出品 | 搜狐汽车·E电园

作者 | 朱峰

编辑 | 蔡欣宇

相信很多朋友都听过大运摩托，我到现正在都还能清楚记恰当年大运摩托的广告词。当然今天我们要聊得主角不是大运摩托，而是来自大运集团的新能源车——远航Y6、H8。克日，我们正在北京金港赛车场试驾到了这两款车型，来之前我也很猎奇，来自大运集团的新能源车事实会有如何的表现。带着这样的疑问，我们好好试一试。

远航汽车于2023年12末首次推出了旗下两款车型Y6和H8，并将两款车型定位间接拉满，均定位D级车，分别是大型轿车和大型SUV。远航是新品牌，但并非是纯“造车新势力”，因为远航汽车是有造车基因的，该集团此前已经临盆重卡车型了。

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[ ·远航Y6· ]

我们本次试驾的是双机电四驱版，机电500kW的输出功率，以及745N·m的峰值扭矩，正在踩下加快踏板的那一刻，强烈的推背感会刹时给到，3.2s的0-100km/h加快能力可以刹时激活你的驾驶欲，让你正在赛道内不得不全神灌注的专注驾驶。

入弯前一脚大力制动，来自Brembo的刹车系统能给到很好的制动力反应，让人感受即便车很大，但是刹车有信心。远航汽车的配置给的还是比较足的。

虽然是正在赛道驾驶，但是它并非活动定位，而是恬静性取向。底盘正外行驶中跟路面有较强的隔绝效果，能带来一定的漂浮感，不管是我自己试驾还是正在体验圈的试乘，底盘都能给我带来D级车应有高级感。中高速入弯时，车身的侧倾抑制的也不错，悬架的侧向支持力给的比较富足，直线行驶中没有忽忽悠悠的感受，底盘表现让我是有欣喜的。

跟底盘的高级感比拟，转向正在高级感方面稍欠一点，转向手感柔柔，主打一个轻松好开，没有太多的路感反应，表现相对中规中矩。

[ ·远航H8· ]

试驾的远航H8同样是双机电四驱版，最大功率500kW，最大扭矩745N·m，动力数据与远航Y6一致，只管拥有更高的车身高度与分量，但是远航H8四驱双机电版依旧能够达到3.8s的零百加快能力，加快过程中同样凸显一个畅快。

除车身高度相较远航Y6增高了之外，辆车正在转向和底盘标定气势派头二者极其相似，远航H8底盘同样具有与路面隔绝的漂浮感，同时对侧倾抑制的较好，别看它块头这么大，正在赛道当中这么极限驾驶，也能提供足够的驾驶平安感。

正在入弯前大力制动，制动力开释的较为线性，没有因为车身大、质量重而影响制动效果，连系入弯以后的整套动作，车辆都没有显得笨重，车身浮现出的是轻盈和灵活的感受。转向仍然是较为柔柔，日常开起来会比较轻松，不足的是欠缺一些路感。

[ ·总结· ]

初看远航Y6、H8这两款车的代价都接近30万起步，未便宜，但是连系D级车比拟，它们都是性价比很高的车型，并且对于新品牌推出的前两款车型而言，成熟度也是挺高的。本次赛道驾驶为重点，并未体验到车辆的配置，但是当下耳熟能详的科技配置它们都有装备。自去年11月开售以来，远航汽车正在半年时间内，已经面向全国布局了超过150家直营店，Y7、H9两款新车也即将问世。接下来，远航汽车必要正在品牌方面再多发发力，让更多的消费者了解到品牌和产品。

#远航汽车 #远航汽车Y6 #远航汽车H8

公布于：北京市