出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 马龙

主持人 | 卞士心

编纂 | 蔡欣宇

没出正月都是年，先正在这里给人人贺年了！新的一年，车企们自然也要有所动作，而打响今年第一枪的，就是我身旁这台小米SU7 Ultra，返工第一天就摆进了店里，这我们不得去体验一番？

[ ·1· 外观细节满满 ]

切近看SU7 Ultra，他相较原型车少了一些浮夸，没那末耀武扬威，乃至要不是这个黄色，这台车都显得有些低调。但这不代表这台车没有细节，中间可开闭格栅，减阻、冷却，随时切换。陪同着更微弱的刹车系一致并到来的，是启齿加大的刹车通风通道，刹车过热肯定不会再次出现。

展开盈余 79 %

往车尾看，1.5m宽的碳纤维尾翼，可动散布器，这些套件可不是花拳绣腿，加起来可以给到实打实给到最高285kg的下压力，包管车辆的弯道本领。不外套件这么强，相比之下轮胎就有点略逊一筹了，本以为这台车标配的会是像CUP2 C，乃至CUP2 R这类纯种性能轮胎，但是现在来看，这台展车上是一个P ZERO的电动胎，相信上市会有选配给到列位。

当然作为小米的车，不克不及因为强调了活动，智能化就丢下不要了。所以这车身上摄像头、激光雷达等辅助驾驶硬件一样不缺，这台车的智驾本领相信肯定是正在这本性能组别里边最强的。

[ ·2· 内饰小有窜改 ]

进车内之前我想聊一下前备厢，之前SU7的前备厢足够大，能真正放下很多东西，但是开启不太轻易。现正在Su7 Ultra的开启变成了电动的，使用起来越发便利。

翻开车门，无框电吸门还自带双层夹胶玻璃，隔音这一块不克不及忘了。进到车内后，整个一个感觉就是和SU7的区分，有但不大。多了碳纤维饰板，翻毛皮质料，看起来确切会有一种动感的感觉，但是整体结构并没有发生太大的变化。

但如果仔细窥察细节，就会发现，SU7的单块无线充电板，现正在扩展成了两块，均支撑50W最大功率。偏向盘形状小有挑战，整体的按键结构也变得越发人性化。还有就是头顶，天窗没了，取而代之的是碳纤维车顶，包管刚性的同时，又能减重。

但你要真说这个车内饰一点毛病没有那也不现实，对于笔者而言，这个内饰配色，失实是有点大可没必要了。大面积的明黄色，实正在是有点太过刺眼，放正在车内有点过于跳脱。上市之后多给几个配色吧雷总。

[ ·3· 总结 ]

写到这里，观众最想看的应当是一台具有27200转速V8S机电、超过1100kW最大功率、不到2s百公里加速时候、超过350km/h计划时速的车开起来什么感觉。但很不幸，这些体验，要等这台Ultra正在月底正式上市后生怕才能体验到了，相信一定不负期待！

#小米SU7Ultra #小米

公布于：北京市