出品丨搜狐汽车·E电园

摄像丨王子旭

剪辑丨丁卓

主持人丨许书怀

编辑丨许书怀

问界M9用的两颗电机分别是目前鸿蒙智行旗下车型账面参数最强的电机，跟轿车旗舰享界S9也是同款。前异步电机160kW，后永磁同步电机230kW。那么旗舰车配旗舰电机，实际的轮上马力是不是也很旗舰呢？问界M9的驾驶感觉如何呢？本期马力刺客给你谜底。

正在驾驶感觉方面，问界M9开起来给人最直观的感觉是动力输入很陡峭恬静，车身动态很稳，而且这么大的尺寸，动态相应也还算天真，其实不显得笨重。底盘调校也是恬静取向，不像智界R7那样软，但相对保留了更多的路面反应，侧向支持性也要更好。急加速的时间车尾完全可以撑得住车身，其实不会陷落。

睁开盈余 80 %

固然问界M9有4.3s的加速本领，但明显感觉它的初段动力开释被抑制，我感觉如许很对，究竟是一款恬静取向的车，加速本领作为它的动力储备就够了，更重要的是保证恬静性。以是就算是很激烈的开M9也不太简单有晕车的感觉。以是它的底盘调校我小我私家以为是很恰当的，开起来会给人一种恬静的自在感。

但是，给我感触有点缺少质感就是加速踏板脚感过于轻盈，踏板相应也没有明显的段落感，不是踩多少给多少，而是有一种开关的感觉。而且能明显感触它的高速动力对照弱，如果超个车会对照吃力，这就显得不敷自在了。

问界M9的实测结果是轮上472Ps，官方标称530Ps，轮上功率杀青率89.1%，杀青率结果显示平平，排正在榜单腰部的位置。

曲线调校跟智界也很像，它把马力都留给了前段。大概时速70km/h的时间，就爆发了最大马力。然后就是斜率非常大的下降。到120km/h时喘了一口气，然后最先波动下降。

70km/h和120km/h是它的两个马力分水岭。以是时速100km/h之内超个车什么的能够保证动力，但超过100km/h咱就只管别有什么想法了，稳当开吧。

时速150km/h时候轮上就剩276Ps 了，高通报成率58.5%，正在榜单里排名倒数第二。

加速的时间问界M9没有弹射模式，整个04加速过程都非常陡峭，波澜不惊。加速姿势很妥当，后轴对车尾的支持也很到位，固然是4s级的加速，正在车内也没有眩晕感。我感觉这是它有意调校的，究竟车型其实不是活动定位，而是恬静取向。

零百加速实测4.5s，比官方的4.3s要稍慢一些。

零四加速13.18s，这个显示正在双电机车里其实不算快，跟双电机长续航版的特斯拉Model Y结果差不多，但Model Y的零百加速更慢是5s。以是问界M9的后段加速确实拖了后腿，零四尾速164.71km/h。

跟智界R7比，它们的曲线走势非常相似。但年轻气盛的R7是不是有点僭越了啊，怎样全段都压着大哥一头呢。实在从标称参数来看，问界M9的两个电机本领更强，有可能是两个车定位差异，R7会更偏活动一些，M9更偏家用和商用一些。以是调成了这个结果。

但是动力对付旗舰车的意义，小我私家以为是“我可以不用但不能没有”。你看燃油车那些放正在行政旗舰车上的V12、W12的发动机他们可不是用来跟大年轻崩零百加速的，而是含而不发的低调和自在，是藏正在内里的实力。以是小我私家斗胆发起问界M9的电机调校应当把后段举行补足，让它的用户正在高速时有更多的底气，如许才符合旗舰车型的定位。

发布于：黑龙江省