出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 张云乾

编纂 | 蔡欣宇

油车期间，标榜操控性能的“小钢炮”失实很多。反观新能源流行的今天，真正能让我们有从前操控油车时那种兴奋感的车型，并没有几个。确实，纯电车型崩直线有着后天优势，这类肾上腺素飙升的快乐感变得很容易得到。但是，燃油小钢炮上内燃机的轰鸣声、换挡时的“被踹”感等兴趣，都是很难从操控纯电车型上得到的。直到今天我在赛道上开到这台古代IONIQ 5 N，之前的快乐彷佛都返来了。

古代IONIQ 5 N是基于E-GMP电动车专用平台打造而来，是古代N品牌旗下首款量产高性能电动车，也是继新款伊兰特N以后，古代N品牌引入中国市场的第二款车型。此前发布预售价格39.88万元，并将于6月20日正式开启预售。

[ ·1· 激进的表面 & 简洁的内饰 ]

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原本以为IONIQ 5 N的体型会与高R或者AMG A45差不太多，但实际它更偏向低落版的标准中型SUV，放大版钢炮。不过刚硬力量感的线条加上N系列专属套件，让它看上去异常激进。

[ ·2· 找到了油车的快乐 ]

从账面数据上看，IONIQ 5 N甚至没有很多标榜性能的国产电车数据好，但真正把它从赛道上开起来时，刹时明白了它的魅力。

N e-Shift模式下，开起来还会给你类似于燃油车的自然扭矩中断、重新接合和转速婚配的降档，就算降挡摹拟爆转的感觉也和燃油车异常类似。不但整一套换挡动作和引擎声音婚配得很到位，甚至你的座椅也会传给你顿挫时的轻微晃动感。

[ ·3· 总结 ]

对付酷爱驾驶的人来讲，快和快乐是两回事。这台古代IONIQ 5 N在赛道上不但能带来纯电车型的快感，还能带来像燃油车一样的快乐。也许是有前宝马M团队调校的基础在，无论是操控空气的营造还是底盘质感，都很像在驾驶一台宝马M3。38.99万元的预售价格，你会挑选快感的纯电车型，还是快乐的“电子小怪兽”呢？

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发布于：北京市