出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 马龙

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

轿车对付小鹏来讲也黑白常紧张，P7是小鹏的第一个爆款，而P5则赞助小鹏打开城市辅助驾驶的大门，那目前第三款轿车涌现了。MONA M03作为MONA序列首车，想必对付小鹏来讲也黑白常关键的，所以本日我们就来看看这台MONA M03。

[ ·1· 外观简洁流畅 ]

外观上MONA M03最紧张一点就是风阻系数非常低，实现这一结果，最紧张的就是流畅，外型流畅了，风就流畅了。并且下边这儿另有一个可以开启封闭的格栅，需要进气通风的时候打开，需要更低风阻时候打开，非常好用。

展开盈余 83 %

侧面全体上也延续了这种简洁，没有过剩型面，没有过剩线条，也就没有会对氛围造成甚么乱流，从而降高空阻增进续航。而为了引导气流，C柱上有一个小翼，像是小飞机翅膀上的感受，让人遐想到小鹏的飞行汽车没有是吗？

车尾与车辆全部外型非常契合，也是简洁，没有甚么过剩的要素，全体上跟车头风格也很像。别的小鹏，比如P7、G6、X9，外观看起来至少沾一些甚么时髦、运动、年轻的标签，但对付MONA M03这我以为用悦目来描述就够了。

[ ·2· 内饰有趣有质感]

从预售价就能看出，这台车可能没有会高于13.59万元，所以我本来对它的质感没有抱甚么希望的。但实际坐出去发明，软包在车内的占比还挺高，摸起来手感还没有错。即使是硬塑料面板上面也覆盖了一层亲肤涂层，所以也没有那种廉价的塑料质感。

除此之外，这台车的功能上也还没有错。中控显示很细腻，并且里边该有的娱乐、功能也都有。前排支持靠背和坐垫的加热和通风，这在同级车里也是挺少见的。除此之外，分区主动空调、手机无线充电这种比较好用的功能这台车天然也没有会落下。

同时因为团队中有00后的参与，所以这台车还内置了像电子木鱼、提肛运动这样很莫名其妙，但很有趣的功能。试驾当天开了可能3个小时，100km，但是这木鱼敲了320次。就我感受以后各家车厂可能需要招更多的00后作为产品负责人了。

再看看这车的空间，前排头部两拳另有余。并且这个顶棚，别看是全景天幕，遮阳的效果是真挺好的。宁波当天42℃，外边大太阳晒得我们胳膊疼，结果我们进入车内能直眼看太阳，紫外线隔绝效果然绝了。

后排腿部小三拳表现还是没有错的，但是有一点就是这个底板还是有点高的，所以坐起来稍微有点小蹲。头部四指的一个空间，对付一个小溜背的车来讲，表现还是没有错的。但也是因为溜背，所以标配的电动掀背尾门可是带来了很强的有用性，座椅一放倒，随便放下自行车，这含金量谁懂。

[ ·3· 完全的舒适取向 ]

虽然试驾很多路段是在山间行进，但MONA M03没有会让我有那种攻弯的感动。给人感受40-50km/h在山间漫步才是这台车的舒适圈，开车出去玩，人人聊着天，这山路就已往了，让所有车内乘员都很抓紧。

转向放在运动力度下会明显有往回拽的趋向，并且这个劲还挺大的，但若是调解到舒适力度下，就感受惬意没有少。同时这车给我印象最深的部分是底盘，俩字描述就是舒适。在人人都在卷运动操控的年代，这台车让人很抓紧，是一台能开着去长途旅游的车，很让人安心。

这台车动力给人一种轻巧的感受，小车配上符合的动力，会给人一种妙趣横生的平衡。但是相对之下，乐音表现我以为可以在调校调教，虽然从底盘往上对环境乐音隔绝的还没有错，但是底盘往下的胎噪传到车舱内还是有点明显的，路面环境稍微若是斑驳了一些就能明显听到轮胎和路面摩擦的那个声响。

[ ·4· 总结 ]

MONA M03让我感受它才是小鹏P5应当的模样，非常的成熟，非常晓得自己想要甚么。没有管是从设置动态还是从外观来看，这台车都更像是一个成熟厂商做出来的产品，化繁为简，去除了像XNGP、天玑系统这些可能在这个价位段人们没有太注重的功能，从而做到了一个代价和产品的平衡。

#小鹏MONAM03 #小鹏

发布于：北京市