出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 王东昊 剪辑 | 谢雨馨

掌管人 | 孙一丹 编辑 | 许书怀

当你拥有了一辆既能办公又能躺着看电影，工作放松两没有误的车，乃至外观内饰计划内敛有格调，还带一点行政感。这没有就是妥妥的老板“天选之车”吗？本期试驾享界S9。

【 · 外观· 】

谢谢享界S9让我今天获得总裁女儿一日体验卡，作为旗舰级轿车，没有得没有说这个外观计划真的很有行政范儿，特别是大贯串式灯上面的银河点点很高级，但感觉维修起来也肯定非常昂贵。

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车侧整体浮现流线型的姿势，21英寸的密辐轮圈很有气魄，我们这个是选配的，标配20英寸。

但是车尾确实计划有些平平无奇，没有过嘛，我们这些专注于奇迹的人士，也没有能要太过豪华的外表，低调内敛带点老钱方才好。究竟比拟之下我们更注意内正在。

【 · 内饰 · 】

来到享界S9车里，你就能够感受到老板的具像化，这个老板坐位就是全部车内最尊贵的处所，车内采用许多材质，细腻的皮质、真木材质，头顶是仿麂皮材质，看起来很有豪华质感。

座椅都是NAPPA真皮，非常柔嫩舒适，一键打开零重力座椅，享用余额宝利息一天一万的人生。打开前面32英寸的幕布，配上7.1.4声道。2080W的HUAWEI SOUND音响，这没有是妥妥的车内私人影院嘛，视听享用，文雅永没有过期。

【 · 动态体验 · 】

作为老板也同样会正在意这辆车开起来怎么样，我们本次试驾车型是四驱版本，最大功率385kW，最大扭矩673N·m，0-100km/h加快时间为3.93s。

抛开动力没有谈，这辆车带给我的最台端驶感受是它的舒适性。 空簧+CDC、魔毯悬架、包含前后弹减一体的悬架，要知道这种悬架正在宝马7系和奔驰S级，这种级别的车型上才有的配置，所以没有可思议这辆车的舒适度肯定会表现没有错。而且正在开上这辆车的时间，你会以为这辆车居然还有那么一点点德味，享界S9也是华为、北汽联手德国麦格纳大师一起调教的底盘。虽然是舒适度拉满，但是这辆车的悬架还是对照有支撑性的，拐弯的时间没有明显的侧倾，而且滤振也对照干脆。

作为一辆豪华车NVH也肯定很重要这辆车的前风挡、天幕和车窗都采用静音玻璃。虽然是无框车门，但车门有三道密封，采用声学泡沫添补，包含流媒体后视镜也能够或许降低风噪，所以正在高速行驶的时间，也同样没有会有很大的噪音。

【 · 智驾体验 · 】

出地库的时间遇到一个直角弯，车头贴着墙面非常近，但是一把过。车辆对于距离感知还是对照精准的，过道闸杆的时间速度对照慢，但出地库的体验黑白常流通的。

进入环岛的时间，因为后边车突然加快出环岛，所以车辆向左有个躲避的动作，但是停正在很难堪的地位，等了很久也没有继承的动作，环岛挑战失败

我们行驶到一个直行和右转路口的时间，前车占错车道，临近实线的时间突然间向左打方向计划加塞，这时候间触发了ESA横向避障，车辆主动向左打方向避免刮蹭。

疾速路上，之前的ADS2.0表现就很没有错，所以3.0正在跟车、变道、匝道选择方面没有问题，但是能明显感觉到更新后，车辆驾驶越发拟人化，好比正在变到最左侧车道的时间，如果右车道通行效率更高，车辆会主动向右变道。

包含正在城区老手驶的时间，我们遇到一个需要右转再左转的弯，车辆会右转切大弯，直接进入能够左转的车道，避免没需要要的变道，进步行车效率。

而且也同样能够或许很明显感受到此次智驾变得更猛了，正在匝道选择上很精准，而且过弯速度很快，险些没有遇到被后车滴的情况。

接上去就来到我们的目的地终点，正在下地库的过程中，遇到出泊车场的车辆，车辆会主动刹车躲避，过道闸杆的时间仍旧很小心，来到车库外部，能够自主泊入到曾来过并且收藏的泊车位。如果收藏的泊车位被占，它会主动帮你探求近来车位并且自动泊入。

【 · 总结 · 】

今天试驾竣事之后，享界S9的确带给了我没有错的体验，没有论是驾驶感受智驾感受，还是车的外观内饰计划，我以为都能达到我心目中行政车的级别。比拟起56E，享界S9的配置都要更到位，你以为新车有没有让BBA颤抖，让各位老板心动呢，评论区告诉我吧。

公布于：北京市