出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨蔡欣宇 王子旭 剪辑丨丁卓

主持人丨许书怀

编辑丨许书怀

应粉丝催更，本期马力刺客找来2024款特斯拉Model 3 Performence，看看这款车在标称马力下降的情况下，轮上功率显示如何，整体性能是不是比老款车变弱了呢？

24款的Model 3Performence轮上功率388Ps，杀青率83.2%。在总榜单里对照靠后，不过跟22款Model 3Performence和Model S Plaid的杀青率都差不多。

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高转杀青率和单电机的焕新版Model 3差不多，但比22款Model 3Performence强了很多。以是新款车在后段功率有了对照显着的优化。

单看马力绝对值，新Model 3Performence无论是标称马力照样轮上马力都比22款变弱了，但加速却比老款车变快了。

出现这种变化的原因之一是全新替换的4D2电机后段马力更强，全速域下的整体性能得到加强。另外另有亮点不容忽视，新款车的后轮胎换成了更宽的265mm，后轮抓地力更好，而且CDC可变阻尼悬挂也能在加速是保证优越的车身姿势，帮助整体性能的提升。

24款的Model 3 Performence的马力曲线，初段更强，现实体验也很猛。而越发显着的变化是后段变强了，尤其是时速170km/h以后又有一个异常显着的马力爬升。

两种性能较强的模式下，疯狂模式的曲线颠簸角逐道模式更大，以是赛道模式是这款车性能最强的状况。

零百加速实测最快是3.4s，官方的加速时候是3.1s是onefoot模式，也就是去掉了加速前1英尺的时候。我们这个数据是没有开启onefoot的。无论是标称加速照样我们实测加速都比之前快了。而且此次特地试了一下，疯狂模式和赛道模式的加速时候是几乎一样的。

04加速也在11.63s，不过经由批改后应当在11s出头，这个速度也很快，跟我们之前测过的M4差不多，616结果在6.06s，以是这些进一步证明了新款车的后段性能更强，可见新款车全新替换的4D2电机越发注重后段动力的补足。

固然峰值马力略有下降，但全段动力输出整体加强，再加上全车其它方面的优化，以是新款车的整体性能是要比老款车加强的，对电机动力的行使效率也是更高的。

公布于：北京市