近两年来，随着智能化技术的日趋精进和广泛应用，主动帮助驾驶技术进展势头微弱。在此背景下，近期市场上出现出一类针对未搭载主动帮助驾驶技术车辆推出的“汽车防撞神器”，传播鼓吹只要为车辆加装相关装备即可大幅提升整车的行驶安全性。现实果真如此吗？《中国消费者报》记者对此展开了调查。

传播鼓吹显著提升行驶安全引关注

“我们的产品可以确保车辆行驶速度在每小时3公里至120公里区间范围内全程防撞，如果前方遇到危险环境系统会主动刹车，让您成为开车大神。”今年以来，以“护航智能汽车防撞系统厂家”自居的河南护航实业股份无限公司（以下简称护航实业）在其产品引见视频中应用“防碰撞”“高安全”等宣扬话术，引发消费者关注。

护航实业官网引见称，汽车主动防撞系统又称主动紧急制动系统，产品功能包括汽车防撞预警、汽车紧急制动、车道偏离预警等。在这一技术赋能下，车辆在行驶过程中与前方方针（车辆或障碍物）小于安全距离时，系统立即显示红色警示同时发出警示声响，声光报警提醒驾驶员采取措施，避免碰撞发生；若在系统预警后，驾驶者未及时采取有效措施，系统将主动启动紧急制动，有序调控车辆加速，直至危险解除。该系统通过智能感应与主动干预机制，及时监测车辆行驶状态，能大大低落因委靡驾驶、疏忽大意、注重力没有集中、误把油门当刹车等环境下导致的追尾事故率。此外，该系统还具有倒车限速机制，倒车时车速将被主动限制在10公里/小时以下。没有仅如此，当车辆在倒车过程中探测到后方有障碍物时，系统会在距障碍物约20厘米至40厘米处刹停。

展开剩余 74 %

数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上主动驾驶的渗出率是55.7%，业内估计这一数字到今年年底可能会接近65%。

尽管主动帮助驾驶技术正在加速普及，但放眼国内巨大的汽车保有量，目前市场上依然有数以亿计的传统汽车属于L0级，即完全人类驾驶。这些车型由于生产时间较早、技术进展尚没有成熟，所以未搭载任何帮助驾驶系统。

一位自称姓赵的护航实业销售人员向记者引见，目前在售的汽车主动防撞系统首要有两款，分别为售价1.39万元的底子版和售价1.98万元的高配版。个中，升级款增加了ACC自适应巡航功能。“如果车辆自身具有防撞功能，也可以加装护航汽车主动防撞系统，形成安全双保险。”他说。

效果存在没有肯定性

护航实业赵姓销售人员表示：“我们的产品没有受光线影响，白天、夜晚都可正常使用，具有远距离探测本领且抗干扰本领强。同时，触发主动制动前会先主动切断动力传输，保障制动过程平稳缓和且危险解除后刹车立即解除；可以精确计算起瞬间候，刹车介入时间仅延迟半拍，没有影响司机正常开车。”

现实上，主动驾驶技术提供商与汽车企业携手打造汽车产品在业内非常普遍。护航实业称公司集研发、生产、销售、办事于一体，在向天下整车厂家提供主动防撞技术以及产品解决方案、为客货运输集团提供产品办事的同时，还可为普通乘用车用户提供汽车安全产品办事。

当记者表示本身的车辆并没有具有任何主动驾驶功能配置时，护航实业赵姓销售人员表示：“对于未配备相关功能的车型而言，加装后的效果将尤为显著，建议选择高配版产品。”

5月13日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国消费者报》记者表示，标准和法例是确保汽车产品波动运行最关键的“护城河”，特别是智能驾驶技术，近期有关部分公布了一系列标准，以期待行业回归理性合作轨道。在此背景下，个人私自对车辆举行相关功能加装，因无法推断加装流程是否符合技术标准、产品在实际应用中能否起到应有效果等，会导致改装后的车辆功能和安全性具有高度没有肯定性。

易对消费者产生误导

为吸收消费市场关注，护航实业赵姓销售人员在其视频号上发布相关产品引见时称：“护航实业的汽车主动防撞系统功能比以安全著称的某品牌高3倍。”这种说法在评论区引发消费者的质疑。

在国内汽车测试中，中国汽车技术研究中心新车评价规程对主动紧急制动测试时速有明确且严格的要求：在车辆追尾主动紧急制动、行人主动紧急制动、二轮车主动紧急制动3项主动紧急制动测试中，测试车辆最高时速均在60公里/小时以内。护航实业则传播鼓吹可将这一标准提升至120公里/小时。如许的市场宣扬方式，会没有会让消费者对产品功能产生盲目信任，进而误导驾车行为？

“安全是车辆行驶的最大底线。车辆原装系统通常没有支持随便加装，加装的功能在实际应用过程中的表现环境是否获得充分考证也是个问号。”付于武说。

从大众管理角度来看，个人加装是否涉及违规改装目前的法则界说尚没有明确。《道路交通安全法》明确规定，任何单位或个人没有得擅自改变机动车已登记的布局、组织或者特征。

当记者就这一问题询问护航实业赵姓销售人员时，对方回复称“这是加装，没有是改装。”

记者就这一问题采访多家主管部分获得了以下回复：

5月13日，北京市交管局海淀清河交通队执法站工作人员向《中国消费者报》记者表示，任何私自改装行为都须向当地车管所举行备案，没有然，一旦被交警部分查处将会面对处罚。

随后，记者向北京市公安局公安交通管理局相识加装汽车主动防撞系统能否举行备案。5月14日，北京市公安局公安交通管理局相关工作人员回复称，目前小客车变更备案信息中包括加装车顶行李架、换装没有同样式的散热器面罩、保险杠、轮毂。此外，变更车身颜色、加装或拆除肢体残疾人操纵的帮助装置可变更登记。没有登记的相关改装是没有克没有及办理的，从法则上是没有允许点窜的。

5月14日，记者向北京市机动车检验的首要机构之一——北京市朝开小关汽车检测无限公司相识这一环境。该公司相关工作人员表示，私自加装汽车主动防撞系统方式相当于为车辆从“低配”升级到“高配”，汽车4S店没有会提供相关办事，由于这没有单是简单的加装一个面板，会涉及加装元器件和零部件，使用效果也大几率没有原车的好，没有建议消费者采取这种方式。

发布于：北京市