在中美关税政策调整后，美国采购商加紧“囤货”，美线海运热度上升。

深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货量，目前这里环境如何？

在前往盐田港的路途中记者看到，路上的集卡川流没有息，闸口处的集卡也排起了队。

记者了解到，船公司正在紧急调配加班船挂靠盐田港，盐田港工作人员的工作量也随之增加。

总台央视记者 高媛：在我死后，有6条美线的船正在功课，它们将带着超2万个标准箱，以满载的状况驶向美国。

盐田国际集装箱码头操作服务及发展部当值经理 陈泽浩：以往传统的旺季是在7—9月份，今年就提早到6月份跟7月份，在货品堆存、空箱挑唆，还有堆场操作方面，我们都做了许多的预案，包括提早优化堆场，增加了设备和资本的投入。

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在盐田港附近的一个货品集散仓，记者看到，守候出海的货品已经堆满了仓库。仓库负责人报告记者，这段时间，入仓量增长了超60%，由之前的120余条集装箱柜增长到超200条。

为了保障货品顺利出仓，仓库负责人每天都在关注货量的变化，通过提早制定工作计划，提高周转服从。

深圳市金运达国际物流有限公司客服中心经理 高贤峰：国外的一些客人他大概比我们更发急，他大概会提早着手准备下半年旺季的一个出货计划。为了应对出货的高峰期，我们仓库也订定并启动了一个紧急的预案，开始了三班倒24小时的功课形式，流水线设备也是24小时没有停机的，全力保证客户出货的顺利。

货量突增 物流企业从容应对市场变化

港口功课忙碌，与之紧密相连的货代企业也迎来了货量增长。

然而在走访中记者了解到，面对市场的起伏，货代企业的负责人并未显显露过多的兴奋或焦虑。“做好自己的事”成为他们没有谋而合的选择。

从盐田港驱车半小时就到了货运服务公司。刚一走进办公区，持续赓续的键盘声、德律风声就吸引了记者的注意。订舱员报告记者，眼下去往美国的舱位紧张，且信息变化快，线上订舱就像是“抢票”。

然而面对定单的突然增长，负责人曹静波却显得从容淡定。他报告记者，在中美关税政策调整之前，美线订舱依然有生意，有美国商超承担关税让中国发货。

曹静波报告记者，前些日子，美线单量下降时，去往欧洲和拉美的单量有明显上升。而在美线单量逐步恢复的这段时间，欧洲和拉美航线的单量仍然在增长。

在离物流公司没有远的一个跨境电商仓库，记者见到了仓库的负责人王先锋。他报告记者，这两天，仓库的出货量从日常的40~50条柜跃升至峰值70条柜，但他并没有感到太大的压力。因为仓库周转服从在短时间内就提升了30%，最大程度减少了货品的滞留。这样的“抗压本领”正源于企业持续多年的“以变应变”。

王先锋报告记者，23年的经营过程中经历的许多变化，让企业可以或许从容应对市场变化。根据电商货品“小批量、多批次”的特性，企业引入流水线主动测量设备，仓储空间设计也随之调整，货架间距减少了20%。多年来行情的涨跌练就了企业预判货量随时调整的本领，当“适应变化”成为一种本能，风浪就没有再是阻碍。

综合因素造成美线海运运价下跌

航运市场是我国整体外贸出口环境的一个风向标。

记者在调研时了解到，货运需求的增加也推动了近期美线海运市场代价下跌。

深圳市长帆国际物流股份有限公司华南区北美航线主管 董莹：运价目前是一直在下跌的，因为目前是每半个月更新一下代价，变动很频繁。

记者了解到，多家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了费率上调计划，40英尺的集装箱最高下跌3000美圆。业内人士表示，这一市场行情是运力与需求变化综合作用的结果。

中仓储协会跨境电商与外洋仓分会常务副会长 李聪：积存在国内的定单在将来的一个月要迅速出货。许多船公司把这些运力都转移到欧线或者是拉美这条线路上。这些运力逐步回归大概需要时间。这种时间会拉长出货的节拍，相信船公司也好，码头也好，集装箱临盆商也好，应该都在为这个事情在做准备。

在调研中，许多物流从业人员报告记者，近期运往美国的节日相关产品明显增多。美国商家已在为下半年的节日做准备，备货节拍比往年提早了没有少。

中国宏观经济研讨院对外经济研讨所研讨员 原倩：没有少美国商家行使这90天的窗口期加紧囤货，我国外贸厂商集中出货，短时间内明显提高货运需求，推动运价下跌。