出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像｜剪辑 | 余伟

掌管人 | 张云乾

编辑 | 蔡欣宇

硬刚Model Y，销量准备跟小米掰掰腕子，路透图一爆出引有数人猜想，但在车展上，它是一点消息都没透露，这台乐道L60真的吊足我的胃口。今天终究有机会近间隔来了解一下它，又会给我们什么样的欣喜呢？

[ · 1 ·WAY UP]

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现在第一次看到乐道的LOGO时，总以为现代N系列的标识。实在这个LOGO设计源自一条向上的路，再加上乐道这个品牌的定位是面向家庭市场，我们能够理解为和家人在一路的每一条路都是快乐、向上的路。

看到乐道L60的第一眼，我脑子里只要一个设法主意“你永远能够置信蔚来的审美”。在这台车上仍旧能够看出蔚来的设计元素，但乐道从细节和车身线条上更年青有力量感一些。

乐道L60的前脸还是很有条理感的，分体式灯组的上部分是日行灯，它的造型和品牌LOGO相呼应，全体向上扬起。下部分为远近光灯，它唯一15mm厚度，比拟起市道市情上绝大部分车型，L60的远近光灯组面积更小，看上去也就更简单风雅。

下方的进气口加上前机舱盖上延长的线条，看上去还挺有力量感。车顶上方是蔚来标志性的小犄角，不外这里放置的是两个摄像头。跟工程师交流得知，这台车未来的智驾也将全系采纳纯视觉的版本，临时不会推出搭载激光雷达的版本。

乐道L60的车身正面线条流通而富有张力，溜背的设计加上1:1的轮高比，让它有着蓄势待发的姿态。同时，L60的前后悬异常短，不但营造出来一个很妥当的姿态，同时还让它的轴距达到了2950mm。

车身尺寸方面，长宽高离别为4828/1930/1616mm，它的长度和宽度要比Model Y大一点儿。但全体看上去，视觉上体量感并没有Model Y那么厚重，实在主要原因在于它的车高。虽然高度要比Model Y矮了点，但是置信我，它的车内空间相对会有欣喜。

车尾的条理感同样很雄厚，上翘的小鸭尾，以及与前大灯呼应的上扬尾灯，都让它看上客岁轻动感。别的，乐道L60的风阻系数要比Model Y更低，做到了0.229cd。

[ · 2 ·空间会有不小的欣喜]

虽然这一次的实拍虽然只能拍摄外观，但我还是坐进车内体验了一下，所以简单和大家分享一下内饰及空间。

首先，乐道L60的车内采纳了“城市绿洲”的设计理念，并没有采纳之前网下流传的大联屏，而是使用的17.2英寸的中控屏幕，并且它没有配备仪表盘，而是用HUD代替。别的，车内的氛围灯对照类似于特斯拉焕新版车型，环绕车内。大家关注的NOMI方面，乐道实在不会配备NOMI，且不会有NOMI的选装。乐道是主要面向家庭的品牌，车内是用母婴级康健材质全仓覆盖。

车内给我最大欣喜的是空间方面。首先乐道L60的坐姿很低，比蔚来乃至市道市情上绝大部分纯电车型的坐姿都低。别的，后排座椅角度支撑椅背电动调治，支撑8度可调角度。空间方面，我178cm的身高，后排腿部空间另有两圈多，头部空间也比正常SUV更富裕。前排座椅完全放倒，能够形成大沙发形式，后排座椅靠背折叠后形成大床。

能让L60有很不错的车内空间主要得益于两方面，首先，听说等这台车发布，那它搭载的电池将是市道市情上最薄的电池了，并且同样支撑换电。其次，它的电机电控的布局布局越发松散，电机的体积也会更小，不外这台电机的参数可不比Model Y的数据差哦。

[ · 3 ·总结]

全系900V的高压平台，更薄的电池，支撑换电，年青张力的外观设计以及很理想的空间体验，包管了蔚来的质感和补能优势，价格估计还比蔚来本线产物低很多。等这台车上市，应当不必担心它的销量，反而有点担心蔚来主线产物了。

#乐道 #乐道L60 #蔚来

发布于：北京市