央广网北京5月25日消息（总台中国之声记者李杨）据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报导，我国汽车保有量庞大，汽车后市场发展迅速。除传统的汽车4S店，第三方维修企业乃至“作坊式”的维修店铺曾经占据了很大的市场。新能源汽车的崛起不仅重塑了汽车市场，也开始冲击传统的汽车后市场，行业重新洗牌成为可能。中国之声一线调研关注传统汽修行业萎缩，新能源车维修人才跟不上，该如何重构汽修行业生态？

江苏泰州一家汽修厂的老板章先生发现，路上的新能源汽车越来越多，但进店维修的几乎为零。同时，这两年汽修厂的业务起码少了一半，生意不太好做。

章先生透露表现：“新能源质保有异常苛刻的要求，保养和售后维修必须去4S店，否则就违背毕生质保的条件了。这类车子我们修不到，也保养不到。我们和几家汽贸店合作，他们有新车的玻璃膜、隐形车衣会推到我们店里来。”

某新能源汽车的售后维修车间

很多新能源汽车品牌都明确划定，车辆只有正在4S店进行维修保养，能力享受电机、动力电池、电控系统“三电”的质保办事。车企“毕生质保”的承诺也正在削弱第三方维修市场的空间。

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对消费者来说，新能源汽车的售后保养比传统燃油车的周期更长、费用更低，他们更乐意正在品牌4S店进行。

某维修厂的新能源汽车维修提示

广东的一名汽修厂老板告诉记者，传统的燃油车现正在也面临保养率低、出场率低、公里数低等现实状况，传统汽修行业萎缩是必然趋势，但新能源汽车的维修门槛高，想转型其实不容易。“新车一般都是8年的保修，外面一般的厂是没有资格修电瓶的，工艺不过关，很容易就爆炸了。不能以现正在的装备去维修。如果现正在重新投入，投多少能产出多少，业务能增加多少，这也不是成正比的。而且新能源车维修周期很长，怎么去过渡连接空档。现正在维修的数据，还有软件都是厂家API能力做的，也不会把那些东西开源出来分享给你。”

江西新能源科技职业学院新能源汽车技能课程教师熊文超说，传统汽修店转型的难点主要集中正在技能难度大。“新能源汽车发展异常迅速，我们也发现从传统汽车发展到新能源汽车，从混合动力汽车到纯电动汽车，再到往常智能网联汽车，每步都是层层递进的，每步都有技能代差。”

正在海南职业技能学院新能源汽车产业学院副院长葛红剑看来，新能源汽车的维修保养以电池、电控和智能化为焦点，必要维修职员具备响应的资质，目前还有很多技能壁垒尚待打破。

购置新装备、引进新技能，还得要新能源汽车的维修资质，投入大、难度不小。海口一名汽修店老板陈先生还是下定决心转型。“做生意的人想走正在前面，新能源有个范例，我们现正在都正在学习，操纵的资格证我已经拿到了。每个店要想活下去，肯定有一小我私家要去学习，拿到证之后，就会安排你一个专门修新能源的车位。接上去就是考高压电工证，我已经报名了，新能源的车必须得有证能力上岗。只要证件齐全，我就会把这个店重新装修，挂上新能源维修店的牌子。”

海口一家培养新能源汽修师的基地

记者正在采访中相识到，一面是汽修厂业务量淘汰，另外一面倒是新能源汽车的售后维修职员缺乏。我国新能源汽车保有量已冲破3140万辆，专业维修人才缺乏问题日趋凸显。抵牾如何办理？

根据产业和信息化部等三部门发布的《制造业人才发展规划指南》，2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计有103万人。中国汽车维修行业协会会长张延华透露表现，正在汽修业超百万的人才缺口中，新能源汽车售后办事人才缺口占了80%，相当于82.4万人。

某汽车贩卖集团售后总监李先生坦言，专业的维修职员缺口很大，但传统的汽修工转型其实不容易。“做传统燃油车的师傅，不是说对电路就一无所知，因为燃油车内里一些线路排定和电脑的排查，之前其已经有功底了，主要正在于对三电的构造和车的互联，基本上都是空缺的。”

某品牌4S店售后担任人白先生也提到，新能源车维修专业性很强，确切面临技能职员缺乏、保险办事响应慢等问题。“建店的那一段时间，我们雇用了大部分好比主流的新势力品牌修三到四年的技师，而且工资待遇都是很高的，但是我们现正在不管是正在哪一个地方，对于修电车这方面的人才确切有点少。”

新能源汽车的维修资格证

熊文超解释，新能源汽车维修相较于传统汽车维修更复杂，对职员培训和装备的要求差别很大。“传统汽车主要以机械零部件所构成的，而新能源汽车以三电系统所构成的，导致他们的维修思绪和维修的本领产生巨大的差异。新能源汽车控制单元也多了很多，正在维修过程中大概正在诊断过程中必要更多的专业知识，并且维修职员要有编程和调试本领，这是传统汽车维修职员所不具备的。培训一个懂得新能源汽车维修的师傅，周期比较长，对专业知识和学历都有要求，所以差距巨大。”

某汽车贩卖公司技能总监卢章山正在汽车维修行业工作超过10年，前不久，他已经成功从燃油车维修师转型为新能源汽修技能总监。他碰到的情况是，维修职员的薪资水平进步很多，但店里的新能源汽修职员常常不够用。

“分为小工、中工和大工。学徒转过来都是小工，一般的拆装操纵五千左右，中工是六到七千，大工的话九千过万的都有。目前我们店是有15个电机技师，每年都从学校招一些卒业生进来实习，经过培养培训，然后逐渐上手。”卢章山介绍。

新能源汽修师作为新能源汽车售后办事的关键一环，正正在成为市场上的抢手职业。正在南方产业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来，重构汽修行业生态，提升现有维修职员的技能水平是关键一环。

“全部行业有一个调整的过程，中国汽车市场近来几年处于高速发展的状态，新能源汽车的增长率接近30%，汽车保有量的增加越多，汽修的需求就越大。现正在学校培养先生，必要一定的时间，周期一般是4年。填补这个缺口即通过转型来完成，就是把传统的修燃油车技工重新进行培训，让他得到修理新能源汽车的知识和技能。”张翔透露表现。

发布于：北京市