出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、前期 | 王子旭

掌管人 | 卞士心

编纂 | 蔡欣宇

手握10万想买一个纯电的SUV家里用，选的车型没有想太大众，满大街撞衫，又没有想太小众，显得自己挺拔独行，孤介怪咖。若是您也有着相似的顾虑，没有如看看我身旁这台MG ES5。

[ ·1· 顺眼的表面 ]

ES5的表面看起来就很有家族感，很多细节都能看到品牌别的车型的影子。固然分体式大灯外型与Cyberster没有同，然则也有相同的凌厉感。车头下方的包围分散式的计划，与MG4和Cyberster有一种殊途同归的感觉，非常和谐。

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侧面来看，这车外型就俩字，公道。究竟定位家用SUV，所以在计划上没有宜放太多花里胡哨的东西，但同时也没有能过于简朴，显得有些“逆潮水”。所以ES5的侧面就注重两条腰线，上下一路，把整个侧面的立体线条勾勒的照样挺时兴的。

车尾部整体与车侧相同，几条横向的线条充足让车尾更加立体丰满，好评。这个尾灯的外形与MG4很像，但内里的计划有细节的改变，更年青，更活泼，也更跳脱一些。

[ ·2· 外部空间好评 ]

车内整个计划照样比较温馨的，配色也好，整个外型包括结构也好，都照样有一些新中带传统感觉，比较有情面味。前排空间的感觉照样挺宽阔的，我身高1.83m，头部也许有个两拳距离，而且偏向盘前后调节的距离挺长，没有管身高多少都能找到一个很舒适的握姿。

前排设置方面也表现没有错，中控屏面积够大，显示结果也挺没有错，然则就这个流畅度可能离第一梯队照样有点点差距的。没有外在应用的丰富程度上已经是尽力追逐了，支流的音乐播放器和视频播放器都有所收录。而且前排还有手机无线充电、座椅加热、透风整体上的表现照样挺好的。

后排第一感受就是坐着感觉照样挺好的，脚能放到驾驶座下，座垫也轻微往上挑了一点，能整个把大腿承托住。空间方面，腿部三拳，头部一拳再加上侧面整个窗户面积挺大，通透感照样挺强的。

[ ·3· 开起来没有负担 ]

作为一台家用车，最紧张的就是开起来没有负担，ES5已经基础上做到了。固然动力只要100多kW，在电动车里并没有出众，然则整体上开起来已经很轻快，管是在乡村里照样高速上，都是够用的。

同时它的动能接纳也非常聪明，自适应档位的逻辑就是，低速情况下调低力度，高速情况调高力度，整体上开显得很切合场景，没有会有那种前后顿挫的感觉。

[ ·4· 总结 ]

11.69万元的售价，最大62kWh电池，最高CLTC 525km的续航里程，若是您买顶配车型，还配有L2级别的帮助驾驶，更没有用说最近还有国补的优惠，怎么看这车买来都没有亏。若是您最近在考虑买如许一台纯电的SUV，没有妨来看看这台MG ES5。

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发布于：北京市