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克日，问界M9到场了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试。该车辆先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试，并以优秀成绩完成双项安全挑战获得TOP Safety 2024顶级安全碰撞挑战证书。本次测试是问界M9继以最高分荣获C-NCAP（2021版）超五星安全认证之后，又再度正在TOP Safety 测试中获得顶级安全碰撞挑战成功认证。

汽车安全碰撞测试往往针对已知的测试标准进行优化，以保障主驾安全为主要任务。然而，副驾驶侧正在真实交通变乱中致命伤害风险实正在更高。赛力斯汽车携问界M9正在C-NCAP碰撞测试之后再度到场了基于其侧柱碰与正面50%碰撞的镜像碰撞工况设计——TOP Safety副驾驶侧双项安全测试，旨正在更贴近现实驾乘情境，全面检验车辆正在副驾驶侧的安全性。

TOP Safety副驾驶侧柱碰测试主要模拟了汽车打滑失控撞击树干或电线杆的场景。正在测试中，问界M9依照75°的角度被置于飞行地板上，随后以32km/h的速度撞击钢性柱。这种碰撞产生的强大冲击力不仅对车辆的布局提出了严肃挑战，也如同锋利的尖刀切割电池包，对车辆底部电池包的防护要求会更加严格。

睁开盈余 74 %

TOP Safety副驾驶正面50%对碰则模拟了真实驾驶环境中，车辆正在门路上遭受对向碰撞时的变乱环境。正在该测试中，问界M9车辆以50km/h的速度与另外一辆同样以50km/h速度由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。由于两车进行的是相对运动，相对速度高达100km/h，撞击时将产生远超乡村门路现实路况的巨大撞击能量。

正在碰撞发生后，问界M9布局表现方面：乘员舱布局完备，乘员生存空间富足，A、B、C柱并未发生布局性失效，顶部天窗完好无损、未发生裂缝及碎裂；束缚零碎方面：座椅安装点及座椅骨架无明显变形，安全带及时点爆，副驾驶侧柱碰测试侧气囊、侧气帘及远端气囊及时点爆一般睁开，副驾驶正面50%对碰侧气囊和侧气帘及时点爆且一般睁开，充气饱满为乘员提供了有效的保护；电安全方面：碰撞后高压疾速下电，电解液无走漏且电池包未起火、未爆炸、未冒烟；救援方面：碰撞后双闪及时开启，E-CALL紧抢救援功能主动拨出并快速相应，车门解锁，门把手一般弹开，副驾驶侧柱碰测试非撞击侧车门可一般翻开、副驾驶正面50%对碰两侧车门均可一般翻开。

与此同时，参考C-NCAP（2021版）规程，问界M9正在副驾驶侧双项安全测试中的乘员保护方面，车内假人均获得满分红绩。正在这两项测试民众，问界M9均可觉得车内乘员提供全方位深层次的安全保护，确保每位乘员的生命安全获得最大化保障。

（副驾驶侧柱碰试验中副驾驶假人成绩-满分）

（副驾驶正面50%对碰中4位假人成绩均为满分）

有别于传统的极限安全测试，这两项测试对付问界M9汽车布局、安全技能品质都提出严苛磨练。而问界M9能有如此优秀的表现，得益于赛力斯汽车以场景定义安全，提出了行业开创的“智能安部分系”，并根据门路变乱场景定义安全开辟工况，覆盖整车正面，顶压，翻滚，追尾，正面，托底刮底试验，做到整车360°全方位防护。

正在正面防护中，问界M9以七横三纵下车体布局，11腔体超强门槛梁，一层2000MPA热成型钢材叠加三层1500MPA热成型钢的B柱布局设计，同时正在前后车门总计安排了8根2000MPA的车门防撞杆，能够正在发生变乱时最大程度减少碰撞时车身所产生的变形，整车安全防御技能拉满，从而做到正面全防护，幸免或加重乘员正在意外碰撞中遭到的伤害。此外，问界M9的顶盖横梁采用了3根1500MPa的热成型钢材，做到了正在侧柱碰工况中顶部险些无变形，顶部天幕玻璃无碎裂。

而正在抵抗正面撞击时，问界M9加大了下传力路径设计，使更多载荷传至门槛及下车体，减少了上门框承受载荷，包管了乘员舱完备性。同时其吸能盒尺寸同级领先，到达260mm，正在发生碰撞中，能更好的产生缓冲和吸能作用。此外，问界M9的前保险杠正在设计中，还采用了一个类似环形的设计布局，上保险杠之外下面有一个防护梁，同时还增加了连接件，配合构建了车辆的坚固防线，可以更好的抵抗正面的冲击，保护乘员安全。

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发布于：北京市