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掌管人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇

智能座舱这一块，特斯拉是相对的鼻祖，但做得早没有代表做得好。在特斯拉给出了智能座舱的雏形后，越来越多的新势力车企在智能座舱领域发力，显现了自己的理解。而我们本日的主角们，显然都是冲着特斯拉Model Y来的，那末在这几个“特斯拉杀手”中，到底谁的座舱显示最好呢？

[ ·1· 座舱布局 ]

这4台车的设计风格明显地划分成了两个阵营，智界R7和极氪7X的创新派，以及Model Y和乐道L60的 特斯拉派。

Model Y就没有必多说了，毛坯房中的毛坯房，车内除了一块15英寸屏幕以外再无任何屏幕，虽然只是一块1080P的LCD屏幕，但显示结果照样很细腻的。没有过一块屏幕显然是无法满意全部信息显示的需求，想要仪表盘吗？上某宝自己开发吧。

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乐道L60真是特斯拉的勤学生，但是特斯拉有的它有，特斯拉没有的它还有。同样是一块大屏的设计，乐道L60尺寸变大，离开17.2英寸，分辨率离开3K，还加上了一个13英寸的HUD，后排还有个8英寸的娱乐屏，属于是把Model Y焕新版提早给做出来了。

极氪7X属于是布局最正常的一个，仪表、大屏、HUD、后排娱乐屏全有，甚至还保留了极其先进的实体按键。它没有光屏幕多，参数还好，AR-HUD 36.21英寸，中控屏16英寸，3.5K Mini-LED材质，后排则是一个13英寸的2K OLED屏，甚至后排中央扶手里还有一块6英寸屏幕。实际体验上大尺寸HUD看着确切爽，中控屏显示结果和乐道基本持平，都是良好的水准。

智界R7算是4个车里前排布局最有特性的，先是用一个12.3英寸领航屏把传统仪表做出了HUD的感觉。副驾还来了一个小桌板，上下全有储物格，中控屏照样华为祖传的15.6英寸2K分辨率LCD屏，曾经它是遥遥领先，目前看的话，真的有点一样平常了，盲猜明年改款的鸿蒙智行系列车型该换屏幕了。

[ ·2· 芯片和交互 ]

芯片部分4个车各没有相同，极氪7X和乐道L60都是高通骁龙8295芯片。但是，乐道的是高性能满血版，算力离开夸张的60TOPS，特斯拉用的是AMD Ryzen芯片，算力水平也许在8255和8295之间，智界R7，咱就是说翻遍全网我也没找到它的芯片信息。

目前的这些主流车机芯片，毫无疑问是性能过剩的，以是好没有好用照样看系统逻辑和优化。这一块特斯拉属于是自成一派，流通度确切没的说，异常丝滑，但是操纵逻辑用起来就有点别扭了，完整没有像我们习气的平板电脑或者手机的操纵方式。底部上划有空调，下划、左划、右划都是啥也没有。而且左边的智驾SR界面只能常驻。

乐道L60是继续背刺特斯拉，乍一看，这布局跟特斯拉千篇一律，但是它把许多特斯拉上的槽点都给改了，顶手下划有操纵中央，底部上划有空调和座椅操纵，左边照样智驾SR界面，但是没有开启智驾的时间它能发出去，这没有就恬静了吗，SR界面、地图、其他运用无缝衔接分屏，动画足够流通。没有过啊，车机字体全体比较小，看着会有点费劲。

极氪这UI设计也是一个有啥都给你的设计思路，主界面能够在车控、地图之间切换，左边还留了4个能够自定义的快捷功效键，功效确切多，但看着有点凌乱。它的菜单逻辑也有些混乱，各种设置被漫衍在没有同位置。比如语音设置、调音极客、灯光秀等功效都被零丁放在了运用中央，ZEEKR AI又放到了设置界面，一些语音功效设置还需要在这操纵，我以为极氪目前车机这块加法做的差没有多了，是时间做减法了。

智界R7的鸿蒙4车机大家应当异常熟悉了，操纵流通，且异常接近手机宁静板的使用逻辑，没有上手难度，这台车的车机字体也是4台车里最大的，开车的时间，确切照样大字儿看着惬意。目前的主界面除了能够是壁纸，还能够是动态的萌宠，也能够变成车控。鸿蒙车机最大的劣势当然照样壮大的生态了，首先这个运用数量就远超其他几个车型，基本上手机有的它都有，它没有的你也能够通过华为手机用超等桌面的形式在车上显现。

[ ·3· 车内充电接口情况 ]

跟着移动电子设备品种的逐渐增加，我们对付车内充电接口的需求也是越来越大，这方面，智界R7和极氪7X给的最多，智界R7前排两个50W无线充电面板，全车3个USB-C口功率都是66W，前排还保留了一个USB-A口。

极氪7X一共4个USB-C口，前排两个功率60W，后排两个功率27W，无线充电也是双50W，比较厉害的是，后备厢里还给了一个220V的三相插头。

乐道L60在这部分属于是刀法精准了，无线充电只有一个，功率50W，前排2个USB-C口功率60W，后排也是只有一个USB-C口，功率27W。

Model Y毫无意外的垫底，全车4个USB-C口，两个无线充电面板，全是15W，这个功率属实是有点落后了。

[ ·4· 语音交互 ]

接下来我们看看语音交互，间接上难度，来一个多指令5连发。面临顶级难度，极氪7X和乐道L60都显示的极其良好，能够准确辨认全部指令并同时完成多个操纵。智界R7就要差一些了，必需得一个一个的完成。Model Y就没有用多说了吧，一个只能通过偏向盘按键激活语音的车还能对它有甚么期待呢？

可见便可说这一块，大家显示都差没有多，无论是底子的车控，照样第三方软件内部操纵，都能够顺利完成。跨音区承继指令这个功效也是比较磨练车辆语音操纵水平的，在这部分极氪7X显示最好，能够在没有用再次唤醒语音助手的情况下完成操纵，别的两台车虽然能够完成，但需要从新由其他位置乘员唤醒语音助手，能用但没有够爽。

到了免唤醒这个环节，乐道L60也加入了群聊，就剩下极氪7X和智界R7了，这两台车全体显示差异没有大，都是针对一些特定语句设置了免唤醒操纵，几天使用下来辨认都很准，而且也基本没有出现过在车内聊天时误辨认的情况。

除了这些底子操纵以外，我在极氪7X上还找到了一些好玩的东西，通过眼前的摄像头它能够完成主驾凝望屏幕可见便可说，还能够完成主驾偏头操纵，跟随视线调节后视镜，这几个操纵确切很创新，而且很实用。

[ ·5· 总结 ]

特斯拉给了智能座舱一个雏形，在这个底子上，新势力车企们也衍生出了各式各样的玩法，如同您在本片中看到的这些。实在在这个智能座舱持续发展的阶段，我没有想过量去评判一台车座舱是不是做的足够好，由于更好的永远是下一台。你还想看到哪些车的座舱评测，还进展在车内见到哪些功效，都能够在评论区和我们互动，别忘了继续关注E电园的更多原创内容。

公布于：北京市