出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 王子旭

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

陪同着阿维塔07的上市，昆仑增程技术也正式与"大众表态。而正所谓一气呵成再而衰三而竭，阿维塔也抓紧这一契机，即刻给11和12这两大强将支配上了这一动力系统。今天，我们就先来看看阿维塔12增程版和纯电版比拟有什么没有一样。

[ ·1· 表面一点点小没有同 ]

增程版阿维塔12从表面来看，基础和纯电版车型没有什么没有同，一样的表面设计语言，一样的车身尺寸，一样的电动尾翼。增程版即使加入了发动机，也保存了纯电车型那种未来科技的艺术感。

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但也异样因为加入了发动机，以是阿维塔12增程版没有得没有对一些细节举行调解以适应全新的动力方式。前脸下方的格栅替换成了开放式以满意进气冷却需求；车辆右后翼子板处添加了一个开口用来加注邪术液体；而车尾下方如果您蹲得够深，也会发明多了几根铁管，用来疏导增程器产生的废气排放，固然他们的学名就是排气管。除此以外，增程版车型与纯电车型看起来别无二致。

[ ·2· 车内有个大升级 ]

比拟于车外的细节改变，阿维塔12前排内饰调解可以说是完整没有。环绕式设计合营皮质温润的手感，前排驾乘职员会有种被温暖坚定地拥抱住的感受，科技与人文正在此会合的体验相当好。鸿蒙车机对付车内智能化管理也异常到位，没有论是语音照样中控屏，对付车辆功效的操纵，鸿蒙就是现正在智能车的第一梯队。

后排相较于我第一次开阿维塔12，有个巨大的升级，新增了35.4英寸的4K一体远端屏，大幅增强了后排搭客的娱乐体验，看视频再也没有用低头盯着手机屏幕了。然则现正在这块屏幕只能通过触摸来举行，如果后续能加上遥控与手势操纵等方式，交互则会有很大提拔。

比拟后排的屏幕，后排正在空间和乘坐上则是没有明显变化。后排空间仍旧很大，满意大家对付一台中大型车的期待。但与纯电版12类似的地台结构则让高个搭客正在后排乘坐有些难受，腿部仍旧有抬升感，没法完整将大腿承托，长时间乘坐会有疲劳感。

[ ·3· 开起来仍旧电感 ]

这台车最紧张的部分就是动力系统，由1.5T增程器与宁德期间骁遥超等增·混电池协力为电机供应电力，全体的显示就很电动。大家最关心的噪音方面，一般行驶中增程器通例功率充电时，噪音与纯电版阿维塔12没有区分，没有仔细听险些没法分辨，只要当大功率发电时能力听到前舱传来的噪音，NVH控制了得。

由于试驾的是单电机车型，比拟此前双电机纯电版，动力自然是缩减了没有少，然则满电百千米加速6.7s，馈电7.2s的结果没有论是城区照样高速，都是相对够用的程度。一句话归纳综合就是，更符合这台车豪华中大型轿车的身份。

最后再来聊聊智驾，华为乾崑智驾ADS3.0现正在正在多款车型上都有所配备，显示我们已经体验过，简单两个字就可以总结：冷艳。没有论是面对加塞的汽车，道路中央逆行的电动车，照样横穿路口的行人，这套系统都可以尽大概拟人地完成动作。

更没有用说现正在的车位到车位的能力，给各位通勤用户束缚了多少精力。虽然正在一些极端环境下会有让驾驶员慌张的环境，但我相信跟着后续4.0 5.0的升级迭代，华为乾崑智驾一定能给我们带来更好的体验。

[ ·4· 总结 ]

阿维塔12增程版正在我看来是一个异常好的实验，加了燃油系统，但加的十分无感，这给了那些喜好这台车，但又顾忌纯电续航的人群一个没法谢绝的挑选。如果您是这个人群的一员，11月2日您就可以拥抱您的梦想之车了。

#阿维塔12 #阿维塔

公布于：北京市