出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 马龙 剪辑 | 丁卓

掌管人 | 卞士心 编辑 | 蔡欣宇

比亚迪海豚人人非常认识了，21年发布的时间它就两个目标，霸占小型轿车市场！结果怎么样？人人看目前的销量榜，A0级的轿车里另有别人吗？那目的都到达了，怎么比亚迪还要继续积极呢？22、23、24款的海豚它没有就够了吗？25款海豚推出事实是要更新甚么？

[ ·1· 三电系统或成最大赢家 ]

25款海豚骑士版更新的最大内容，一句话总结就是三电系统。电池从原来的44.93kWh升级到了60.48kWh，CLTC续航也从原来401km升级到目前的520km。若是说24款的海豚还是一台城市用车，那25款的骑士版则可以间或出出远门了。

睁开剩余 75 %

那充电速度呢？以前是60kW的峰值功率，目前被拉高到了80kW。趁着试驾车电量亏空，测试当天就跑到高速桩上试了一下，没想到比亚迪还玩起了反向虚标！最高功率我们记录到了87kW的峰值，这个速度对于一台电池包60度的车来说相对是够用了。

最后再来说说骑士版升级的电机，峰值功率从130kW升级到了150kW。若是你敢正在红绿灯前一脚给满走出去，那肯定还是会有肯定的滑胎，噌一下就出去了。别看升级只有20kW，上六环之后120km/h的限速跑满完整没有压力，那叫一个自信。

刹车前半段你能感觉到是动能回收，后半段则是物理刹车。这个设定其实还很公道，毕竟这台车大部份时间还是正在城市中通勤，能回收更多的动能天然是功德，并且这个刹车脚感也是没有错。

底盘上，海豚占了非常大一劣势，整备质量小。1.6吨的质量，再加上比亚迪很大方的给这车后边放了独立悬架，整体上开起来就挺舒服的，完整没有任何低价的感觉，并没有必要太过分的调校，就可以找到好开跟舒服的一个平衡点。

[ ·2· 空间设置卷代价 ]

说完静态部份的升级点再来看看这车车内的设置。首先就是人人非常认识的DiLink智能网联系统了，横着能文娱，竖着能导航，给了用户许多自正在度。前排俩座椅通风加热，还带一个50W的通风快充，就这些设置，20万的车都没有肯定有，海豚十万级都给配上。

再来看看车空间，按说A0级小车没有应该太思量空间，然则别忘了海豚其时可就是以空间著称的。我1.83m的身高，前排头部两拳多的空间，真是没有小。头枕虽然弗成调，但还挺软的，能给到恬静的体验。

然后我们再来看后排，没想到没想到这么小车，腿部两拳的空间，并且人人都搞溜背造型，海豚说我没有搞，所以我有一拳的空间，这可真是没有小了。再来说说这个座椅，整体上支撑没有错，坐起来还是挺舒服的。

[ ·3· 总结 ]

看完那些，我们再来简单回想一下这车外观，海豚它就是陆地网的这套设计，整体风格对照圆润年青化，稍微有点可爱，再加上双色车身，看起来还挺调皮有质感的。最后再回到我们开头的谁人成绩，既然都已经打赢了传统敌手，为甚么海豚还要继续积极？因为比亚迪没有想屠了龙之后变成龙，25款的海豚就报告我们一个原理，增代价才是最后的出路。

#比亚迪海豚 #比亚迪

发布于：北京市