出品 | 搜狐汽车·E电园

6月12日，领克品牌首款纯电车在瑞典哥德堡正式亮相，新车被正式命名为领克Z10，是领克品牌的旗舰纯电车。新车基于SEA众多架构打造，是最接近“The Next Day”概念车的量产车型。在发布会后，吉利集团和领克品牌高层接受了媒体群访，以下为群访实录。

淦家阅-吉利汽车集团CEO

林 杰-吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理

被采访人：

淦家阅-吉利汽车集团CEO

林 杰-吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理

展开剩余 93 %

主持人：陈小飞-领克汽车销售有限公司副总经理

淦家阅：

l 60%领克用户进展领克出纯电，满足新能源市场快速变化的需求。领克Z10丰富了领克品牌产品线，同时丰富了用户的选择。

l 领克生而环球，不管品牌、制造，都是环球化。

l 领克Z10的定位，是要在它所在的细分市场做到标杆，这是领克的任务。

l 企业的本质是为用户创造价值，汽车转变了用户挪动出行方式，缩短了社交间隔，但这是汽车最基本的价值。要持续为用户创造价值，就必须回归到质量上，质量很紧张，包括舒适以及智能化。

l 对企业来讲，能为用户创造的价值是逐渐递加的，只有当产品创造的价值大于用户需求价值时，产品才能在市场上立足。

l 坚持自己的计谋长时间主义，坚持为用户创造价值——具备价格优势的价值，带来更高的性价比、品价比。

林杰：

l 领克纯电基于集团在纯电领域的沉淀以及投入，厚积薄发，集团最强技术都赋能于领克，领克的起步就是别人向上的高度，面对市场有与生俱来的优势。

l 原创必要巨大投入，领克每款车设计投入都是“亿”级；原创也意味着可能不成功，但原创是最有价值的，以是不管在外型上、技术上，我们都坚持原创。

l 要坚持长时间主义，坚持以产品品类为主，不是简单打价格战，而是要坚持打价值战、技术战、办事战、企业品德战。

l 原创是对知识产权的敬畏。要时刻连结对知识产权敬畏、对用户需求敬畏、对产质量量敬畏，让产品、让企业坚持可持续进展、坚持长时间主义。

l 领克的高端，是因为做了“五点坚持”：坚持高度原创的颜值，坚持高安全性，坚持高性能，坚持高智能，坚持高价值。

l 和百年品牌“必要让自己焕发年轻”不同，领克正本就很年轻。现在我们要做的就是，乘用户之势，满足用户需求。

l 行业很卷，但我们一直提倡正向卷、向上走，而不是向下走。价值观决定起点。

Q1：请问淦总，领克Z10的发布对领克意味着甚么？您对领克Z10有甚么样的期待？

淦家阅：Z10对领克来说特别紧张。一直以来，领克以潮水、运动、个性的品牌调性，深受客户认同。我们做过调研，有60%的领克用户很进展领克出纯电产品，满足新能源市场快速变化的需求。以是我们顺应市场变化，以用户需求为核心，推出领克Z10。

对领克品牌来讲，Z10丰富了我们的产品线，同时丰富了用户的选择。

领克的产品一直黑白常独特的。领克Z10更是高度复原了The Next Day概念车的元素，以全新的设计语言打造，置信它会有很好的市场表现。因为从第一张图纸开始，设计师就将用户需求与匠心原创精神结合起来，更好地打造出用户喜欢的产品。同时在智能化、性能、安全等方面，我们给了领克Z10最好的技术和资源。

Q2：请问林总，纯电市场已经卷到了缝隙里，领克在这个时候到场纯电赛道黑白常有勇气的决定，接下来领克纯电将如何应对激烈的市场竞争？具体的战术是甚么？

林杰：现在纯电市场真的很卷，领克的到场，是源于用户需求，我们始终以用户为中心，用户有需求，我们就应该去满足。

第一，我们有实力。领克纯电基于全部集团在纯电领域的沉淀以及投入，厚积薄发，集团最强的纯电技术都赋能于领克，包括架构层面、智驾层面、座舱层面，以是领克的起步就是别人向上的高度。面对市场，我们有与生俱来的优势。

第二，领克已拥有100多万用户，他们是领克的忠实粉丝，个中大部分人期待领克能圆他们的纯电梦，以是领克纯电拥有巨大的用户基础，不必要像别人一样从0开始。

第三，领克不做平庸的车。纯电市场同质化严重，尤其是外型设计，而领克纯电有独特的“一眼所见的”领克范儿，不管开到哪里，一看就知道这是领克。

第四，领克的愿景就要持续转变挪动出行方式，让人们更热爱出行。领克品牌成立之初，就不局限于任何能源方式，旨在为用户提供最契合的挪动出行解决方案。

Q3：更宽、更家用、更运动这几个词是对照难融合起来的，以是从技术上，咱们的车是不是用了前宽后窄的结构，轴心的选择是否不一样？dTCS的运行逻辑是不是跟通例车型有些不同？

林杰：领克纯电车型不像领克03那样完满是运动方向，它还有更多本领方面的兼顾。做快的电动车，全部配置上去很容易，但调校还是必要功底。领克通过对全系产品的调校，包括在WTCR赛事领域的积累，在调校本领上很有成就。另外，我们在做这台车的时候，不是自己随意去想要做一台甚么车，而是基于对用户需求的调研而打造。很快大家可以看到领克的第二款纯电车，接下来还会有很多产品的规划。

淦家阅：正如林总所讲，领克Z10是基于市场调研以及用户需求，同时我们也认为，纯电未来的进展不在于能源形式。首要是技术，好比800V快充。领克未来全部调性是运动、潮水，以是不仅外型上要让用户觉得“依然很领克”，在空间感上，也会带给用户很大惊喜。

Q4：请问淦总，领克进展的这8年是否符合您的预期，从集团角度来看，领克和极氪如何举行产品区隔？

淦家阅：不管集团层面，还是市场角度，领克的进展一直在我们盼望局限之内，也带来了很多惊喜。2016年领克品牌发布，2017年第一款产品上市，停止到本日，用户已超过了115万，领克车型平均售价大约17万，市场和用户对领克品牌非常认可。

林杰：

关于领克与极氪，我们有相同，也有不同。

相同的地方是：极氪和领克纯电都出自SEA众多架构，有相同的安全、性能基因，可以协同集团的优势造车资源。

而不同的有四点。第一，品牌定位不同：领克定位环球新能源高端品牌，愿景是“持续转变挪动出行，让人们更热爱出行”；极氪定位新时代豪华科技品牌，任务是“共创极致体验的出行生活”。

第二，人群定位不同：领克品牌的人群是个性、开放、互联的年轻态都市人群；极氪品牌的人群是生活的极客。

第三，品牌的风格不同：领克始终挑衅惯例，以开放的思维、潮水的设计、前沿的技术领时代之先，完成人、车、世界的无间连接；而极氪追求极致，不断突破与创造，时刻洞察用户未知的出行需求。

第四，用户的特性不同：领克的用户是个性、开放、互联的年轻态都市人群，他们见解独到，敢于探索，他们内心丰盈热情，对设计、性能有追求，对质量、安全有要求；而极氪的用户忠于自我、追求极致、信仰美好，对先锋科技连结狂热好奇。

Q5：请问林总，领克纯电未来的渠道结构是怎么计划的？是建立零丁渠道还是和混动共用？

林杰：我们在推出新能源EM-P（包括08、07）的时候，都在实施经销代理制，从试点环境看，反响很不错。

另外，我们在一二线城市建设了20个领克直营团队，在外地建立办事标杆，起到很好的模范作用，无效提升消费者满意度。今年，我们将在这些城市建立交付中心，未来领克渠道将会是复合型，有直营也有经销代理。

关于渠道共用问题：我们要求所有领克中心都有新能源专属空间，对于新能源销售人员举行“两直化”管理。订单直联到用户，管理直联到体验顾问，确保整体办事质量再上一个台阶。

针对三四五线城市，我们没有专门开新能源渠道，混用渠道会给他们带来更好的收益，也有利于经营团队的稳定。同时，领克售后办事渠道担当下沿城市售后保证办事。

Q6：现在领克环球进展状态、品牌铺设节奏怎么样？

淦家阅：领克生而环球，不管品牌、制造都是环球化。到现在为止，领克品牌出口销量突破7万台，首要以欧洲市场为主。我们在欧洲7国共开设了12家体验店，后续将继续通过整合集团资源，推动领克品牌在欧洲以致环球更多地方的部署。

好比在亚洲，领克已进入以色列、阿联酋等国家。未来领克品牌进展是以欧洲为重点，同时结构亚太，同时将基于其他市场需求以及国际化计谋举行环球结构。

Q7：领克Z10作为第一款纯电，在补能方面有甚么规划？

淦家阅：首先，吉利集团一直坚持多品牌、共资源的品牌计谋方案，以是领克纯电在补能办法上，充分利用集团补能资源，与极氪、路特斯连接互通，为领克纯电，以致新能源的未来进展打好基础。

Q8：首秀中提到800V金砖电池，领克Z10是否会有400V版本？

淦家阅：领克Z10配备金砖电池，基于400V和800V两种动力平台打造，以是会有两个版本。

Q9：非常期待领克Z10首次提出的城区NOA方案，是否可以分享更多相关信息？

淦家阅：关于智能驾驶，未来我们将有专项发布会。先剧透一点，领克Z10将采用高阶智驾方案。

Q10：领克Z10国内甚么时间可以交付？

林杰：初步计划在第三季度上市发布，上市后尽快交付，已经在做这方面的全面准备。

Q11：2017年领克01推出，是进入SUV市场，领克Z10定位中大型纯电旗舰轿车，可否分享一下在做用户调研和产品定位时是怎么考虑的？为甚么第一款纯电是进入这样一个细分市场？

林杰：首先，领克的用户也在成长，现有产品线不能完全满足现在用户需求，调研发明，用户进展有一款更加符合时代潮水又能满足性能要求、且不失舒适享用的纯电产品。

第二，放眼全部纯电市场，需求依然很大，同时有一些企业正在渐渐退出，市场竞争也并没有想象中那末激烈，领克在纯电市场大有机会。

第三，现在市场上小纯电车型很多，纯电SUV也逐渐多起来，但领克Z10定位新豪华智享旗舰轿车，兼顾性能与舒适，对用户来说是特别好的选择。

Q12：领克是一个设计驱动的品牌，一直强调原创和立异。请问林总，您如何明白设计在全部市场，大概产品维度的作用？

林杰：依托吉利集团壮大的造车体系，我们已经具备了原创本领。原创必要巨大的投入，领克每款车的设计投入都是“亿”级。同时原创也意味着可能不成功，但原创是最有价值的，以是不管在外型上、技术上，我们都坚持原创。

另外，我们不难发明，大家物质丰富今后更进展买一些有个性的器械，体现个性的核心在于设计，以是设计就是领克的灵魂。

Q13：领克品牌在过去这些年都获得巨大成功，怎么在新的时代里坚持价值和原创？115万台领克在传统时代承载了很多价值，也承载了中国品牌向上新的力量，这个力量怎么平移到电动化时代？

淦家阅：这个问题也是现在行业都在关注的事情。到底应不应该卷？应该怎么卷？吉利非常清晰，要坚持长时间主义，坚持以产品品类为主，不是简单打价格战，而是要坚持打价值战、技术战、办事战、企业品德战。但这不代表吉利没有价格优势，我们是在连结价格优势的基础上，持续地打技术战、打品牌战、打质量战。

连结产品竞争力，紧张体现是价格、性能和质量，就是“性价比”。性能、质量是前提，不然价格是归零。我经常跟同事讲，质量保证不了，不要跟我谈本钱，因为没有意义。

吉利的策略就是要让产品有非常好的安全性、可靠性。在性能、质量、技术上比其他企业做得更多一点，在安全上、在质量可靠性上，做得再多也不为过。在保证这两点的基础上，要让用户享遭到更多价格的优惠。我一直强调名副实在、薄利多销。而且我们本钱控制，从供应链深度、宽度到基础规模化，都一直很有优势。

关于坚持原创：原创是对知识产权的敬畏。如果花费很大代价做出一件产品，却容易被别人剽窃，这是对知识的不敬畏。在企业管理过程当中，时刻要连结对知识产权敬畏、对用户需求敬畏、对产质量量敬畏。时常连结敬畏之心，让我们的产品和企业坚持可持续进展、坚持长时间主义。

林杰：关于如何平移的问题：我们每一年都会对自己的用户以及其他品牌的用户举行调研，发明我们的用户跟新势力、新能源的用户契合度特别高，领克用户画像和新势力的用户画像只有三个区别，反而和燃油车用户画像区别度很高。以是我们说，领克用户生而不同。他们思想上对照前卫，乐意接受新事物，认为买领克就是买新势力。领克出甚么能源方式的产品，大家都完全接受。

和百年品牌“必要让自己焕发年轻”不同，领克正本就很年轻。现在我们要做的就是，乘用户之势，满足用户需求。用户已经报告了我们需求，以是我们要尽快把更好的产品交到他们手里。

行业很卷，但我们一直提倡正向卷、向上走，而不是向下走。好比，要想尽一切办法让车造得更安全，这对消费者有益，而不是去卷材料等等，因为消费者不具备了解那末多专业技术的本领。但我们业内人士很清楚，标准不一样，本钱相差会很大，异样是10万级的车，本钱可能相差上万元。这就看企业怎么想、怎么做，价值观决定了起点。吉利提倡平正竞争，不惧怕价格战，但要向上竞争，真正给消费者带来高价值产品，这样的竞争是好事情，应该正确去明白这个问题。

在消费者体验方面，领克定位也很清晰。太低价格的不做，但不是说要卖高价，而是要提供高价值产品。刚才淦总讲到，价值跟产品质量有直接相关性，以是我们所有安全标准就要高一品级，领克对标豪华品牌的质量标准，价格按照略低于普通合资品牌的价格举行销售。这个产品我们有很清晰的品牌定位以及消费人群，我们认为消费者要买的是高价值产品。消费者要买的是高价值产品，以是这是我们对于价值的明白。

Q14：领克Z10，这款车考核它的市占率还是甚么？

淦家阅：一个新的产品，首先有它自身的定位，领克Z10的定位，就是要在它所在的细分市场做到标杆，这是领克的任务。以是，市占率是最紧张的，在此基础上如何更好地去破圈，这是领克Z10的任务。

Q15：大家都在谈卷，但是全部中国车企加起来的利润都不及分红的一半。这种利润环境下，领克品牌坚持原创、坚持安全，这条路注定很艰险，你们怎么看？如何才能走到最后？

林杰：打造品牌正本就不是容易的事，打造高端品牌更不容易。领克的高端，是因为做了“五点坚持”：坚持高度原创的颜值，坚持高安全性，坚持高性能，坚持高智能，坚持高价值。

领克品牌从建立之初就做好了迎难而上的准备，有集团深厚的资源，按照既定路线，稳扎稳打，坚持打造高端品牌。市场也印证了这一点，领克用户之以是第二台车、第三台车还乐意再选领克，是因为对品牌、对产品的高度认可。以是，我们更刚强地走这条路。

淦家阅：企业的本质是为用户创造价值，汽车转变了用户挪动出行方式，缩短了社交间隔，但这是汽车最基本的价值。要持续为用户创造价值，就必须回归到质量上，质量很紧张，包括舒适以及智能化。对企业来讲，能为用户创造的价值是逐渐递加的，只有当产品创造的价值大于用户需求价值时，产品才能在市场上立足。

工厂制造阶段，必要我们刚强不移地坚持技术抢先、质量抢先、外型抢先，给予用户超过盼望价值的产品。同时，任何行为活动都必要本钱，决定本钱的一个要素就是质量。这是个大的质量概念，包括零部件的质量、工艺质量、外型质量。

坚持自己的计谋长时间主义，坚持为用户创造价值——具备价格优势的价值，带来更高的性价比、品价比。

陈小飞：补充两句，价值实在还分两类：一类是理性价值，一类是感性价值。反应到产品带给用户的感受上，就是功能价值和情绪价值。为甚么我们请大家到哥德堡来？展示我们的原创以及原创带来的价值，就是一个紧张原因。就像刚刚林总讲的，现在很多智能电动汽车都在讲参数、配置，唯独忽略了用户感受和情绪价值，而好的设计就可以带来非常独特的情绪价值。

很多同伙在网上看了直播，都能感遭到我们设计上的存心，设计团队的自信与自豪，以及他们给大家带来的情绪价值，现场的同伙感受肯定会更沉浸、更投入。这在当今汽车变得越来越像数码快销产品的时候，显得非常紧张、非常稀缺。

挑衅惯例，提供与众不同、个性、互联开放的品牌价值和情绪价值，这也是领克建立以来就一直坚持在做的。结合刚才淦总讲的理性、技术、科技，在功能之上，结合领克独特的文明和品牌调性，给用户带来情绪价值，这也是115万用户以及接近500万注册的Co客，对领克品牌念念不忘的点。本日木木也讲到很多Co客，Co客领地以及Co客文明，领克用户就是因为一台车认识一群人，车变成他的社交圈子甚至更多。本日我们不远万里约请离开现场的几位Co客，就黑白常能代表领克车主文明和品牌立场的用户。

Q16：作为首款领克纯电车型，领克Z10在智能座舱领域有没有独特大概立异的地方？是不是完全参考07大概08的零碎？未来开拓海外市场，本土优质软件本领是否能转化为优势？

陈小飞：智能座舱方面，去年开始领克08、领克07已经展现了LNYK Flyme Auto的本领和魅力，在领克Z10这款车上，它将进一步进化、迭代，后续我们将会展开产品深度体验活动，约请大家亲自感受领克Z10智能座舱的独特魅力。

林杰：领克Z10的智能座舱最值得期待的，一是它的算力，是8295的1.8倍；二是Flyme Auto，它通过领克08率先上市，我们也在不断优化和迭代，在领克Z10上将会有更好的体验。

发布于：北京市