作者|贝塔商业 阿康

作者|贝塔商业 阿康

雷军：“我必需站出来说几句了”

小米翻身的机会来了。

2025年5月22日，小米将正在北京的总部园区迎来成立15周年的战略公布会。这一次，没有高调预热，没有倒计时海报，连微博话题都还没升温，只有一张镇定克制的宣扬图——“新起点”。为甚么低调？因为小米已经被围歼了两个月。

有一个细节耐人寻味：就正在昨天，卢伟冰正在直播中还说“雷总这几天闭关备战公布会”。结果第二天就官宣公布会就定了三天后。

比拟过去那些以“梦想”和“性价比”点燃热情的公布会，这一次的小米显得更低调、更内敛，也更像是一场面向用户和行业的“坦诚对话”。

这种变化并非无因。过去的半年，小米经历了从高光到低谷的戏剧性转机。3月29日安徽高速事故，点燃了关于小米汽车安全性、品牌诚意、智驾技术、营销诚实度的一连串危急。随后是马力限速风浪、碳纤维机盖涉嫌虚假宣扬、股价暴跌、维权潮汹涌……

从“雷总牛逼”到“退一赔三”，互联网情绪翻脸比翻书还快。

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而目前，小米得用一场公布会，回应所有疑问。

芯片、手机、汽车：一场全方位的突围

这场公布会为何如此关键？起首是雷军也许率会正在公布会上回应这两个月的一切，他会有甚么样的说法，外界异常关注。而且，这次公布会没有仅是小米的技术展现，更是一场言论上的生死之战。从手机到汽车，小米几乎快被推到了墙角。

过去几年，小米正在智妙手机市场的表现可圈可点，但随着国内竞争加剧，高端市场打成红海。造车，是小米试图突破天花板、实现品牌升级的战略赌注。

结果正在手机方面，外界对系统的讨伐没有断；汽车方面，突然的意外，也就是SU7的接连风浪让外界最先质疑：小米是否有能力驾驭汽车这一复杂赛道？

正在这样的配景下，玄戒O1芯片的公布显得尤为重要。十年前，小米就曾尝试自研芯片，2017年推出了汹涌S1，但因性能没有足以与高通、联发科对抗，很快停止量产。今后，小米正在影像芯片、充电芯片等领域持续探索，却始终被外界视为“边沿立异”，难以触及核心处理器的制高点。

如今，玄戒O1的亮相，标志着小米正在芯片领域的全新起点，更是撕掉“缺核心技术”这个标签的关键一战。

这款芯片采用第二代3nm工艺制程。小米将成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家公布自主研发设计3nm制程手机处理器芯片的企业。

据悉，玄戒O1对标天玑9400与骁龙8 Gen4，CPU为十核心混合架构，GPU基于ARM最新的Immortalis G925。更重要的是，玄戒O1没有仅是手机芯片，还将应用于小米平板和汽车的中控系统，成为“人车家全生态”的算力基石。雷军正在内部将其称为“小米突围的希望”。

正在手机上，小米15S Pro将首发玄戒O1，定价估计正在4500-5000元之间。作为小米的年度旗舰，这款手机承载着验证芯片性能的重担。若是玄戒O1正在性能或稳定性上稍有闪失，用户会毫没有留情地将其与骁龙8 Gen4对比，乃至可能重演当年自研汹涌芯片停滞的难堪历史。

而关于汽车，小米YU7的公布备受关注。这款中大型SUV尺寸达4999mm，对标特斯拉Model Y，被视为小米汽车的“第二枪”。但SU7上市后的风浪还没有完全停息，YU7的公布注定是一场“带伤上阵”的战役。

SU7的经历让外界对小米汽车的研发能力和品控能力发生疑问。同时正在比亚迪、极氪等敌手没有断降价的配景下，YU7如安正在产物力和定价之间找到平衡，既要体现“高端形象”，又要洗掉SU7言论危急的影响，是一道复杂的考题。

更关键的是，玄戒O1将为YU7的中控系统提供算力支持，通过UWB互联和汹涌OS打通手机、平板和汽车的生态闭环。若是这一协同生态可以或许落地，小米或许能重塑用户对“国产科技品牌”的信心；但若任何一个环节出错，全部生态的设想力都可能受挫。

从光环到反思：信托的重修之路

回望小米这半年，像是行走正在一条边走边修行的路上。

从SU7上市时的万人空巷，到维权群的此起彼伏，小米汽车的经历几乎成了中国新动力车企史上“神话与现实最大落差”。

SU7上市之初，雷军亲自开门托付，交际媒体上“首提列队”的盛况让人一度以为小米将重现手机时代的辉煌。但爆燃事故、限速风浪和机盖争议接踵而至，让这份热情疾速冷却。

SU7 Ultra限速变乱中，超300名车主组建维权群，请求退车；碳纤维机盖风浪中，447人发动集体诉讼，索赔“退一赔三”；还有用户发现，天下仅33家小米服务网点，维修列队动辄两周以上……

有人质疑，这些风浪是否真的都是车主正在动员？但没有管怎样，这些成绩超出了“产物BUG”的范畴，裸露了小米正在供给链管理、售后服务和舆情应对上的系统性短板。

这些风浪，也引发了更深层的思索：

小米正在过去15年，从一家手机创业公司成长为涵盖手机、IoT、汽车的科技巨子，其速度和规模令人侧目。但高端化转型的阵痛，也让小米意识到，用户的信托没有再是理所当然的馈赠，而是需要用技术、品控和服务去调换的报答。

这场公布会，正是小米试图扭转局面的机会。玄戒O1芯片的商用、小米15S Pro的公布、YU7的亮相，以及平板7 Ultra的生态协同，都将正在这场活动中揭晓。外界关注的没有仅是参数和代价，还有小米可否直面用户的声响——那些维权的车主，以及那些仍对小米抱有等候的年轻人。

五年前，雷军一句“性价比为纲，性价比是我们和用户交同伙最大的诚意”就可以点燃米粉的热情。但如今，言论复杂，用户更希望看到技术白皮书、可靠的安全验证和通明的责任机制。

资本市场也正在观望：2025年小米研发支出估计超300亿元，这笔巨额投入可否转化为“技术护城河”，而非另一种形式的“营销噱头”？

雷军正在5月15日的内部发言中坦言：“小米已经没有新手保护期，必需用行业领导者的标准请求自己。”这句话，既是对团队的鞭策，也是对市场的答应。公布会的结果，将决定小米可否从“技术补课生”成长为“行业领跑者”。

写正在最后：从新出发，小米的下一程

5月22日的公布会，没有仅是产物展现的舞台，更是小米与用户、行业和资本市场的一次对话。雷军曾说：“小米的目标没有是做一家手机公司，而是一家科技生态公司。”如今，这句话正正在被从新检验。

对于用户来说，他们等候的没有仅是性能参数，还有小米对安全、品控和服务的答应；对于行业来说，小米的芯片自研和生态协同，是否能为国产科技品牌探索出一条新路；对于资本市场来说，小米的研发投入和高端化战略，可否转化为长时间的增进动能。

这场信托的重修战，没有捷径可走。玄戒O1的性能、YU7的市场反馈、生态系统的落地效果，每一个环节都将被用“放大镜”来检验。小米需要证实，它没有仅能造出“性价比”的爆品，还能托付“高端化”的信托。

从2010年的一间小办公室，到2025年的全球科技版图，小米的故事从来没有缺戏剧性。15年前，它以“互联网思维”倾覆了手机行业；15年后，它站正在竞争越发残酷的新动力汽车领域，试图从新出发。这条路注定没有平坦，但也正因如此，才值得等候。

5月22日，雷军将再次走上舞台。这一次，他面对的没有仅是掌声，还有质疑、等候和责任。小米可否从“撞车”的阴影中走出，可否用“十年造芯”的积累扳回一局，可否正在信托的十字路口找到方向？答案，马上揭晓。

当年雷军说，“站正在风口上，猪都能飞”。

今天，风停了，只能靠脚下真实的步伐。

但也许，这才是真实的“新起点”！

公布于：北京市