文｜江瀚视野

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从前些年最先，各家车企的价格战能够说是一个常态现象，在特斯拉等一众车企的带领下，汽车产业的价格战能够说是愈演愈烈，不少车企都煎熬的异常难受，不过就在近来汽车价格战大降温的消息传来，让人不由想问汽车产业的价格战终于不打了？

一、汽车价格战大降温？

据界面旧事的报导，汽车市场持续已久的价格战出现了明显的降温趋向。日前，乘联分会发布《2025年4月份全国乘用车市场阐明》指出，今年直观的贬价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层见叠出。

具体来看，4月份仅有14款车型贬价，较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下落，体现了贬价潮明显降温的特征。4月传统燃油车的促销幅度22.2%，较上月增0.1个点，燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。

乘联分会秘书长崔东树此前发文阐明，2025年贬价促销力度大幅降低，尤其是3-4月的贬价车型大幅减少。2025年1月份有7款车型贬价，2月份有21款车型贬价，3月份的贬价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平。

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据他统计，2025年1-4月常规燃油车贬价16款，较同期减少13款；混淆动力燃油车贬价3款，较同期减少3款；插混车贬价13款，较同期减少11款；增程式车型贬价5款，较同期减少5款；纯电动车型贬价28款，较同期减少24款。由于市场增进好，近期行业合作压力大幅减少，贬价车型也大幅减少。

乘联分会数据显示，4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增进14.5%，环比下落9.4%。今年以来累计零售687.2万辆，同比增进7.9%。

二、价格战终于不打了？

近期有迹象表明，汽车价格战浮现出大降温的态势，这不由让人疑惑，价格战终于要偃旗息鼓了吗？

起首，汽车价格战的降温确实是意料当中的事情。近年来，随着汽车市场的快速进展，价格战的恶性轮回已经最先对整个汽车产业产生深远的影响。企业为了争夺市场份额，不断降低价格，导致利润空间被严重压缩。这种现象在新能源汽车领域尤为明显，一些企业在初期为了快速占领市场，不惜采取激进的价格策略，结果导致本身财务状态恶化，乃至出现亏损。长期的价格战不仅减弱了企业的红利能力，还大概导致研发投入不敷，进而影响技能进步和产品创新。

特别是近来几年，我们能够看到各家汽车产业参与方其实都面临着利润大降的局面，2024年汽车行业利润率仅有4.3%已经低于下游工业企业6%的均匀水平。2025年一季度汽车行业利润率不仅没有恶化，更是继承往下跌至3.9%，2万多亿的营收下，利润仅有947亿元。云云大规模的利润下落让汽车产业都产生了较大的困难，所以价格战已经日渐被不少汽车企业以为是难以持续的事情。

其次，价格驱动的逻辑也在发生着较大的改变。过去，价格是消费者购买汽车时最为关注的要素之一。毕竟汽车是一项大额消费，价格的高低直接影响到消费者的购车本钱。然而，随着消费者支出水平的进步和消费看法的转变，价格要素已经不再是独一的主要要素。如今的消费者更加注重汽车的质量、用户体验和技能创新等方面，不是说消费者对于价格不再敏感，而是更多的消费者最先关注除了价格以外更多的东西。

比如说，在用户体验方面，消费者关注汽车的舒适性、内饰的设计与质感、智能互联系统的便捷性等。比方，理想汽车知名的大沙发、大彩电等设计，纵然价格相对较高，也会吸引很多消费者。乐道所采用的不属于特斯拉model Y的设计和内饰表现，也让不少消费者愿意为其买单。再比如，在技能创新方面，消费者对新能源汽车的电池续航里程、充电速度、自动驾驶技能的安全性等方面关注度极高。汽车企业若是能够或许在这些方面获得突破，纵然价格稍高，也能在市场上获得一席之地。在这个中，最典型的案例无疑就是华为的问界汽车，依附着华为强势的技能优势，在智能驾驶与智能座舱的双重加持下，能够说近来几年的表现都是遥遥领先。

第三，国家政策也在促使价格战的逻辑变更。伴随着国家以旧换新政策的持续推进，在国补的支持下，汽车价格战的压力也在日渐降低。以旧换新政策的持续推出鼓励消费者淘汰老旧汽车，购买新型环保节能汽车，这不仅有助于增进汽车消费市场的升级换代，还能够或许推进节能减排和环境珍爱，除了对于双碳战略的积极意义之外，对于价格驱动的消费者层面也黑白常明显的。对于消费者来讲，以旧换新政策提供了一定的经济补助，降低了购车本钱，特别是国家持续性的补助，再叠加不少新能源汽车的专项补助和地方补助，多种补助的叠加，让消费者在淘汰老旧汽车后，能够获得响应的置换补助，这使得他们在购买新车时能够或许享遭到更多的实惠。

从车企的角度来看，以旧换新政策为企业提供了一个稳定的贩卖渠道和市场需求，也让车企的焦虑感不再那末强烈。在政策的刺激下，消费者更换汽车的意愿增强，市场需求获得释放，车企能够通过优化产品布局和推出更具针对性的车型来满意消费者的需求，而无需过分依附价格战来争夺市场份额。同时，以旧换新政策也有助于车企消化库存，加快资金回笼，进步企业的谋划效益，也恰是国家政策的持续支撑，帮助车企逐渐走出的市场的压力。

从长期来看，恶性价格战虽然能够在短时候内刺激贩卖增进，但从长远来看，它晦气于行业的健康进展，只会让车企陷入越卖车越亏损的泥潭，不少近来出事的汽车企业，比如说大家熟悉的极越汽车、哪吒汽车都是在持续的价格恶性合作中逐渐失去了优势，乃至导致了资金链的碎裂。相反，只有建立在平正、公正基础上的良性合作才能真正推进汽车产业的进步。

从经济学的角度来看，真正良性的合作是要鼓励企业在技能研发、生产工艺改进、办事质量提升等方面下功夫，而不是一味地打价格牌。这样不仅能够增强企业的焦点合作力，还能带动整个产业链高低游协同进展，完成双赢局面，只有完成供应才能真正长期进展。

发布于：北京市