“西藏现在的道路前提很好，我们出口的苹果从林芝卸车，24小时左右就能够到达日喀则吉隆港口，加上海关通关便利化政策，48小时左右能够到达尼泊尔都城加德满都。”西藏一出口商负责人李隆景近日担当中新社记者采访时说，西藏面向南亚出口市场远景广阔。

提升基础设施建设，打造跨境电商产业会聚平台……近年来，西藏自治区驻足“面向南亚开放重要通道”区位优势，加速融入西部陆海新通道建设。

李隆景所在的西藏上诚康健产业股份有限公司，在林芝拥有4600多亩苹果种植基地。2024年，公司首次将销路瞄向尼泊尔。“去年我们总共出口了390多吨苹果，今年一季度出口了140多吨，预计整年的出口量在1000吨左右。”他说，出口的苹果中约三成在尼泊尔市场贩卖，别的转销至孟加拉国、印度等地。

“南亚国家人口规模庞大，而西藏区位优势明显，如果西藏企业能拓展到这个市场，远景难以估量。”李隆景说。

西藏自治区地处中国西南方陲，融入西部陆海新通道建设，铁路“大动脉”作用更加突出。青藏铁路物流中心拉萨铁路物流业务部副司理西若介绍，随着2018年轻藏铁路格拉段扩能改革主体工程完工，进藏火车运能大为提升。

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“我2013年到拉萨西货站工作，那时从重庆、成都等地发出的货运列车进藏到达拉萨需要10到14天。”西若说，青藏铁路格拉段扩能改革完成后，加上运行线路优化，目前重庆、成都等地发出的货运列车7至8天便可到达拉萨或日喀则。

拉萨海关公布，今年一季度，日喀则市各港口进出口货物5.43万吨，占西藏全区95%，为充分发挥“面向南亚开放重要通道”区位优势，推动日喀则国际陆地港成为国内国际双向辐射的国际班列运营中心，海关部门通过“一次申报、港口直通”的高效通关机制，低落企业物流成本和港口查验压力，提升班列运行效能和通关效率，为区域贸易便利化提供无力支持。

此外，“国内集货+拉萨中转+海外仓直通”的三级物流收集也有助于提高物流时效、低落货物损耗。基于该物流收集，本月上旬正式揭牌运营的拉萨南亚跨境电商产业园，其尼泊尔海外仓配送时效由传统海运的60天缩至20天。该产业园未来将重点进展面向南亚国家的跨境电商业务。