近日，魏牌推出全新高山8和高山9两款MPV车型，官方引导价分别为30.98万元和35.38万元，定位为家庭计划的奢华MPV，全系标配Coffee Pilot Ultra智能驾驶帮助系统,支持高速NOA、城市NOA等20余项L2+级功能。现在年以来，包括比亚迪、小鹏、极氪等车企均推出了MPV 产物。

早期MPV市场的发展以商用为主，其中商务招待以别克GL8为代表的中高端MPV车型为主，同时国内自主品牌推出的燃油MPV车型多在10万元以下，工具型低端MPV占据较大市场份额。但2016年后，10万元以下的低端MPV市场快速萎缩，这也直接造成MPV市场整体大盘的下降。近两年，跟着家庭结构的变化和生活方式的多样化，MPV市场以其宽阔的空间和多功能性开始恢复增长，这被看作为MPV市场的一个风口。自主车企通过发展新能源开始向中高端MPV领域进行尝试，燃油汽车时代别克GL8把持MPV头部市场的格局由此被打破，从车企最新推出的MPV产物来看，多半为新能源产物且售价较高。

自主车企加速布局MPV赛道主要来源于两个方面，一是轿车和SUV的竞争已处于一片红海之中，跟着车市增长放缓，很多厂商将眼光转向7座市场。二是消费升级推动了MPV市场的发展，跟着消费程度的提升，家庭自驾出游的需求也随之增长。此外，二孩政策、三孩政策的放开也催生了7座车的发展，家庭生齿的增加使很多车企看到了将来市场增长点，MPV领域的产物不断增加，同时不再主打商用场景，已衍生出家用需求。

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“MPV车型已经正式进入家庭时代，MPV车型要走进更多的中国家庭。”长城汽车董事长魏建军表示，针对MPV市场重商用轻家用现象，长城汽车通过深切调研凌驾3000个家庭，捕获用户对“全员舒适、全场景安全、康健质量”的核心诉求，历时4年投入5亿元研发新能源专属平台，打造首款为家庭计划的奢华MPV车型。

乘联会数据显示，2025年4月，MPV销量榜单前10名的车型中，新能源MPV产物占比达到一半。其中，腾势D9、岚图梦想家位居前五。

不外，值得注意的是，虽然腾势D9等产物表现较好，月销量靠近万辆，但在新能源MPV领域，多半产物月销量仍徘徊在千辆左右。另一方面，面对竞争，合伙品牌对传统燃油车型进行配置升级，同时加速推出新能源车版本，试图从新夺回市场份额。

从近期销量来看，虽然市场竞争格局出现一定变化，但合伙燃油MPV产物仍占据优势。乘联会数据显示，本年4月MPV销量排名前五的车型包括：丰田赛那以8248辆的成绩排名第一，其次是腾势D9 DM（8140辆）、格瑞维亚（6651辆）、岚图梦想家PHEV（6133辆）、别克GL8（5590辆），其他车型月销量在5000辆以下，排名第十的极狐考拉销量为1779辆。

发布于：北京市