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央广网北京5月21日消息（记者董楠）近日，王老师（假名）正在啄木鸟平台投诉称，此前正在北京某长城智选贩卖中心试驾了长城蓝山并交了2000元意向金，后正在其他店购买了该车型，已交的意向金无法退回。

王老师表示，其时通过微信向贩卖转意向金，全程是对方用APP操作，期间并未签订任何协议。从其他店购买了蓝山汽车后，王老师再联系该贩卖时，对方称已去职，让其联系店长，店长谢绝退还意向金。

贩卖通过APP操作后，发给王老师的交付意向金截图（图源：受访者王老师提供）

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央广网记者就此采访了该店店长，对方称已向市场监管部门表明过此事，并表示这是内部事变没有便透露。

随后，央广网记者与长城汽车相干人员举行了相同，并得到相干反馈：该店长没有承诺定金可退，“对接的贩卖已去职无法正在原门店购车”没有正在购车协议的可退定范围（客户已签订定购协议并锁单）；贩卖是得到客户授权代为下单，订单信息均为客户自己且客户确认（有相同凭证）。

长城汽车认为，这是客户违约导致无法退款。对于贩卖代下单是否切合贩卖规范，长城汽车表示，正常环境下没有允许，但此事该客户知情，后续了解其他渠道代价更低，挑选正在其他渠道购买，属于既得长处方。

针对上述环境，王老师向央广网记者表示，并没有了解锁单的说法，锁单是由其时贩卖操作，因其已去职，没有新贩卖对接，才改换其他店购买。

王老师提供的订单截图显示，2000元为“意向金”，正在与贩卖的微信相同中，贩卖称“2000元订金转我微信”，而非定金，王老师称，贩卖对于后续转大定和何种环境退款等事宜并未明白示知。

王老师与其时贩卖相同关于2000元订金让渡事宜（图源：受访者王老师提供）

现正在该直营店与王老师均未提供可证明充分相同的协议或录音内容。

5月8日，中国消耗者协会发布了《2025年第一季度天下消协构造受理投诉环境分析》，正在八项具体的投诉热点分析及典范案例中提到，新能源汽车行业触及的三类投诉较为集中的新问题，离别为定金退款争议频发、车型更新激发老车主没有满、补贴兑现落空激发纠纷。

梳理央广网啄木鸟消耗者投诉平台案例发现，消耗者购车过程中存正在意向金退款难问题，很多用户更因举证没有足而无法顺利退还意向金。

购车意向金退款纠纷频发，折射出汽车贩卖环节的诸多乱象——消耗者因信息没有对称而权益受损，车企因管理缺位而陷入信托危机。此类争议看似是“小金额”纠纷，却直接影响品牌口碑与市场秩序。

举证难成消耗者意向金、诚意金、定金退订难题

央广网记者正在多家投诉平台搜索发现，包含新权势和传统品牌正在内，比年来谢绝退还意向金的投诉凌驾50起，其中既包含小米、零跑等新权势品牌，也有奇瑞、长城等传统品牌。

“其时是面谈的，没有谈天记录，贩卖口头承诺代价没有满意可退诚意金，交了钱，要退诚意金时，贩卖分歧意，态度很强硬。”有消耗者正在投诉中称，筹备购买一辆奇瑞品牌车辆时通过向贩卖微信转账的方式交了1000元诚意金，并签订了一张未盖章的申请优惠表格。

投诉奇瑞品牌的消耗者提到因面谈没有保留证据（图源：受访者提供）

因对代价没有满意，最终上述消耗者没有正在该店购买汽车，该店贩卖谢绝退款。

针对此事，央广网记者从奇瑞汽车相干负责人处了解到，该消耗者前后三次与该店两名贩卖谈扣头，三次均成功，但该客户正在最终交钱时仍以代价高为理由而反悔，请求退还诚意金。

而该贩卖对于诚意金退还的处理是否切合规范，奇瑞汽车方面未给予明白回复。

上述退订事件中，该消耗者告诉央广网记者，交付诚意金的环节是与贩卖面谈举行的，没有录音，没有对申请代价表格举行照相，也没有诚意金收条。

通常，传统品牌4S店渠道因具有议价空间，贩卖多以让客户“先交诚意金、分歧意可退款”的方式，以此协商底价，以上述奇瑞案例为代表。新权势大概营销模式转型的汽车品牌大多采用线上交意向金、转大定锁单的方式购车，类似于上述蓝山案例。而部份消耗者因对底价没有满意、车况没有满意、贷款细则没有满意等理由，请求退还意向金，从而产生退款争议。

央广网记者梳理发现，没有管是线上APP交付意向金/小订，照样线下与贩卖相同交付诚意金，很多消耗者因为“可退”的承诺，通常会忽视签订书面协议，抑或保留相同证据，从而造成后续退款难题。

事实上，关于意向金什么时候转为定金，和具体退款细则，很多消耗者正在购车过程中也未能了解清楚。那对于消耗者来言，购车环节应该如何明白诚意金、意向金细则，珍爱自身权益？对于汽车贩卖环节，又如何把关汽车贩卖的规范举动？

律师建议：消耗者正在购车过程中需镇定交易

一位汽车经销商向央广网记者表示，购车前请求客户交付意向金的目的正在于提前锁定客户，是普遍存正在的举动，但这并没有属于汽车贩卖中的标准环节，4S店贩卖人员正在收取诚意金时，有很多条款和细节并没有表明清楚，造成了后续退款难题。消耗者正在维权时，汽车经销商也会以“贩卖个人举动”为由，以此推诿没有予退款。

那么消耗者正在无书面凭证、只要转账记录的环境下，如何请求返还诚意金？

针对目后果意向金退款和是否为定金认定产生的纠纷，买卖两边均无法拿出明白证据的环境下，北京市中闻律师事务所律师李斌正在担当央广网记者采访时称，意向金没有是法律上明白划定的一种具有包管功能的资金支付方式，意向金转为定金需要买卖两边明白约定，需要签订正式条约。

李斌告诉央广网记者，没有管是意向金、诚意金、订金等说法，都是定金以外的费用，没有具有包管性质，正在没有签订条约的环境下消耗者有权请求返还。

同时李斌也建议，消耗者正在购车过程中要镇定交易，对于贩卖方请求交付意向金等环节要注重，把费用交到对公账户，而非简朴地与贩卖举行微信转账，还要签订意向书，保留收条，具备证据认识。

李斌提示，如果消耗者遇到意向金退订纠纷时，起首能够向消耗者协会投诉，由消耗者协会介入调解，调解没有成再向市场监管部门投诉。上述部门介入仍无法就交易具体事项达成一致，消耗者能够向法院以条约纠纷提告状讼。

车企需自查：内部贩卖管理是否规范

汽车贩卖过程中，意向金/诚意金/订金的收取本是为了锁定客户购车意向，推动交易历程，可现实中却频仍激发诸多问题，这背后反映了车企内部贩卖管理异样存正在漏洞。

汽车贩卖过程中交付意向金、订金等环境，都属于多种交易模式中的一种，李斌告诉央广网记者，法律层面并没有对交易模式举行划定，其贩卖规范有待内部管理。

事实上，长城汽车相干人士针对贩卖代下单的环境也表示，“原则上没有允许”。奇瑞正在与央广网记者相同后满足了消耗者退诚意金诉求，但未明白诚意金可退细则。

而为了促成交易，汽车企业正在贩卖环节也会默许贩卖人员的“非常规”操作，这些都为后续纠纷埋下了隐患。

上述魏牌案例中，王老师展现的微信谈天记录显示，最后与其对接的贩卖人员称，贩卖人员正在新车上市前还会通过本身下订的方式，锁定权益，以帮助有需要的用户，该贩卖还表示，“员工本身下订，为了销量给客户用，本身没有切合公司划定，但照样担当了”。

图源：受访者王老师提供

购车意向金纠纷的背后，是消耗者信息没有对称与车企管理疏漏的双重问题。对于意向金退订难的问题，李斌称，这是内部管理的问题，也是民事法律举动的问题，并建议，即使进入交定金、签条约的环节，消耗者也需要把条约细则了解清楚，幸免因忽视导致后续维权难。

发布于：北京市