作者|贝塔商业 阿营

作者|贝塔商业 阿营

5月13日，广汽团体宣布将在巴西进行当地化生产，并设立研发中心。就在一天前，巴西总统卢拉访华时代，亲身与广汽国际总经理卫海岗会面交换。据媒体报导，广汽的投资设计为13亿美元，这没有是一个小数量。

这笔巨额投资背后，是广汽团体建立以来最大的难关之一：

2024年吃亏43.51亿元，创20年来首次扣非吃亏；一季度销量同比下滑9.42%；合伙品牌广汽本田销量同比下滑20.73%...

广汽在海内大行改革，也尝试在大洋彼岸，探求新的曙光。

巴西老铁变“巴铁”

巴西作为全球第六大汽车市场，也是拉丁美洲第一大汽车市场，对中国车企有着天然的吸引力。据巴西天下灵活车辆制造商协会统计，2024年该国销售新车263.5万辆，同比增长14.1%，增速刷新2007年以来的记录。

睁开盈余 84 %

对于在巴西部署当地产能，广汽团体酝酿已久。2023年10月，冯兴亚前往巴西调研时，广汽就已表示这是“为当地化生产铺路”。2024年5月，时任广汽团体董事长曾庆洪亦率队赴巴西调研。这种高层麋集打仗足以证实广汽对巴西市场的高度注重。

据透露，广汽的13亿美元投资设计对准全家当链布局，将笼盖KD（散件组装）工厂、研发中心、车型导入、能源和燃料以及其他高低游领域。也有消息指出广汽团体大概会采用接手一条其他汽车品牌的现有产线，并投入资金进行进级改革的计划。

已做好上市筹备的五款车型，是广汽在巴西市场的第一波攻势。先整车出口，再散件，这也是大多半中国车企出海的标准打法——先通过整车出口测试市场，再建立当地生产本领降低关税壁垒。

广汽选择这一时候点加快出海，关税政策变更是一个重要推手。巴西从2024年1月开始，已渐渐对电动汽车恢复征收部分关税。依照规划，到2026年7月，各类新能源汽车的关税都将升至与燃油车同等水平的35%。当地化生产已成为进军巴西市场的幸免选择。

广汽团体的巴西布局只是其全球化计谋的一部分。截至现在，广汽团体的产物已进入70多个国家和地区，还在马来西亚、泰国、尼日利亚建设了制造基地。2024年，广汽团体海外汽车销量同比增长67.6%、至12.7万辆，个中自主品牌首次突破10万辆，同比大涨92.3%。

冯兴亚在今年3月的业绩会上还表示，2025年的整体出口目标是同比增长40%、至18万辆。广汽团体印度尼西亚工厂将在2025年投产，还将在欧洲以代工方式实现当地生产。

在海内市场顺风吹拂的背景下，出海成为广汽团体最亮眼的营业增长点，也是疾速扭转颓势没有能缺的选项。

海内遇挫的困境

如果说出海是广汽的希望之光，那么海内市场则是其当下最大的痛点。

4月26日宣布的财报显示，2025年一季度广汽团体营业支出为198.79亿元，同比下滑7.82%；净利润由盈转亏，为吃亏7.31亿元，同比下滑159.59%；扣除非常常性损益的净利润为吃亏8.92亿元，同比下滑229.88%。

这一局势在2024年全年财报中已有预兆。2024年，广汽团体实现营业支出1067.98亿元，同比下落17.05%；实现净利润8.24亿元，较上年同期的44.29亿元下落81.4%。更值得注意的是，扣除非常常性损益后，广汽出现了43.51亿元的吃亏，同比大跌221.8%，这也是广汽20年来首次出现扣非吃亏。

业绩下滑的间接缘故原由是销量的大幅下落。叠加4月数据，今年前4个月，广汽团体累计销售新车48.75万辆，同比减少10.22%。细分来看，广汽本田和广汽丰田仍旧是团体的销售主力，两个品牌合计销售新车32.26万辆，占团体总销量的66.17%。

但两大合伙品牌也正面临亘古未有的挑衅。2025年一季度，广汽本田销量为9.27万辆，同比下滑20.73%。2024年全年，广汽丰田销量为73.8万辆，同比下跌22.3%；广汽本田的销量为47.1万辆，同比下跌26.5%。来自两家合伙品牌的支出为1778亿元，同比下落27.8%。

想昔时，凭借着与本田、丰田等日系品牌的深度互助，广汽本田和广汽丰田疾速崛起，成为广汽团体波动海内汽车市场的重要气力，雅阁、凯美瑞、汉兰达等车型更是凭借其出色的质量和口碑，长时间占据着细分市场的销量前列，为广汽团体带来了丰盛的利润。

但是，随着新能源浪潮的衰亡，日系合伙品牌的电动化转型显着慢于市场节奏，再加上中国自主品牌的崛起挤压了合伙品牌的生存空间，广汽这种高度依赖合伙品牌的盈利模式终究撞了南墙。

自主品牌方面，广汽传祺今年前4个月销售9.39万辆，同比下滑23.80%；埃安品牌销售7.05万辆，牵强实现0.42%的微增。与零跑、小鹏、理想等新势力品牌月均3、4万的托付量相比，广汽的自主品牌正在漩涡中转型。

对广汽来讲，2025年面临的是比2024年代价内卷更为暴虐的竞争局势。今年一开年，比亚迪、奇瑞、吉祥几大头部车企全面到场高阶智驾普及战，比亚迪的天神之眼、吉祥千里浩瀚、奇瑞猎鹰智驾均来势汹汹。这场“加配没有加价”的高阶智驾普及战，可谓2024年代价战Plus版，对广汽来讲无疑是一个严峻挑衅。

面对内忧，广汽没有得没有将眼光投向内部市场，以求在全球化布局中探求新的增长动力。

自主品牌求抨击

在加快出海的同时，广汽团体也在海内市场进行着一场自救行动。广汽的自救宣言，被它绑定在自己的广州故乡身上——“番禺行动”。

2024年11月，在将总部搬家至番禺后，广汽团体正式公布了“番禺行动”计谋，希望通过创新产物技术、拓展国际市场、优化组织架构等方式，再造一个充斥劲头的“新广汽”。

根据规划，广汽团体将至少在研发和家当化方面投入500亿元，确保“番禺行动”的资金需求，终究完成“在2027年实现自主品牌销量占团体总销量超60%、挑衅自主品牌销量200万辆”的目标。

冯兴亚上任董事长后，疾速开启了一系列组织变革。他表示，广汽团体的整体改革目标，起首是从计谋管控转向经营管控，其次是自主品牌本身的一体化运营，再次是对产物开发流程的全方位再造。改革始于2024年底，经过近半年的实施，组织架构的调解、大的流程的理顺已基本到位。

自2025年1月1日起，广汽团体全面推进旗下自主品牌营销领域整合改革，建立自主品牌营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂品牌的市场营销、整车销售、渠道建设和售后办事、新媒体营销等工作。3月底，广汽团体面向全球公然雇用首席营销官（CMO）和多个重要职位，更激进的是还针对中层以上领导干部开启“竞聘上岗”公然选拔机制。

在产物方面，广汽也在加快布局高阶智驾领域。3月30日，广汽传祺推出首款搭载高阶智驾系统的SUV——传祺神驰S7，该车基于“一段式端到端智驾大模子”，将全场景高阶智驾带入20万元代价区间。3月18日，广汽还投资15亿元设立了“华望汽车”，设计推出定位30万元级的高端智能新能源车。

2025年，广汽团体设计推出7款新车型，笼盖EV、PHEV、REV等主流新能源动力形式。到2027年，将累计为自主品牌推出22款全新车型，向着200万辆自主品牌销量的目标冲刺。

一方面通过改革内部管理体制提升效率，另外一方面通过大力发展自主品牌降低对合伙品牌的依赖。出海计谋的加快，则是在海内竞争加重的情况下开辟新战场的幸免选择。

公布于：北京市