出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | E电园拍摄团队

剪辑 | 谢雨馨

主持人 | 卞士心

编辑 | 蔡欣宇

如果您今年22岁，刚毕业踏入社会，家里给了10万买车基金，用车要求也就三条：能实惠地室内通勤、能带家人同伙周边远足、性价比要足够高。满意这些要求，自然要看看纯电小车们了。

[ ·1· 城区续航 ]

既然买车的要求已明确列出，那我们就来逐个冲破，城区续航、高速续航、静态体验，三个部份来看看这四位选手事实会带来怎样的表现。第一趴直接上硬货，城区续航，咱们直接走起。

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老规矩，开始测试前，简单给大家介绍一下本次横评的参赛选手、测试门路、车辆设置等等等等。本次到场测试的分别是比亚迪海豚智驾版410km时尚版、吉祥星愿UP 410km索求+版四台车详细信息给大家放正在这，大家可以停息查看。5月中旬，北京初夏，测试当每天气温度均比较相宜，测续航的好日子。门路方面，我们仍旧采纳E电园传统城区测试门路，从搜狐媒体大厦出发，向南经中关村南大街，上三环，走京开高速，到西红门桥，然后调头原路折返。这一圈50km，全程手动驾驶，囊括了红绿灯路段、环路、疾速路等正在城区会遇到的几乎所无情况，非常平衡。

车辆设置方面，我们仍旧采纳动力模式标准或恬静，动能回收低，空调24℃两档风，冷胎胎压按照车辆铭牌充气至标准档位，由于我们手头这台UT车身上没有标注引荐胎压，所以将其按照2.5bar举行充气。出发前将每台车补电，每台车终究表显CLTC续航里程如视频所示。随车职员方面仍旧一车两人，每50km举行一次换车，以消弭因体重、驾驶手法等要素带来的续航差异。

说了这么多，让我们来看看数据。城区测试第一个竣事战斗的是比亚迪海豚，行驶356.9km后电量告罄，按其CLTC标称续航410km来较量争论，城区续航杀青率为87.04%。海豚早早上班的缘故原由照样源自其强劲的动力零碎，究竟其他三位四舍五入才100kW的峰值功率，海豚至多比他们多出30kW，大不少的电机，自然多耗点电，也就少跑点路了。

虽然最早收工，但海豚的低电量提醒异常到位。电量剩余10%提醒充电，5%时剩余续航数字变为三条杠，开到347.6km后表现电量0%，随后正在353.7与355.7km两次缩减动力。每个阶段都给驾驶员一种情况愈发紧急的感觉，也让驾驶员更好预判车辆的续航情况。同时正在电量耗尽后，海豚能自动翻开双闪且空挡，不论是推车照样拖车都不会有成绩。

第二个完成使命是CLTC续航同为410km的吉祥星愿，366.0km的城区行驶里程，续航杀青率89.27%。不外星愿给我们的欣喜不正在这，我们先按下不表。低电量时，星愿的提醒也比较雄厚，剩余20%电量时扣问是不是启动超级续航模式，行驶至355.4km时表显电量归零，行驶至361km时动力受限。过程也都循规蹈矩，很有安全感。

埃安UT虽然第三个停止了比赛的脚步，但相对是此项目相对的冠军。标称420km的CLTC续航现实行驶到401.0km才彻底没电，续航杀青率高达95.48%，这是我们E战到底节目里，见到的最高续航杀青率。杀青这样成绩的缘故原由，第一是埃安对付UT续航的标定比较激进，第二则要到充电部份即可发表。低电量情况下，UT也是毫无抓马，剩余5%电量时提醒充电，392.4km时表显电量归零，而且开始限定最大功率，速率只能到40km/h左右，400km时空调紧缩机停止事情，1km后彻底断电。

五菱缤果PLUS凭借419.6km的成绩，拿下了此次续航间隔的冠军，但和这台车CLTC标称的510km一比对，82.27%的续航杀青率直接全场倒数第一，甚至比海豚还差了接近5%，属是有点尴尬。除此以外，缤果低电量下的表现也不尽善尽美。电量剩余20%时语音提醒充电，而且开始限定空调与动力输出，限定时机上有些过于提早，会给驾驶员一种“是不是马上就要没电”的过剩紧张感。414.6km时表现电量归零，但5km后便彻底趴窝，这也是四台选手中电量归零后跑的起码的车，正在低电量的提醒和限定方面，五菱另有前进的空间。

[ ·2· 充电情况 ]

跑完续航再来看看充电情况，由于这四台车没有800V平台，没有5C快充，所以本轮充电测试挑选了位于南四环的特来电充电桩，一是250kW的充电功率足够满意各位的充电需求，二是充电桩数量充足，能满意四车并行充电，不会发生互相抢功率情况。

四车均匀充电功率最高的是吉祥星愿，49分钟充入42.46kWh电量，均匀功率51.99kW。还记得我们刚才说星愿有欣喜么，按用户端消耗电量较量争论，星愿经由一天城区测试，电耗仅为11.60kWh/100km。这意味着若是用户家中有充电桩，按照0.49元/kWh的价格较量争论，星愿每公里电钱仅需5分，几乎和我上上班电驴出行一个价格，太省了。

埃安UT经由充电，续航杀青率成绩遥遥抢先的第二个缘故原由也就浮出了水面。充入共计51.66kWh电量，比埃安官方传播鼓吹的44kWh左右的电池包多了17%，反向虚标电量，激进的续航标定，就为了交一份杀青率高分试卷。不得不说真是明卷易躲，暗卷难防。再来看充电功率，1小时整完成充电，均匀功率51.66kW也让他站正在了第二的地位。电耗12.88kWh/100km，城区续航这一趴，埃安UT基础可以算是综合实力四车最强了。

均匀功率第三名是比亚迪海豚，与UT一样，海豚的电池也是反向虚标，用户端表现用时1小时7分现实充入51.29kWh，均匀功率45.93kW。经由较量争论，海豚均匀电耗14.37kWh/100km，按民电较量争论，每公里要比星愿多掏2分钱。各位海豚时尚版车主相比功率如果更看重能耗，那照样日常开着经济模式行走吧。

当然最后一名答案也已发表，五菱缤果PLUS 1小时15分钟充入53.86kWh，均匀功率43.11kW。较量争论后发现，缤果PLUS的电耗达13.10kWh/100km，功率几乎是海豚的一半，电耗却和海豚相差无几，五菱的电驱零碎需要一次针对效率的升级了。

[ ·3· 高速续航 ]

城区部份比完，我们再来看看高速部份的比拼。车辆设置与城区相同，门路则是从西四环大郊亭桥出发，上京哈高速，一起向东，全程手动驾驶顶着限速直奔目标地北戴河办事区。车上乘员会及时较量争论车辆的续航情况，如预估无法到达下一个休息区，则正在以后休息区泊车，记录续航里程与剩余续航里程，并开始充电，完成该车的高速续航测试。

正在四台车均速都正在100+km/h的情况下，只有两位行驶到了此次目标地，缤果PLUS行驶259.2km，表显剩余续航从510km失落到88km，高速续航杀青率61.4%。若是按照这个续航杀青率举行预估，缤果PLUS满电正在高速上可以行驶约313.14km，别说北戴河了，山海关都能闯进来。按用户端表现充入电量46.73kWh较量争论，缤果PLUS高速现实电耗18.04kWh/100km，四车排名第二。

城区表现精彩的埃安UT也不负众望，现实行驶254km，表现续航从420km失落到44km，高速续航杀青率67.6%，这个数据正在四车中断崖式抢先，也再一次印证了这台车的续航数据标定做的非常制止。按续航杀青率预估，UT满电高速续航里程约为283.92km，北京-北戴河不充电基础就是这台车的极限了。不外，从电耗看，UT则是和缤果PLUS互换了地位，充入电量47.93kWh，现实电耗18.87kWh/100km，四车排名第三。

而剩余两位则由于预估续航不足以到达北戴河休息区，而不得不正在卢龙办事区泊车补能。吉祥星愿行驶220.1km，表显续航从410km失落到55km，续航杀青率61.3%。卢龙办事区到北戴河办事区相隔39km，按照这个杀青率较量争论，星愿仅以4km的差异遗憾未能一管电抵达北戴河办事区。满电预估高速续航251.33km，去北戴河充个电是必须的了。不外正在电耗方面，星愿仍旧保持了其优势，充入电量37.32kWh，现实电耗16.95kWh/100km，最轻的车身，高效的电驱，制止的动力都为星愿优秀的电耗打下了基础。

最后则是比亚迪海豚，行驶217km后进入卢龙办事区，剩余电量52km，高速续航打折率60.6%。与星愿类似，海豚的预估续航与北戴河办事区也唯一这个位数的差异，实属可惜。满电预估高速续航248.46km，四车最低。但是，海豚则是四车中独逐一个拥有高速辅助驾驶本领的车型，设置好导航，翻开辅助驾驶，驾驶员仅需关注路面情况，长途行驶的委靡感会降低很多，捐躯点续航换取不那末委靡，我觉得照样值得的。电耗方面，充入44.11kWh电量，现实电耗20.32kWh/100km，对付一台小型车来说，确实有些偏偏高了。

[ ·4· 设置空间 ]

看完续航数据，不知各位的表现可否满意各位观众老爷的等候呢？那最后一趴设置大战，从车外开始。虽然说外观这个器械大家各有审美，我欠好点评，但有些细节照样可以指指点点的。比如充电口，后驱的星愿充电口正在后方，别的三台先驱车充电口正在火线无可厚非，但缤果PLUS还把快慢充足别安排正在左右是不是有点大可没必要了。

然后来看看车轮，这个尺寸的小车合营16/17寸的轮圈视觉上是最符合的，这也是海豚、星愿和UT的挑选，但到了缤果PLUS这里，只有个15寸，浮夸点说，看着挺像小购物车轮，观感确实不太好。后悬比亚迪和吉祥采纳了多连杆自力悬架，剩下两者则黑白自力悬架，驾驶起来会有什么差异，马力刺客给大家揭秘。

最后再来看看和锁车相关的两个设置，电动后视镜折叠很明显还没有完整普及，四台车中只有UT和海豚有此设置，让人少了很多泊车被剐蹭的耽忧。而无钥匙进入启动虽然四车都有所配备，但只有UT有没有感解锁功效，海豚、星愿、缤果PLUS都需要按一下驾驶员车门上的开关，相比之下操作照样不够优雅。

进入车以后我们来详细聊聊设置。五菱缤果PLUS的设置简而言之就是，希少。没有头部气囊，没有360影像、没有后排挤风口，甚至连空调温度都不是数显，而是档位调治，真的非常复古。独一值得光荣的是中控屏中，五零给缤果PLUS设置了基础的影音运用，而且内置了车载导航，算是把体验拉回了古代。

从五菱进入吉祥，明显就可以感触区别。星愿的内饰设计与材质明显要更上一层楼，更不用说设置了。不但之前缤果PLUS缺少的360环顾、头部气囊、后排挤风口都补上了，甚至还增加了无线充电、和前排座椅加热这种便捷性设置。屏幕车机方面，星愿不但硬件尺寸更大，软件也与领克、银河看齐，Flyme OS保持了与手机互联的本领，APP拓展性直线提拔。不外就是这些拓展APP的使用流畅度照样受限于车型定位，会有肉眼可见的卡顿，下一年款的更新目标这不就有了。

UT和星愿比设置就是互有千秋，虽然副驾也有了电动座椅调治，但却只有主驾留下了座椅加热，虽然多了自动空调，但少了无线充电。再来聊聊车机，UT的零碎也异常古代化，运勤奋能也够用，不外有些设置需要熟悉后才更好寻找。此外UT车顶这块全景天幕真的很提拔质感，车内一下敞亮许多。

最后海豚俩字简单概括，舒坦。主副驾不但全都电调，加热还能通风，50W无线充电也被引入，甚至方向盘另有四车独一的四向调治，另有就是基于辅助驾驶零碎的泊车入位辅助功效，麻雀虽小五脏俱全，这样的设置放正在5年前，轻轻松松卖30万不成成绩。

最后再来乘员聊聊空间，虽然尺寸不大，但是四台车车内空间都表现还不错，硬要分个级，UT确实要高一等。更大的车身让UT的后排横向空间更加裕如，而且靠背可调也大大增加了这台车的乘坐恬静性。至于储物空间，四车均能至多同时放下一个30寸行李箱、一个24寸行李箱（缤果PLUS可放26寸）和两个登机箱（星愿第二个登机箱需要放到前备厢），足够家庭出游。

[ ·5· 总结 ]

经由几天的体验与测试，这四台车各自都有很明显的特征。五菱缤果PLUS主打一个能装实惠，虽然设置不尽善尽美，但这台车终端优惠听说可以达到五位数，再加上本就四车最低的售价，实正在实惠。埃安UT则是主打一个用造A级车的思维造A0级小车，看着就比剩下三位更大的车身，正在空间恬静度上自然最有优势，更不用说其恐怖的续航杀青率。4月无定语的销量冠军吉祥星愿则是拥有最为俭省的三电零碎，电耗最低意味着使用成本最低，再加上风雅的感觉，卖得好自然有其原理。比亚迪海豚的优势则明显正在于设置与智能，周全的设置，同级独一的辅助驾驶零碎都让其他同级眼馋好久。那末屏幕前的您会对哪台车最感兴趣呢？欢迎和我们留言互动！

发布于：北京市