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6月12日，领克品牌首款纯电车正在瑞典哥德堡正式表态，新车被正式定名为领克Z10，定位为中大型车，是领克品牌的旗舰纯电车。新车基于SEA众多架构打造，是最接近“The Next Day”概念车的量产车型，而该款概念车则脱胎于领克ZERO Concept概念车。

领克Z10

领克ZERO Concept概念车

领克Z10首次正在量产车上搭载了外部 RGB 灯带，它能实现正在新车的灯带中进行256种色彩的灯语展现。灯带包括前机盖地位苗条的日行灯和车头和车尾两条横向贯穿的灯带，全车共有414颗外部RGB灯源，总长度到达了3.4m。

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新车的细节设计十分考究，整车的设计理念贯穿了“厉害”与“圆润”的对峙统一。领克第二代设计说话习用厉害的设计造型，正在细节的地方好比狭长的日行灯带、前机盖筋线、车头筋线、下腰线、车尾筋线等许多地位都使用了十分厉害的线条渲染动感。而正在整体上，好比前轮拱到后车门、车顶尾部等则采用显着的圆润造型去调和，让这款车整体上看起来是圆润光滑的。

来自法雷奥的双模组大灯非常纤薄，照射间隔可以到达412m，相当于四个足球场的长度，笼盖宽度可以到达双向六车道的范围。

领克Z10为一款中大型三厢轿车，车身尺寸为5028×1966×1468mm，轴距3005mm，整体尺寸和同宗兄弟极氪001相当。新车的侧身造型看起来很协调，实拍车型配备的是巨大的21英寸轮圈，从侧身看已往其实并不显得特别突兀。黑色的车顶和ABC柱让后三角窗地位上扬的腰线特别突出，给整车营造出一种跃动感，新车的风阻系数也比较低，到达了0.198Cd。而作为纯电车型，它的底盘并没有被迫做得过于厚重和突兀，最少从表面看来，这是一款没有为电池包做出设计让步的车型。

领克Z10的后排看起来有溜背造型的款式，但为了尽量释放车内空间，溜背造型略有制止，同时并没有做掀背式行李厢门，正在车尾可以很显着得看到微微上翘的鸭尾尾翼。

正在小鸭尾的上面则隐藏了一个巨大的可以主动起落（时速70km/h以上升起）的尾翼，也可以正在车内手动升起。可起落的尾翼能正在需要时提供肯定的下压力，更何况这片尾翼的面积很大。不外对付一款大部分时候都正在公路驾驶的纯电车来讲，这片尾翼给整车增加的颜值要大于一切了。

新车的内饰也是全新的设计，同样正在细节的地方非常考究。中控台上方是搪塑包裹，RGB灯带贯穿中控台和车门等地位。座椅采用Nappa真皮包裹，顶棚采用Ultrasuede 奥司维麂皮绒，车内渲染出的是浓烈的潮水科技风。

双辐偏向盘同样为全新的款式造型，三九点地位用金色金属装潢，和车门车窗开关和无线充电区域装潢形成呼应，凸显质感。仪表盘采用12.3:1的超长横屏，表面材质具有防眩目、防反射、防指纹等特征。与仪表屏配合的还有一个25.6英寸的AR-HUD。

中控车机搭载魅族Flym Auto系统，屏幕尺寸为15.4英寸，采用一块2.5K的LCD屏幕，8mm的边框，1500:1 对比度、85% NTSC 广色域、800nit 亮度，屏幕整体寓目素质非常不错。别的重要的是新车搭载了全新高端芯片，正在算力上官方称将达高通骁龙8295算力的1.8倍，有报道称该芯片可能来自吉利自研。

中控台上方采用的是软质的搪塑材质，下方则是一条RGB灯带，可以跟随车内声响进行律动。新车的声响系统来自哈曼卡顿，全车配备了23个扬声器，支撑WANOS全景声技能（类似杜比全景声），支撑7.1.4声道。实际听感很不错，三频均衡，低频有弹性，纵然正在响度较低的情况下，也能展现出云云的特征，属于比较有质感的声响系统。

新车配备了一大块全景天幕，采用半钢化夹层玻璃，面积到达了1.96㎡，能隔绝99.9%的紫外线。天幕中部没有横梁设计，为了满意平安强度，新车采用了最高强度达 2000MPa 的 A 柱上边梁及顶部侧边梁，可承受10吨顶压。

正在动力性能方面，新车基于SEA众多架构，百公里加快3.5s，采用800V架构，搭配金砖电池，15min可充电补能537km续航。搭载双腔空悬和CDC可变阻尼悬挂。新车还将搭载激光雷达与英伟达Orin-X芯片，配备有城市无图NOA本领。有关更多领克Z10的动力性能信息以官方公布为准。

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公布于：北京市