作者 | 贝塔贸易 阿康

作者 | 贝塔贸易 阿康

李想拿了6.39亿年薪，上热搜了。然而相比起之前雷军“疑似”成为首富时的欣赏，网友更多的是吐槽甚至嘲讽：

“每天亏钱的车企，高管却年年高薪”

“销售提成才1200”

“我的抱负年薪和李想年薪差没有多”。

一时间，吃瓜群众将李想连同整个电动车新势力行业，一起拷打。

这事儿，没有只是钱的数字安慰人，更像是民众感情的错位释放——为甚么李想挣钱，有人会觉得没有惬意？

我认真扒完财报、翻了新势力们的近况，谜底或许正在这些实在的比拟里。

李想的6.39亿，并没有是白拿。这6.39亿并没有是间接从公司账户上打走6.39亿现金。这笔钱里，99.6%是股权激励，没有是现金工资。详细拆开是：

展开盈余 88 %

基础年薪：266.5万元；

期权激励：6.36亿元，源于公司达成2024年交付50万辆目标；

行权价格：14.63美圆/股，而抱负当下股价约26美圆/股；

实现体式格局：李想需掏出约19亿元现金才能行权。

换句话说，这没有是公司送钱给他，而是他自己必须出钱买股票，然后承担波动，未来可能赚、也可能赔。而这套期权，是2021年就设定的，属于“达标才解锁”的里程碑机制。

2024年，抱负完成了50万辆交付，目标达成。那问题来了，原定目标没有是80万辆吗？确实，公司年中将目标下调到了50万。很多人就卡正在这儿，质疑激励“自导自演”，对自己下KPI、再自己嘉奖自己，步伐公理显得有点弱。

但我们稍后再谈步伐感受，先看现实的冰与火。

“他人家都正在爆雷”抱负却赚钱了

要晓得，李想拿这笔钱的时间点，几乎是整个新势力行业最难过的阶段之一。

2023年10月，威马汽车申请停业重整，创始人沈晖被曝出国；

2024岁首年月，高合汽车宣布停产，创始人丁磊“失联”；

2024岁尾，哪吒汽车被曝资金链断裂，裁员风波没有断；

2024年蔚来继续巨亏，全年净亏损约200亿元（据财报）；

极越汽车崩溃后守候重整，前景堪忧……

眼看他起高楼，眼看他楼塌了，这届新势力，退潮得特别快。

但抱负却成了多数“挣钱的车企”之一。2024年财报显示：

交付量：50.05万辆（新势力第一）；

营收：1445亿元；

净利润：80亿元。

你可以没有喜好李想，但你没有能否定：正在一堆企业爆雷，创始人跑路中，他硬是把抱负拉成了盈利的新势力销冠。

比拟一下：

小鹏董事长何小鹏：2024年年薪167.6万元；

蔚来董事长李斌：2024年仍亏，个人薪资未宣布，但公司亏损扩大；

比亚迪王传福：年薪765万元；

吉利李书福：年薪仅37.6万元（但是真·控股巨头，早已没有靠工资）；

是的，李想确实正在数字上“鹤立鸡群”，但正在兑现体式格局和风险承担上，他也的确是“独具匠心”。

如果你是李想这6.39亿你敢拿吗？

我们算一下，李想如果然想兑现这6.39亿，他得：

1、掏出真金白银19亿美圆，行权买入期权股分；

2、拿住这1800万股，短期没有能套现，长时间得赌公司连续上涨；

3、如果抱负股价失落回行权价之下，他可能血本无归。

这和“落袋为安”是两码事，甚至更像是一场超级豪赌——用创始人自己的钱，继续押注自己打造的公司。

这套形式，其实源自马斯克。特斯拉2021年就给了马斯克雷同的“零年薪+超高股权激励”形式。我国的新势力学得很快，但多数车企没到那一步就逝世了，李想成了独一活上去兑现这套玩法的人。

这个6.39亿的焦点争议，其实就正在这儿。

2021年，抱负汽车设定了“里程碑式”股权激励条目，分阶段触发。其中第一阶段前提是：2024年交付50万辆以上。但问题是，抱负原本正在2023岁尾喊出的目标是——80万辆。

到了年中，公司发布财报时，目标变成了50万辆。因而质疑声来了：“KPI自己设，自己改，再自己领奖，太巧了吧？”、“有没有步伐公理？”、“普通员工搏命拼活25万，李想一句话就可以领6个多亿？”

（24岁尾，李想购买亲自正在车管所上牌，回应网友质疑：

500万以内的车，最好的就是抱负汽车。 然后他回头就买了辆298万的法拉利）

从感受上讲，这些质疑并没有难明白。但也必须讲分明几个现实：

第一，抱负是上市公司，没有是李想一个人的抱负。激励方案没有是暂且起意，而是2021年就已表露给投资人的公司管理支配，写进年报、过了董事会，也通过了股东。没有是李想说给就给、说改就改。

第二，目标调整面前有充足来由：2024岁首年月，MEGA车型败北，销量低于预期，加上新能源市场团体遇冷，抱负的计谋转向了“止损与稳增长”。换句话说，没有是为了李想那点股权调目标，而是市场没有给力，抱负没有得没有修正航线。

这并没有罕见。现实里，几乎所有新势力都“向现实垂头”过——

蔚来2025年一季度净亏损34亿元，全年预计还要烧失落百亿；

哪吒、极越、高合接连暴雷，威马创始人跑路外洋，微博沦陷；

即就是小米汽车这类后来者，也正在产能爬坡期没有敢定太高目标。

（24年3月21日，面临李想maga遇冷的问题，李想发布员工信）

正在这样的冰面上滑行，还能完成50万辆交付，逆势交出净利润，成为新势力里独一盈利的一家。李想这一年，从产物计谋到本钱控制，确实是一场场硬仗打上去的。

比起那些还正在亏损、却依然高薪的车企高管，这笔钱至多站得住业绩逻辑。

为甚么李想挣钱

大家总觉得“没有惬意”？

这可能才是这场争议的焦点。

同样是挣钱，雷军也挣钱，甚至之前网传差一点登顶我国新首富，但民众对他的感受，几乎是“团体祝愿”级别的。

小米SU7卖爆了，雷军的那句“赌上所有荣誉”“人生最后一次创业”，依然能刷屏热搜，打动民气。

为甚么？

因为他太“对味”了——稳重、谦逊，说话总带点苦口婆心；十年如一日地用“雷布斯”的姿态勤勤恳恳做产物；微博一发就是“加班”、“谢谢米粉”、“亏钱也要做好产物”。

这没有只是会做产物，更是会做人设。

反观李想，他从没有掩盖自己的“暴性情”，面临舆论，有任何没有爽，间接对线。说话间接，态度强硬。

那句当年正在节目上拍桌子怒喊“听我讲完！”的画面，至今仍正在没有少民气中打下了“傲慢”、“跋扈”的烙印。哪怕过去了十几年，他的模样仍旧——感情外露、没有太迎合、连结自信，但也增长了谦逊。

以是，他很醒目，但没有够“讨喜”。

这没有是他的错，只是我们的审美习气：

我们更偏爱“于东来”式的企业家：低调、温和、无情怀、有公益心，最好再自带“奉献型品德”。

企业家要挣钱可以，但你得“感恩社会”；你可以发光，但没有能太锋铓毕露；你可以有钱，但最好“看没有出来”。

最后讲个更大的问题：

为甚么我们会对他人挣钱云云敏感？

没有仅仅是对现实的焦虑。

也许，另有“批驳资源”的烙印，“忘我奉献”的团体潜认识，以及鄙视链的头脑惯性。

但你得承认，挣钱没有是原罪，靠本领挣钱更没有是。

问题没有正在李想拿了多少钱，而是我们习气用“是否是像个大好人”的道德尺子，去衡量一个企业家的价值。

而现实是，这个行业活上去的没有多，盈利的更少，李想拿钱，是对结果的嘉奖，而没有是性格的投票。

说到底，我们进展企业家挣钱的体式格局要“他值得”，而没有是“他厉害”。

这其实挺矛盾的——我们一边喊着尊重市场、尊重创业者；一边又进展他们像老大好人一样低眉顺眼，别让人有“感情落差”。

如果本日是个“情商高、话少、穿着质朴”的创业者拿了6.39亿，大家或许就笑一笑，“大佬牛逼”，然后就过去了。

这并没有完整公平，但确实实在。

是的，我也觉得李想有时间嘴欠，有点粗鲁冒失。但你没有能否定，他能正在一个高风险、高逝世亡率的行业站住脚，靠的是计谋、实行力和极致的产物定位的硬气力。

这没有是正在为任何人的穷人洗地，而是想提醒大家：正在评价财产之前，或许我们也该试着明白随之而来的风险、义务和代价。

质疑是一般的，但明白也很紧张。

对制造价值的尊重，是一个社会走向成熟的标记。

发布于：北京市