作者｜源Auto 潘卓伦

作者｜源Auto 潘卓伦

只必要花1699元，便能租到让刘强东激情下单的蔚来ET9当婚车，还配司机。没错，这就是蔚来官方5月8日在杭州最新上线的婚庆用车定制办事，没有外目前只面向蔚来用户开放。

事实上，蔚来向用户提供婚车租赁办事没有是新鲜事，早在2023年便有蔚来婚庆车队“刷爆”社交媒体。但ET9作为蔚来今年3月末才最先交付的新车，而且定位品牌旗舰，售价近80万元起，敏捷加入婚车行列依旧足够令人哗然。

这背后，显然是李斌今年以来频频强调的方针——“蔚来今年四季度要完成盈利”，在驱使公司上下进行决策。

要没有赚外快，要没有砍开消

“考虑到ET9是个80万级别的车，受众绝对少一些，车企手上的试驾车甚至准量产状态的试制车放着也是放着，让蔚来车主租来当婚车既有噱头又能赢利，很符合现在他们内部推‘CBU’的节奏。”5月8日，有靠近蔚来的行业人士向源Auto表示。

展开剩余 78 %

所谓CBU，指的是基础经营单元，是李斌今年3月在公司内部推行的一种经营机制概念。简单来说，就是蔚来没有再吃“大锅饭”，没有同板块要为各自业务盈亏担责，即使是公司内部没有同部门也要“亲兄弟明算账”。

例如今年4月在上海中心“牛屋”（Nio House蔚来中心的谐音昵称）举办的萤火虫上市发布会，办发布会的部门要向蔚来上海公司结算园地费用，上海中心“牛屋”由后者运营。按李斌的说法，这个费用是35万元。

在这样的经营逻辑下，天下各地站在销售一线的蔚来处所公司最先动脑筋。在赚外快方面，除了刚刚提到的杭州推出ET9专属婚车，目前天下多地的“牛屋”也切换到对外开放的状态，即使没有是蔚来车主，也能够在“牛屋”喝咖啡，吃下午茶。

在蔚来内部，除了有想方设法增加支出的“开源党”，另有大手砍开支的“节流党”。

“告诉大家一个消息：蔚来中心｜呼和浩特振华广场在这个5月正式与大家说再会，而再会代表着再相见......”

克日呼和浩特“牛屋”官宣闭店，令没有少当地蔚来车主感到惋惜。当然，闭店也有多是自身经营层面以外的因素，例如商场拒绝续租等，但对于呼和浩特蔚来汽车销售办事公司这个“CBU”来说，确实砍失落了一大笔开支。

据知名自媒体@类星频道，呼和浩特的蔚来中心关闭后，处所销售公司已物色好新的展厅地位，但只卖车，没有处所提供“牛屋”特色办事。

年底盈利，靠谱？

虽然蔚来上下都外举措，但在吃瓜群众眼里，李斌的年底盈利flag照样短缺点压服力。毕竟在2024年财报中，蔚来的11位数吃亏数字没有仅大得吓人，而且相比2023年还扩大了8.1%。

那么李斌的底气从哪里来呢？目前来看，一方面是源自上文提到的内部经营变更决心，另一方面则是蔚来的巨额研发投入最先有收成。

数据显示，蔚来2023年和2024年的研发投入均超过130亿元，离别占总营收的24%和19.8%。这些研发投入，主要为整车平台、辅助驾驶软硬件以及车辆底层操作系统办事。

目前，以上三大研发领域均进入收成阶段，已量产交付的蔚来ET9正是集大成的新车。基于NT3.0平台打造的蔚来ET9，从辅助驾驶芯片到底层全域操作系统，都全面切换到蔚来自研的成果上。

别的，据源Auto了解，蔚来的NWM世界大模型版本辅助驾驶已提交工信部审核。这意味着在辅助驾驶软件方面，蔚来也无望在近期有重大研发成果落地。

据李斌在3月29日的我国电动汽车百人会论坛（2025）上向媒体透露，今年蔚来发布的9款新车都会看到研发投入的成果。一系列面向将来长期的研发成果陆续交付，蔚来今年的研发投入压力无望减轻，同时跟着后续新车的推出，整车本钱也会下降。

“我们1颗（自研）芯片抵4颗（英伟达芯片），省了很多钱，对于今年提高毛利率、提高运营质量非常有帮助。”李斌表示。

对于蔚来的四季度盈利flag，上述成果创造了公司支出和本钱较2023年、2024年少的条件，但要完成方针，关键照样要多卖车。这，是蔚来的变数。

今年1-4月，包括乐道在内，蔚来累计交付新车66002辆，较去年同期增长约44.5%。虽然增长幅度较大，但放到整体市场中，蔚来仍有很大的上升空间。作为参考，均匀售价约23万元且只有一款纯电车型在售的小米汽车，今年1-4月累计销量超10万，别的，特斯拉我国1-3月累计销量约13.72万辆。

值得一提的是，蔚来今年1-4月大幅提拔的销量，有很大一部份原因是主销车型获得历史级别的优惠政策支持。据源Auto了解，由于蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6四款主销车型即将进行中期改款，在售型号在叠加各种优惠政策后，按租电模式购买的起售价可下探至约16万元。

能够预期，“5566”四款车型完成改款后，优惠力度将会回收，怎样延续良好的销量势头成为蔚来打击盈利方针的关键。需知道，新款“5566”并未如ET9一样切换到NT3.0平台，虽然较老款车型有一系列细节上的优化和提拔，但怎样压服消费者为NT2.5平台买单，是一个难题。

相比之下，乐道和萤火虫两个子品牌，更有可能成为蔚来的惊喜。尤其是基于NT3.0平台打造的乐道L90，一个非常内卷的价格基础跑没有失落，成败关键在于传播、交付等环节能否避免重蹈乐道L60的覆辙。

乐道，很有可能成为蔚来今年的输赢手。

发布于：北京市