中美互降关税动员商业复苏，海运价格持续上涨，一船难求情景再现。

5月16日，上海出口集装箱运价指数(SCFI)1479.39点，较5月9日上涨10%，其中，上海港到美西基本港的市场运价较上期大涨31.7%。

另据《华尔街日报》19日报道，新加坡和伦敦的航运业高管表示，上周中国至美国西海岸的运价上涨了约8%，且海运公司计划未来10天摆布进一步上调运价，幅度最高可达50%。

涨价背后是中美商业迅速反弹。

“自声明宣布后，这两天都在抢单，票据都爆了！”

前几日，在上海威迩达遮阳设备有限公司总司理丁林锋所在的外贸群里，商家们交流着爆单的信息。

5月12日，中美两边公布《中美日内瓦经贸漫谈联合声明》，两边大幅低落双边关税水平。

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联合声明宣布当晚，丁林锋就接到了来自美国客户的一个大订单，“一个集装箱的货，货值10万美金。”

“他们现在来补单都很着急，希望我们能尽快在一个月内完成生产。因为后续货物还要在海上漂一个月。人人都希望捉住90天的出货窗口期。”丁林锋透露。

深圳市麦祺佳家居有限公司总司理王莉于13日接了4个新订单，订单金额相当于平时半个月的订单总额，本周还计划出8个集装箱货柜的货去往美国。

义乌市璟文收支口有限公司总司理吴庆芬同样在13日接到一个美国老买家30万双袜子的订单。吴庆芬说，产线要开始满负荷运转，光是30万双袜子的订单，就要到6月底才能生产完毕。

在大洋此岸，据英国《金融时报》报道，中美为关税按下90天“暂停键”，美国涌现“抢运潮”景象，很多批发商提早备货。当前，美国经济政策不肯定性指数飙升，对美国企业造成极大的损害，抢运背后尽显美国企业焦急。

路透社报道称，企业抢运货物大概导致口岸拥堵。随着国际海运价格飙升，部分航线集装箱告急，全球供应链或陷入新一轮动荡，对价格和生产造成持久且深远的影响。

抢单背后是中国供应链的不可或缺。

美国客户迫不及待补单，彰显中国制造在全球市场上无可比拟的全家当链优势。

中国拥有全球最完备家当体系，制造业总体规模连续15年位居世界首位，220多种产物产量位居全球第一。

丁林锋主营的是房车遮阳篷，美国贩卖额占比50%。他说，“别看只是车用件，其他国家根本没有我们的技术水平。美国商家去找平替，找一圈都找不到。”

恰是这份不可替代，让美国客户在关税上调145%的时候，依然在丁林锋这里坚定地下了一个柜订单。

多年的商业来往，使中美商家之间彼此依赖。虽然全球商业款式加快重塑，中外洋贸企业以全家当链优势为依托，加快拓展多元市场，但不可否认的是，中美都是对方最重要的市场之一。

中美经贸关系的本质是互利共赢。关税下调后中美商业迅速转热，这也证实关税“高墙”只会让两边利益受损。只有政策波动，才能有益于全球经济。

从“停航潮”到“抢运潮”，激增与骤降都不利于家当链、供应链波动。

中美商家的态度和反应表明，中美两国应保持“拉手”而不是“松手”，保持“拆墙”而不是“筑墙”，不断加强互利合作，中美经贸关系才能健康、波动、可持续发展，共同为世界经济注入更多肯定性和波动性。